互聯(lián)網(wǎng)+時代是重新發(fā)明輪子的時代，不是把輪子從圓的變成方的，而是讓輪子裝上芯片，連接互聯(lián)網(wǎng)，變成智能設(shè)備。任何東西一旦連接，就會孕育無限的機(jī)會，就會呈現(xiàn)創(chuàng)新的商業(yè)模式。

　　下文是根據(jù)周鴻祎在顛覆式創(chuàng)新研習(xí)社的內(nèi)部課程演講《移動互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品創(chuàng)新》整理。

　　“+互聯(lián)網(wǎng)” VS “互聯(lián)網(wǎng)+”

　　今天很多傳統(tǒng)行業(yè)，包括很多人創(chuàng)業(yè)，都是希望把傳統(tǒng)行業(yè)跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，都在談“互聯(lián)網(wǎng)+”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”到底是什么?我的理解有兩種：一種叫“+互聯(lián)網(wǎng)”，一種叫“互聯(lián)網(wǎng)+”。

　　+互聯(lián)網(wǎng)

　　“+互聯(lián)網(wǎng)”是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成術(shù)。比如說，你原來是賣大餅的，現(xiàn)在你不只在線下賣，也在網(wǎng)上賣了，或者是弄了一大波美少女，給人上門送大餅(所謂的O2O)，這些都是利用互聯(lián)網(wǎng),是“傳統(tǒng)企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。

　　很多傳統(tǒng)制造業(yè)老板跟我談工業(yè)4.0。從狹義上說，工業(yè)4.0是讓工廠更加自動化，用各種智能化的設(shè)備，把工廠全部用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議連在一起，很多東西共享到云端，加強(qiáng)跟客戶的聯(lián)系，本質(zhì)來講，這些都是“+互聯(lián)網(wǎng)”——是做加法，不會產(chǎn)生爆炸級，指數(shù)級的變化。

　　也就是說，這些做法沒有改變一個行業(yè)或產(chǎn)品的本質(zhì)，只是利用互聯(lián)網(wǎng)把它改得更有效。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”

　　先看一個例子

　　uber的理念：讓每個人都能擁有私人司機(jī)

　　Uber為什么能成為全球大的“不租車的租車公司”，是因為他改變了連接關(guān)系。

　　過去很多人有車，不能接活，所以我們必須跟出租車司機(jī)相連接，出租車公司跟政府相連接，獲得執(zhí)照，然后再跟用戶相連接，這很復(fù)雜。

　　uber從兩方面顛覆了連接關(guān)系

　　1. 顛覆了用戶和出租車的連接

　　你不要小看這點，我在美國用uber的時候，一直以為它是靠便宜。后來發(fā)現(xiàn)，便宜只是一方面。

　　你們肯定體會過，站在路邊，許多空出租車駛過，就是不接你的心情。遇到這種情況，我就特想攔路搶劫一輛車。

　　因為有了手機(jī)有了連接，Uber現(xiàn)在給了你一個體驗：它能讓你看著代表著來接你的車的小藍(lán)點或者小綠點，小紅點，快速的向你接近。這種感覺太美好了，這就是原來你沒有過的體驗。

　　2. 當(dāng)然更重要的是商業(yè)模式，它改變了所有開車司機(jī)的連接。

　　過去只有少數(shù)人跟出租車公司連接，uber讓每個人都可以當(dāng)“黑車司機(jī)”。你會發(fā)現(xiàn)，uber 什么都沒有變，它既沒有改造汽車，沒有在汽車?yán)锛右粔K電池，也沒有在汽車?yán)锛觟pad，他改變的只是連接關(guān)系。

　　所以說“互聯(lián)網(wǎng)+”是道，是用互聯(lián)網(wǎng)的哲學(xué)，互聯(lián)網(wǎng)的思維去指導(dǎo)一個產(chǎn)品或傳統(tǒng)行業(yè)如何做產(chǎn)品，改變它的產(chǎn)品體驗，改變它看待用戶的方式，改變它跟用戶的連接方式，改變商業(yè)模式，從而讓資源真正重新配置，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)甚至核反應(yīng)效果。

　　“連接：改變一切的力量”過去很多傳統(tǒng)大咖看不上互聯(lián)網(wǎng)，把互聯(lián)網(wǎng)看成一個垂直行業(yè)，認(rèn)為是一群毛孩子忽悠國外VC(風(fēng)險投資)的錢在國內(nèi)亂燒。但是為什么互聯(lián)網(wǎng)在快速改變很多行業(yè)?它不再是個垂直行業(yè)，它水平地對很多行業(yè)帶來摧毀和重塑。這里面最本質(zhì)的力量是什么呢?

