防撞波形護(hù)欄安裝施工問題到底有那些呢?當(dāng)大家談到高速公路，首先想到的是高速公路兩側(cè)和中央隔離帶的防撞波形護(hù)欄，它是交通工程安全設(shè)施的最主要的部分之一。

防撞波形護(hù)欄是一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，其作用是通過自體變形或車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或進(jìn)入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。它的構(gòu)成主要有：護(hù)欄板、圓立柱、防阻塊、高強(qiáng)拼接螺栓、端頭等。

防撞波形護(hù)欄施工中常見的問題主要是：

(一)波形護(hù)欄圓立柱的安裝。

但在實(shí)際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層情況復(fù)雜，如石礫較大(如山區(qū)施工等)，經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆置法施工費(fèi)用較高，施工隊(duì)往往采用夜間切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章作業(yè)。

經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車安全。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決杜絕這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個(gè)問題是很容易解決的。

(二)防撞波形護(hù)欄圓立柱丟失問題。

有的路段土質(zhì)松軟，沒有夯實(shí)，打進(jìn)的圓立柱很容易丟失，更有甚者一個(gè)標(biāo)段丟失1000多個(gè)圓立柱，即使這些圓立柱不丟失，能達(dá)到防撞要求嗎？圓立柱丟失問題實(shí)際上還是施工質(zhì)量問題。

(三)波形護(hù)欄板高強(qiáng)拼接螺栓問題。

大家都知道高強(qiáng)拼接螺栓其力學(xué)性能等級應(yīng)為GB/T1591規(guī)定的8.8級，抗拉荷載不小于133kN。表面上看，它只是護(hù)欄板、防阻塊、圓立柱的連接部件，實(shí)際上它是整個(gè)安全設(shè)施防撞系統(tǒng)的關(guān)鍵，也就是心臟和薄弱部分。

然而在安裝的時(shí)候，有的施工人員不負(fù)責(zé)任，在調(diào)整線形后沒有把高強(qiáng)拼接螺栓擰緊，這種情況在有些標(biāo)段還很嚴(yán)重，使高速公路的防撞護(hù)欄存在嚴(yán)重的安全隱患。