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建設(shè)清晰的導(dǎo)航對網(wǎng)站的重要性

2015-12-30    分類: 網(wǎng)站建設(shè)

清晰的導(dǎo)航系統(tǒng)是網(wǎng)站設(shè)計(jì)的重要目標(biāo),對網(wǎng)站信息架構(gòu)、用戶體驗(yàn)影響重大。SEO也越來越成為導(dǎo)航設(shè)計(jì)時需要考慮的因素之一。


站在用戶角度,網(wǎng)站導(dǎo)航系統(tǒng)需要解決兩個問題


(1) 我現(xiàn)在哪里? 用戶可能從任何一個內(nèi)頁進(jìn)入網(wǎng)站,有的時候從首頁進(jìn)入,點(diǎn)擊多個鏈接后,用戶也已經(jīng)忘了是怎么來到當(dāng)前頁面的,導(dǎo)航系統(tǒng)這時就要清楚地告訴用戶現(xiàn)在處在網(wǎng)站總體結(jié)構(gòu)的哪一部分。


頁面設(shè)計(jì)風(fēng)格的統(tǒng)一、面包屑導(dǎo)航的使用、主導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)前所在分類高亮都有助于用戶判斷自己現(xiàn)在哪里。


(2) 下一步要去哪里? 有的時候用戶知道自己想做什么,頁面的導(dǎo)航設(shè)計(jì)要告訴用戶點(diǎn)擊哪里才能完成他的目標(biāo)。有的時候用戶也不知道記該干什么,網(wǎng)站導(dǎo)航就要給用戶。


一個最好的建議,引導(dǎo)用戶流向網(wǎng)站目標(biāo)完成頁面。


合理的導(dǎo)航及升類名稱、正文中的相關(guān)鏈接、引導(dǎo)用戶把產(chǎn)品放入購物車的按鈕,相關(guān)產(chǎn)品推薦、網(wǎng)站地圖、站內(nèi)搜索框等都有助于幫助用戶點(diǎn)擊到下一步。


站在SEO優(yōu)化的角度,網(wǎng)站導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。



1,文字導(dǎo)航


盡量使用最普通的HTML,文字導(dǎo)航,不要使用圖片作為導(dǎo)航鏈接,更不要使用JavaScript生成導(dǎo)航系統(tǒng),也不要用Flash做導(dǎo)航,CSS也可以設(shè)計(jì)出很好的視覺效果,如背景、文字顏色變化,下拉菜單等。


最普通的文字鏈接對搜索引擎來說是阻力最小的爬行抓取通道。導(dǎo)航系統(tǒng)鏈接是整個網(wǎng)站收錄最重要的內(nèi)部鏈接,千萬不要在導(dǎo)航上給搜索引擎設(shè)置任何障礙。


2,點(diǎn)擊距離及扁平化


良好導(dǎo)航的 目標(biāo)之一是使所有頁面與首頁點(diǎn)擊距離越近越好,權(quán)重普通的網(wǎng)站,內(nèi)頁離首頁不要超過四五次點(diǎn)擊,要做到這一點(diǎn),通常應(yīng)該在鏈接結(jié)構(gòu)上使網(wǎng)站盡量扁平化,網(wǎng)站導(dǎo)航系統(tǒng)的安排對減少鏈接層次至關(guān)重要。主導(dǎo)航中出現(xiàn)的頁面將處于僅低于首頁的層次,所以主導(dǎo)航中頁面越多,網(wǎng)站越扁平,但用戶體驗(yàn)和頁面鏈接總數(shù)都不允許主導(dǎo)航中有太多鏈接,SEO人員需要在網(wǎng)站規(guī)模、用戶 體驗(yàn)中做好平衡。


3,錨文字包含關(guān)鍵詞


導(dǎo)航系統(tǒng)中的鏈接通常是分類頁面獲得內(nèi)部鏈接的最主要來源,數(shù)量巨大,其錨文字對目標(biāo)頁面相關(guān)性有相當(dāng)大的影響,蘭州網(wǎng)站建設(shè) ,因此分類名稱應(yīng)盡量使用 目標(biāo)關(guān)鍵詞,當(dāng)然首先要顧及用戶體驗(yàn),導(dǎo)航中不能堆積關(guān)鍵詞,分類名稱以2~4個字為宜。


4,面包屑導(dǎo)航


面包屑導(dǎo)航對用戶和搜索引擎來說,是判斷頁面在網(wǎng)站整個結(jié)構(gòu)中的位置的最好方法。正確使用面包屑導(dǎo)航的網(wǎng)站通常都是架構(gòu)比較清晰的網(wǎng)站,強(qiáng)烈建議使用,尤其是大中型網(wǎng)站。


5,避免頁腳堆積


隨著SEO被更多站長認(rèn)識,近幾年有一種在頁腳堆積富含關(guān)鍵詞的分類頁面鏈接的傾向。兩三年前這種網(wǎng)站設(shè)計(jì)做法還有不錯的效果,但是近來搜索引擎比較反感這種做法,常常造某種形式的懲罰。

文章題目:建設(shè)清晰的導(dǎo)航對網(wǎng)站的重要性
文章位置:http://www.rwnh.cn/news16/32516.html

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