　　行業(yè)里有一個老朋友，也是前輩，丁磊，為了在2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫破碎的時候給自己打氣，也給大家打氣，弄了一個廣告，那個廣告當(dāng)年我沒看懂，過了十年我終于理解了，那個廣告我覺得道出了互聯(lián)網(wǎng)的真諦，叫“網(wǎng)聚人的力量”。

　　網(wǎng)絡(luò)之所以牛掰，就是因為它把很多東西連在了一起。一個網(wǎng)絡(luò)的價值跟它的節(jié)點的數(shù)目不是成正比的變化，而是呈指數(shù)級的變化——當(dāng)這個網(wǎng)絡(luò)只有一個節(jié)點的時候，它就沒有價值。 但是第一億個節(jié)點，它獲得的價值不只是它本身，還有前面一億減一個節(jié)點擁有的價值，是價值的指數(shù)變化。

　　無論是互聯(lián)網(wǎng)還是未來的IOT(物聯(lián)網(wǎng)internet of things)，最核心的本質(zhì)，背后的力量都是connection——連接。你要考慮你的產(chǎn)品如何能夠加入到連接的網(wǎng)絡(luò)里來，你的產(chǎn)品如何能真正把很多東西連在一起。這個東西可以是人，可以是企業(yè)，可以是everything，只有理解了連接，才會理解為什么很多行業(yè)會被顛覆。

　　舉個例子

　　微信為什么顛覆了運營商呢?而且為什么至少在一段時間里看起來是不可戰(zhàn)勝的呢?因為微信改變了用戶和運營商之間的連接關(guān)系，它解決了我們每個人的連接問題。

　　張小龍確實很牛掰，假設(shè)微信是我做的，我最多能想到，做一個大家都會用的“搖妹紙”的功能。但是他用公眾號把大家都連接起來，這就是中國互聯(lián)網(wǎng)一個非常大的創(chuàng)新。

　　在PC互聯(lián)網(wǎng)時代為什么沒有那么大的力量?PC互聯(lián)網(wǎng)其實沒有把人連起來，只是把電腦連起來了。電腦只是一個工具，它最多改變了信息傳播的方式。

　　手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)就不一樣。手機(jī)是什么呢? 手機(jī)是你身上的新器官，已經(jīng)長在你手上了。它是人類發(fā)明的物件里跟人關(guān)系最緊密的，絕對是剛需。我們現(xiàn)在無論干什么——聚餐開會，夫妻在床上，都拿著手機(jī)看。PC端，我們每天的在線時長，最多就8個小時，甚至5個小時，手機(jī)怎么地也有十幾個小時吧。今天我把你的什么東西沒收了都可以，但手機(jī)沒收三十分鐘，有人就要跟我拼命。沒辦法，這已經(jīng)成為了一種病。

　　而且，手機(jī)是移動的設(shè)備，它把每個人連起來以后，這個網(wǎng)更大了，不僅時間更長了，手機(jī)里還有傳感器，攝像機(jī)，錄音機(jī)……產(chǎn)生了更多的信息。所以微信為什么會比QQ牛掰，就是因為它真正把人連在了一起。

　　“未來的趨勢是什么?”創(chuàng)業(yè)和做產(chǎn)品有兩種思路

　　站在過去看現(xiàn)在

　　站在現(xiàn)在看未來。

　　我們太多人喜歡總結(jié)，喜歡看過去，我也犯過這樣的錯誤，什么事成功了我們就可以借鑒，這就是站在過去看現(xiàn)在。這樣的好處是什么呢?不用爭論，因為有數(shù)據(jù)可以看，有數(shù)據(jù)案例可以分析。但問題是，它已經(jīng)過去了，已經(jīng)out了。

　　你要創(chuàng)業(yè)，要創(chuàng)新時，就不能這樣做，一定要做未來的事情。

　　未來的事情也有兩種

　　要么是別人沒做過的事情

　　要么是把別人做過的事情換一種別人想不到的方式去干。

　　你只有做一件今天大家可能都不看好，但明天后天有可能做起來的事情，你才可能獲得巨大的成功。

　　未來的趨勢

　　1.一個趨勢叫IOE(Internet of everything)

　　我覺得這更多是對服務(wù)業(yè)來講的，即用互聯(lián)網(wǎng)對“服務(wù)員”進(jìn)行改造，打車，訂餐，都是的。國內(nèi)喜歡用O2O，叫online to offline。

　　2. 另一個趨勢叫IOT(Internet of things)。

　　把很多物理器件都變成智能設(shè)備，然后跟云端連接在一起。

　　這就意味著，今天你看到的所有東西，都可以被智能化、無線化、移動化和云端化。我把它叫做“萬物互聯(lián)”。

　　有人把這個叫做物聯(lián)網(wǎng)，我特不喜歡，這個詞前幾年被用爛了，被很多人庸俗化成一個傳感器網(wǎng)絡(luò)。在公共系統(tǒng)里面，傳感器網(wǎng)絡(luò)根本不是什么新鮮詞。如果僅僅是一個傳感器，沒有太大的價值。重要的是每個設(shè)備都是智能的，通過采集數(shù)據(jù)，做出智能的判斷，再把數(shù)據(jù)返回到云端，云端才能真正匯總成大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)再產(chǎn)生一些結(jié)果，反饋給各個智能設(shè)備。

