創(chuàng)新互聯(lián)電商平臺(tái)網(wǎng)站建設(shè)14年，O2O的發(fā)展我們很關(guān)注，給大家也分享一下。2014年是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的一年，也是O2O蓬勃興起并逐漸成型的一年。受益于中國(guó)4G移動(dòng)寬帶和智能終端普及的影響，線上和線下的連接更加容易，商業(yè)模式也更加現(xiàn)實(shí)可行。在這里，我們?cè)囍崂硪幌?014年的O2O發(fā)展脈絡(luò)。

打車(chē)之戰(zhàn)：O2O興起的里程碑與啟蒙運(yùn)動(dòng)

2014年年初，春節(jié)期間的打車(chē)軟件之戰(zhàn)無(wú)疑是開(kāi)場(chǎng)大戲，滴滴與快的兩家公司轟轟烈烈的燒錢(qián)運(yùn)動(dòng)讓老百姓一次真切感受到了O2O的魅力。

O2O并不是新鮮事物，但要想讓老百姓深刻的體會(huì)到其便利和好處，卻不是一件容易的事情，來(lái)一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)式的啟蒙還是非常必要。這樣的運(yùn)動(dòng)顯然需要大量的資金投入，也只有背靠騰訊與阿里巴巴大樹(shù)的滴滴與快的可以承受。

O2O要解決的兩個(gè)核心問(wèn)題是發(fā)現(xiàn)與連接。作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)非常好的應(yīng)用場(chǎng)景，出租車(chē)具有先天優(yōu)勢(shì)，選擇在這樣一個(gè)平臺(tái)上的業(yè)務(wù)拉開(kāi)行業(yè)大幕，對(duì)于創(chuàng)造客戶體驗(yàn)非常合適。乘客可以通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)出租車(chē)，出租車(chē)與乘客通過(guò)手機(jī)應(yīng)用平臺(tái)連接在一起，而微信支付和支付寶錢(qián)包更是為交易的連接準(zhǔn)備好了基礎(chǔ)條件。

繼出租車(chē)之后，滴滴率先推出了專(zhuān)車(chē)服務(wù)，而快的也隨后上線一號(hào)專(zhuān)車(chē)，各種說(shuō)不清身份的車(chē)輛正在借助O2O平臺(tái)進(jìn)入公共交通領(lǐng)域，如此也將徹底改變中國(guó)執(zhí)行多年的出租運(yùn)營(yíng)規(guī)則。當(dāng)然，好戲還在后頭，就在年終快到的時(shí)候，百度創(chuàng)始人李彥宏高調(diào)參加了對(duì)UBER投資的儀式，這也預(yù)示著2015年的打車(chē)之戰(zhàn)將升級(jí)為三國(guó)爭(zhēng)霸。

58到家：讓生活服務(wù)類(lèi)O2O形成燎原之勢(shì)

只要提到O2O，就不能不提到58同城，這個(gè)中國(guó)大的生活服務(wù)信息分類(lèi)網(wǎng)站注定要在O2O領(lǐng)域扮演重要角色。要不做成，要不消失，對(duì)于58別無(wú)選擇。

專(zhuān)家說(shuō)，58同城里面的信息太多，那么多細(xì)分頻道，隨便拿出一個(gè)就是一個(gè)O2O的領(lǐng)域。當(dāng)然，并非所有的O2O都是可以現(xiàn)在成功的，也并非所有的O2O都值得投資。在繼投資代駕、招聘等領(lǐng)域之后，58同城獨(dú)立組建了“到家”，主要提供到家保潔、上門(mén)美甲、搬家速運(yùn)三大服務(wù)。。

資料顯示，58到家是截至目前為止獲投資金額大的生活服務(wù)O2O品牌，背靠母品牌58同城，在資金、資源、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)等各方面均實(shí)力突出，成為增長(zhǎng)速度快的生活服務(wù)O2O品牌，上門(mén)服務(wù)的模式逐漸啟動(dòng)。

58到家讓業(yè)界明白，O2O要想成功，必須與線下需要有技術(shù)含量的人工服務(wù)的業(yè)務(wù)相關(guān)。如果僅僅是物流在線下，O2O不會(huì)有成功的機(jī)會(huì)。此外，O2O的成功需要互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展線下企業(yè)思維，提高對(duì)實(shí)體運(yùn)營(yíng)的管理能力，必要的時(shí)候還需要親歷親為的組織線下資源，僅僅依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)能力搭建平臺(tái)是行不通的。

二手車(chē)：O2O電商平臺(tái)進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)

如果說(shuō)O2O與傳統(tǒng)的電商有何不同，那就是，O2O具有先天優(yōu)勢(shì)的落地能力，在與社會(huì)服務(wù)相結(jié)合的業(yè)務(wù)上能夠快速起步，也是因?yàn)榇?，久久不能獲得突破的汽車(chē)電商在O2O上獲得了成功。

當(dāng)然，并非所有的O2O都容易成功，比如在二手房和租房市場(chǎng)，由于中介的勢(shì)力強(qiáng)大， O2O很難實(shí)現(xiàn)。而二手車(chē)市場(chǎng)就與二手房市場(chǎng)不同，因?yàn)檐?chē)輛的可移動(dòng)性及質(zhì)量鑒定的可標(biāo)準(zhǔn)化，成為了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)O2O的新寵。

二手車(chē)O2O的這種商業(yè)模式，是充分結(jié)合了線下(監(jiān)測(cè)店面)、互聯(lián)網(wǎng)(網(wǎng)站載體)以及云端大數(shù)據(jù)集合的方式，使得賣(mài)車(chē)者與買(mǎi)車(chē)者在不付出額外時(shí)間、精力的代價(jià)下即可完成交易。比如，專(zhuān)注于為個(gè)人用戶服務(wù)的“人人車(chē)”平臺(tái)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的二手車(chē)評(píng)估師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行上門(mén)驗(yàn)車(chē)，然后將車(chē)源信息上網(wǎng)，從而連接了個(gè)人車(chē)源與賣(mài)家。人人車(chē)在交易環(huán)節(jié)提供擔(dān)保，員工也會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，提供建議和支持，但并不控制交易過(guò)程，價(jià)格透明，成交后收取二手車(chē)售價(jià)的3%作為平臺(tái)服務(wù)費(fèi)。這種O2O模式不用負(fù)擔(dān)場(chǎng)租和采購(gòu)成本,充分實(shí)現(xiàn)了O2O的價(jià)值。

繼美甲、美容等之后，下一步，O2O必將改變汽車(chē)銷(xiāo)售、房屋租售、餐飲等等線下服務(wù)模式，未來(lái)還將深入到生活的方方面面，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將成為日常經(jīng)濟(jì)生活的必需品。

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