一般出現(xiàn)這種斷流現(xiàn)象可產(chǎn)生兩大危害：

（1）容易導(dǎo)致砼離折，部分砼脫水成干硬造成堵管，尤其在泵送低坍落度的砼更是如此。

（2）換向瞬間管路及分配閥中砼壓力釋放，對砼泵液壓系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，造成某些零部件損壞并增加能量損耗，斷流對垂直向上尤其是向50m以上高度泵送時(shí)危害很明顯。

1、導(dǎo)致混凝土輸送泵斷流原因

主油缸插裝閥和分配閥油缸分別發(fā)出信號控制液動閥換向，使主油缸和分配閥油缸的動作順序相互協(xié)調(diào)。實(shí)現(xiàn)砼泵送循環(huán)，其中主油缸10雙缸交替地吸-排砼實(shí)現(xiàn)砼的連續(xù)泵送，每次換向過程中砼流通常都會出現(xiàn)明顯的斷流的現(xiàn)象，即通常所說的斷流現(xiàn)象。

砼斷流現(xiàn)象的原因有三個(gè)：

①當(dāng)主油缸運(yùn)行到接近行程終點(diǎn)時(shí)發(fā)出換向信號到油缸換向，進(jìn)而主系統(tǒng)油路換向。

②砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有85％～95％，不可避免地吸入一小段空氣，這將是一小段空行程。

③換向時(shí)吸入砼缸的砼在向外輸出時(shí)壓力升高，有一定的可壓縮性，這也是一小段空行程，由于有了換向和兩段空行程時(shí)間，因此砼泵送過程中出現(xiàn)了斷流問題。

2、混凝土輸送泵斷流應(yīng)急方法

解決泵送過程中斷流現(xiàn)象：盡可能縮短換向時(shí)間和加快主油缸活塞在換向開始階段的運(yùn)行速度。在管道和分配閥中砼壓力完全釋放前實(shí)現(xiàn)砼連續(xù)泵送，以盡較短時(shí)間減少砼因斷流離析以及換向過程中管道和分配閥中砼壓力釋放的反沖擊。

可通過采用電比例控制恒功率柱塞泵來解決斷流問題，由于電比例控制+恒功率控制是電控變量優(yōu)先于恒功率控制。在低于功率雙曲線時(shí)排量受控制電流的調(diào)整，在換向過程及換向后油缸活塞推動管道中的砼運(yùn)動前。系統(tǒng)壓力通常低于泵送壓力，可以采用增大主油泵排量實(shí)現(xiàn)分配閥快速換向。減少換向后到開始推動砼時(shí)間，實(shí)現(xiàn)砼流從表觀上不斷流。

當(dāng)前題目：混凝土輸送泵出現(xiàn)斷流現(xiàn)象的快速解決和應(yīng)急方發(fā)
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