　　“重新發(fā)明輪子的時機(jī)到了”前兩天，我見一個行業(yè)大佬，我說，智能汽車就是四個輪子的iPhone，他特別激動說，他早就這么認(rèn)為，但大家不認(rèn)同。

　　在IOT的世界里面，所有的東西都是拿在手里的。未來手表是不是手機(jī)?眼鏡是不是手機(jī)?誰說五年以后手機(jī)，一定還是現(xiàn)在這個樣子的呢?想想所謂的車聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)你坐到車?yán)铮娴男枰侔咽謾C(jī)打開嗎?可能這個車本身就變成了智能的系統(tǒng)。

　　你回到家里，把手機(jī)一撂，家里可能到處都是智能設(shè)備，包括你身上穿戴的各種東西(我一直在想能不能做一個可充電皮帶，皮帶里裝滿電池)。

　　所以，重新發(fā)明輪子的時機(jī)到了。

　　我們過去經(jīng)常講，不要重新發(fā)明輪子，就是說，在做產(chǎn)品的時候，要盡量利用已有的成果，不要什么都從零做起。

　　但是從另外一個方面講，你也可以重新發(fā)明輪子。因為輪子雖然不能從圓的變成方的，但可以加入智能化的東西，比如氣壓的傳感，輪胎磨損的傳感，也可以有一個智能的藍(lán)牙或者通訊的模塊，它可以和你的汽車相連，甚至可以和你的輪胎廠商相連。

　　比如說，前段時間，GE在他們所有的航空發(fā)動機(jī)里裝上了智能設(shè)備，記錄發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)，同時把數(shù)據(jù)匯總到GE總部，通過大數(shù)據(jù)告訴航空公司，哪個發(fā)動機(jī)跟其它發(fā)動數(shù)據(jù)曲線不太一樣，有問題。

　　這不僅意味著很多設(shè)備可以智能化，最重要的是什么呢?

　　1. 很多硬件產(chǎn)品的用戶體驗將被重新改變，它變成了一個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，而不是一個傻硬件。

　　2. 商業(yè)模式會被改變，也就是一個以賣輪胎、發(fā)動機(jī)的商業(yè)模式會轉(zhuǎn)換成提供服務(wù)的模式。

　　換句話說，我認(rèn)為以后絕大多數(shù)產(chǎn)品，特別是3C產(chǎn)品，除了蘋果之外，賣硬件賺錢的機(jī)會都會越來越?jīng)]有了。以后很多設(shè)備都只會變成連接，只有將用戶、客戶和廠商重新建立聯(lián)系，才能用連接去重塑商業(yè)模式。

　　“用戶思維，而不是客戶思維”我跟很多傳統(tǒng)企業(yè)老板講，轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)其實特別簡單，就一層窗戶紙，捅破了就好了。但知易行難。

　　在我看來，最重要的是要轉(zhuǎn)換一個概念，就是要有用戶思維，而不是客戶思維。

　　舉個例子

　　滴滴和快的最早做的是打車生意。打車過程中，出租車公司會向滴滴付錢嗎?出租司機(jī)會向它付錢嗎?打車的人會向它付錢嗎?沒有一個人是它的客戶。

　　但是它解決了兩個問題：打車是不是剛需?打不到車是不是痛點?它解決了一部分用戶，或80%的用戶高頻的剛需和痛點，跟用戶建立了連接。

　　以前用戶和出租車司機(jī)有連接嗎?沒有。但是現(xiàn)在跟打車軟件建立連接后，它有了這么多用戶，下一步就往專車走了。

　　再下一步，這些大大小小的出租公司，就要跟打車軟件談了：哥，你分業(yè)務(wù)的時候，能不能把一些業(yè)務(wù)發(fā)給我?所以，天底下所有的出租公司，或者有出租車的人，最后都會成為它的客戶。這個前提，就是它連接了很多用戶。

　　“互聯(lián)網(wǎng)公司：產(chǎn)品簡單，商業(yè)模式復(fù)雜”

　　傳統(tǒng)行業(yè)，產(chǎn)品、業(yè)務(wù)很復(fù)雜，商業(yè)模式特別簡單。無論多么眼花繚亂的業(yè)態(tài)和組織結(jié)構(gòu)，最后都是要把東西賣給張三李四，誰掏錢誰就是他的客戶，是他的衣食父母，所以他們就編出了一套說辭來麻痹自己，叫客戶永遠(yuǎn)都是對的，客戶是上帝。

