隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸深度融合發(fā)展的趨勢日益明顯。“人在哪”、“從哪來，到哪去”、“怎么去”，這些交通領(lǐng)域基本問題，都可以通過大數(shù)據(jù)得到精細(xì)解答。不僅如此，大數(shù)據(jù)還可以在交通基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)組織、運(yùn)輸服務(wù)和決策監(jiān)管等等重要領(lǐng)域發(fā)揮作用，有效提升交通運(yùn)輸數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，進(jìn)而推動(dòng)我國交通系統(tǒng)建設(shè)的跨越式發(fā)展。

5月9日，“交通大數(shù)據(jù)時(shí)代的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”講座在交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院報(bào)告廳舉行。與會(huì)專家表示，“數(shù)據(jù)為王”的交通大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)到來。我國道路智能交通經(jīng)過二十多年的發(fā)展，推動(dòng)了通信、電子信息等高新技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的融合和集成應(yīng)用，帶動(dòng)了道路智能交通產(chǎn)業(yè)的形成。

交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是新時(shí)代交通運(yùn)輸工作的主線。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)，培育發(fā)展交通運(yùn)輸新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，發(fā)展壯大新動(dòng)能，推動(dòng)交通與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，已經(jīng)成為深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。

2016年，交通運(yùn)輸部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》，2017年交通運(yùn)輸部啟動(dòng)了《智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017-2020年)》，鼓勵(lì)政府和企業(yè)，中央和地方，資本和技術(shù)多方面合作，以市場化的方式推動(dòng)我國道路智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新能力的提升。智能化已成為我國道路交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。

中國科學(xué)院院士、北京理工大學(xué)副校長梅宏在講座上表示，中國正迎來發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的歷史性機(jī)遇，立足新時(shí)代，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)是順應(yīng)時(shí)代趨勢，搶抓發(fā)展機(jī)遇的重大戰(zhàn)略。

在談到當(dāng)前大數(shù)據(jù)應(yīng)用特點(diǎn)時(shí)，梅宏院士認(rèn)為當(dāng)前大數(shù)據(jù)應(yīng)用尚處于初級(jí)階段。他指出，從應(yīng)用層次的角度看，大數(shù)據(jù)描述性、預(yù)測性應(yīng)用較多，指導(dǎo)性應(yīng)用較少;從數(shù)據(jù)源的角度看，基于單一數(shù)據(jù)源的應(yīng)用較多，基于多源多態(tài)的數(shù)據(jù)應(yīng)用較少?；谝汛嬖跀?shù)據(jù)集的應(yīng)用較多，主動(dòng)收集數(shù)據(jù)的應(yīng)用較少;從分析模型的角度看，“模型導(dǎo)向”類應(yīng)用較多，“需求導(dǎo)向”類應(yīng)用較少。

梅宏提出，我國亟待建立大數(shù)據(jù)治理體系。大數(shù)據(jù)治理體系建設(shè)是實(shí)施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的重要保證，是發(fā)揮大數(shù)據(jù)作用，做大做強(qiáng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)的重要因素。

以出行高峰時(shí)段的交通擁堵為例，智能交通大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠提高人們出行的計(jì)劃性，通過他人的出行數(shù)據(jù)，預(yù)備出行者可以提早知曉不久后的某時(shí)段交通預(yù)計(jì)的流量情況，以此妥善安排自身的出行。其次，智能交通大數(shù)據(jù)技術(shù)可以提高出行的可靠性，即例如甲要從A地去B地，必經(jīng)路線的堵車已經(jīng)無法避免，提高出行可靠性在于可以通過智能交通的技術(shù)手段，根據(jù)以往同一時(shí)段該路線的交通狀況，預(yù)估同樣出行方式下將可能多耗費(fèi)的時(shí)間。再者，智能交通大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用在汽車上的自動(dòng)避讓和制動(dòng)等功能還可以在一定程度上提高出行的安全性。

總而言之，以智能交通大數(shù)據(jù)技術(shù)手段提高信息采集強(qiáng)度及采集量，并提高其數(shù)據(jù)處理水平，繼而把所得信息通過各種不同渠道傳送給每個(gè)有需要的人，智能交通大數(shù)據(jù)技術(shù)正在提高整個(gè)交通系統(tǒng)的應(yīng)變性和個(gè)人出行的應(yīng)變性。

網(wǎng)頁名稱：大數(shù)據(jù)時(shí)代到來：智能化推動(dòng)我國交通系統(tǒng)跨越式發(fā)展
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