創(chuàng)新互聯(lián)電商平臺網(wǎng)站建設(shè)14年，O2O的發(fā)展我們很關(guān)注，給大家也分享一下。2014年是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的一年，也是O2O蓬勃興起并逐漸成型的一年。受益于中國4G移動(dòng)寬帶和智能終端普及的影響，線上和線下的連接更加容易，商業(yè)模式也更加現(xiàn)實(shí)可行。在這里，我們試著梳理一下2014年的O2O發(fā)展脈絡(luò)。

打車之戰(zhàn)：O2O興起的里程碑與啟蒙運(yùn)動(dòng)

2014年年初，春節(jié)期間的打車軟件之戰(zhàn)無疑是開場大戲，滴滴與快的兩家公司轟轟烈烈的燒錢運(yùn)動(dòng)讓老百姓一次真切感受到了O2O的魅力。

O2O并不是新鮮事物，但要想讓老百姓深刻的體會到其便利和好處，卻不是一件容易的事情，來一場運(yùn)動(dòng)式的啟蒙還是非常必要。這樣的運(yùn)動(dòng)顯然需要大量的資金投入，也只有背靠騰訊與阿里巴巴大樹的滴滴與快的可以承受。

O2O要解決的兩個(gè)核心問題是發(fā)現(xiàn)與連接。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)非常好的應(yīng)用場景，出租車具有先天優(yōu)勢，選擇在這樣一個(gè)平臺上的業(yè)務(wù)拉開行業(yè)大幕，對于創(chuàng)造客戶體驗(yàn)非常合適。乘客可以通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)出租車，出租車與乘客通過手機(jī)應(yīng)用平臺連接在一起，而微信支付和支付寶錢包更是為交易的連接準(zhǔn)備好了基礎(chǔ)條件。

繼出租車之后，滴滴率先推出了專車服務(wù)，而快的也隨后上線一號專車，各種說不清身份的車輛正在借助O2O平臺進(jìn)入公共交通領(lǐng)域，如此也將徹底改變中國執(zhí)行多年的出租運(yùn)營規(guī)則。當(dāng)然，好戲還在后頭，就在年終快到的時(shí)候，百度創(chuàng)始人李彥宏高調(diào)參加了對UBER投資的儀式，這也預(yù)示著2015年的打車之戰(zhàn)將升級為三國爭霸。

58到家：讓生活服務(wù)類O2O形成燎原之勢

只要提到O2O，就不能不提到58同城，這個(gè)中國大的生活服務(wù)信息分類網(wǎng)站注定要在O2O領(lǐng)域扮演重要角色。要不做成，要不消失，對于58別無選擇。

專家說，58同城里面的信息太多，那么多細(xì)分頻道，隨便拿出一個(gè)就是一個(gè)O2O的領(lǐng)域。當(dāng)然，并非所有的O2O都是可以現(xiàn)在成功的，也并非所有的O2O都值得投資。在繼投資代駕、招聘等領(lǐng)域之后，58同城獨(dú)立組建了“到家”，主要提供到家保潔、上門美甲、搬家速運(yùn)三大服務(wù)。。

資料顯示，58到家是截至目前為止獲投資金額大的生活服務(wù)O2O品牌，背靠母品牌58同城，在資金、資源、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等各方面均實(shí)力突出，成為增長速度快的生活服務(wù)O2O品牌，上門服務(wù)的模式逐漸啟動(dòng)。

58到家讓業(yè)界明白，O2O要想成功，必須與線下需要有技術(shù)含量的人工服務(wù)的業(yè)務(wù)相關(guān)。如果僅僅是物流在線下，O2O不會有成功的機(jī)會。此外，O2O的成功需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展線下企業(yè)思維，提高對實(shí)體運(yùn)營的管理能力，必要的時(shí)候還需要親歷親為的組織線下資源，僅僅依賴網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)能力搭建平臺是行不通的。

二手車：O2O電商平臺進(jìn)入汽車市場

如果說O2O與傳統(tǒng)的電商有何不同，那就是，O2O具有先天優(yōu)勢的落地能力，在與社會服務(wù)相結(jié)合的業(yè)務(wù)上能夠快速起步，也是因?yàn)榇耍镁貌荒塬@得突破的汽車電商在O2O上獲得了成功。

當(dāng)然，并非所有的O2O都容易成功，比如在二手房和租房市場，由于中介的勢力強(qiáng)大， O2O很難實(shí)現(xiàn)。而二手車市場就與二手房市場不同，因?yàn)檐囕v的可移動(dòng)性及質(zhì)量鑒定的可標(biāo)準(zhǔn)化，成為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)O2O的新寵。

二手車O2O的這種商業(yè)模式，是充分結(jié)合了線下(監(jiān)測店面)、互聯(lián)網(wǎng)(網(wǎng)站載體)以及云端大數(shù)據(jù)集合的方式，使得賣車者與買車者在不付出額外時(shí)間、精力的代價(jià)下即可完成交易。比如，專注于為個(gè)人用戶服務(wù)的“人人車”平臺，通過專業(yè)的二手車評估師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行上門驗(yàn)車，然后將車源信息上網(wǎng)，從而連接了個(gè)人車源與賣家。人人車在交易環(huán)節(jié)提供擔(dān)保，員工也會在現(xiàn)場監(jiān)督，提供建議和支持，但并不控制交易過程，價(jià)格透明，成交后收取二手車售價(jià)的3%作為平臺服務(wù)費(fèi)。這種O2O模式不用負(fù)擔(dān)場租和采購成本,充分實(shí)現(xiàn)了O2O的價(jià)值。

繼美甲、美容等之后，下一步，O2O必將改變汽車銷售、房屋租售、餐飲等等線下服務(wù)模式，未來還將深入到生活的方方面面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將成為日常經(jīng)濟(jì)生活的必需品。

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