　　如果他們心中只有客戶的概念，就轉(zhuǎn)型不了。為什么?很多人跟客戶之間，不說一夜情關(guān)系，也最多是炮友關(guān)系，一年也見不到兩次。

　　什么是用戶?有幾個特征

　　不見得向你掏錢

　　要經(jīng)常性用你服務(wù)或產(chǎn)品

　　一定要直接跟你連接

　　一定要定期有交流

　　很多互聯(lián)網(wǎng)公司產(chǎn)品簡單，商業(yè)模式復(fù)雜，特別是to C的產(chǎn)品，你要用一句話就讓消費者聽明白，為啥用你的產(chǎn)品，所以要簡單，比如說微信，搖一搖搖妹子。

　　但是要找到賺錢的辦法，就要不斷從A走到B走到C走到D，不斷推演，這是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跟很多行業(yè)的差別。

　　“巨頭被干掉，不是死了，是被邊緣化了”中國最牛的行業(yè)是什么?是運營商，因為他擁有的又是客戶又是用戶——你每個月交話費，買套餐，是客戶;你每天在打電話，發(fā)短信，上網(wǎng)離不開他的服務(wù)，是用戶。

　　運營商斷服務(wù)一分鐘你都受不了。但為什么說，微信還是干掉了運營商?

　　干掉的意思，不是死了，是被邊緣化。不是說有了微信的免費信息服務(wù)，導(dǎo)致運營商的短信收入下降了，對運營商來說，那幾百億的收入只要用戶還在就可以做。

　　最致命的是，每天你手機(jī)里用的是大量的第三方公司的產(chǎn)品，你和運營商之間被以微信為主的各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)隔離了，你跟運營商的距離越來越遠(yuǎn)。

　　所以以后，大家跟運營商之間就沒用戶關(guān)系了，只剩下客戶關(guān)系。你連營業(yè)廳都不用去，在網(wǎng)上充值就行了。如果以后免費wifi無處不在，那連SIM卡都不要了。前幾年攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)，運營商慌得要死，因為他們覺得號碼是資源。我說，大哥，別逗了，你看大家在陌陌上聊了半天，最后互留了啥?——微信號。透過現(xiàn)象看本質(zhì)：將來離用戶最近的，使用時間最長，粘度高的廠商是最有價值的，以此類推。你或許會說，運營商總是修路的吧，沒有我修的路，哪來你跑的車，我們要是把路斷了，你們就不行了。

　　道理很簡單，就像我那本書一樣，今天你買那本書，你關(guān)心的是誰寫的，內(nèi)容是什么，你不會關(guān)心在哪印刷，不會關(guān)心紙從哪里來。造紙廠的大哥可以驕傲地和我說，老周，你得瑟什么?沒有我們的印刷，你這本書出不來。我承認(rèn)，他說的是對的，但他們在價值鏈的末端，是可替換的，他們賺的利潤自然也是最低的。

　　“互聯(lián)網(wǎng)公司：產(chǎn)品簡單，商業(yè)模式復(fù)雜”運營商曾經(jīng)提過一個問題，就是微信收費嗎?這就是傳統(tǒng)思路，提供了某種服務(wù)就要收費，你要收費就要把他變成客戶。馬化騰用得著收費，把大家都變成客戶嗎?微信每年怎么也得投入幾十個億吧，然后給大家提供免費的通訊服務(wù)，讓你們每天都花五個小時上網(wǎng)，讓你們離不開，像我想不用都不能，因為你們都用啊。

　　有了用戶之后，互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)律就來了，兩個詞——“胡打胡有理”和“插著扁擔(dān)都開花”。他在上面做什么不好?

　　有一段時間，微信出廣告了，有些人還特別期待，世界真是變了——很多人收到可樂的廣告，很沮喪;有人收到寶馬的廣告，奔走相告，我終于收到了寶馬的廣告了。所以未來騰訊在微信還能做更多的事情，所有你想得到，想不到的，都可以做，這就是用戶的力量。

　　這不是空話，如果概括互聯(lián)網(wǎng)的特性只能用四個字，那就是“用戶至上”。很多人一上來就跟我說，我在互聯(lián)網(wǎng)里怎么賺錢。我不是不愛錢，我跟你們一樣愛錢，因為沒有錢是萬萬不能的。但是在互聯(lián)網(wǎng)上剛開始就想怎么賺錢，就想著弄客戶，你可能就沒有用戶，那其它互聯(lián)網(wǎng)的東西都免談。所以，你要想想，你到底擁有的是“客戶關(guān)系”還是“用戶關(guān)系”。

本文標(biāo)題：移動互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品創(chuàng)新法則
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