本文將學習柴油發(fā)電機組噴油壓力高與低的緣故，并進行相對應(yīng)的調(diào)整與維修。

(1)噴油壓力過高的關(guān)鍵緣故：
①調(diào)壓彈黃壓力調(diào)整過大。
②針閥粘在針閥身體。
③噴嘴阻塞。
(2)噴油壓力過低的緣故：
①調(diào)壓彈黃壓力調(diào)整過小或斷裂。
②調(diào)壓螺絲松脫。
③針閥導向性一部分與針閥體空隙過大或針閥球面密封性不緊。
④噴油嘴與噴油器體表面密封性不緊。
這時候應(yīng)開展相對應(yīng)的調(diào)整和維修。噴油器噴油壓力在各機使用說明上都有明文規(guī)定，不可隨意調(diào)整得過高或過低，不然將導致柴油發(fā)動機各缸工作中不勻稱。輸出功率降低乃至造成發(fā)動機燃燒室及活塞桿等零件的初期損壞。一般來說，噴油壓力假如調(diào)整過低將促使噴油的做霧化狀況大大的受到影響，柴油機使用量提升，不容易運行。即便運行后排汽管也會一直冒排氣管冒黑煙，噴油嘴針閥也易積碳。噴油壓力調(diào)整過高就不太好，這時通常易造成設(shè)備在工作中時造成撞擊聲，并使輸出功率降低，另外也非常容易使噴油泵柱塞泵偶件及噴油器初期損壞，有時候還會繼續(xù)把液壓油管脹裂。

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