根據(jù)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，建立了有限元碰撞仿真系統(tǒng)。在比較了不同碰撞條件下汽車的動(dòng)力響應(yīng)后，逐漸打開(kāi)了對(duì)本課題的討論，得出了一些有意義的結(jié)論。

通過(guò)對(duì)護(hù)欄結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，提高護(hù)欄的防護(hù)功能，探討車輛與護(hù)欄在碰撞中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，提醒乘客注意交通事故中乘客損傷與碰撞角度、損傷程度等相關(guān)因素之間的內(nèi)在聯(lián)系護(hù)欄，使事故中對(duì)乘客的傷害程度降到最低。

一、當(dāng)碰撞速度相同時(shí)，隨著碰撞視角的增大，汽車與護(hù)欄的碰撞方向逐漸遠(yuǎn)離護(hù)欄柱，汽車質(zhì)心加速度略有減小。

二、護(hù)欄與轎廂的沖突對(duì)轎廂的運(yùn)動(dòng)有很大的影響。隨著碰撞力的增大，護(hù)欄對(duì)事故端車輛的導(dǎo)向能力減弱，汽車的運(yùn)動(dòng)軌跡難以修正。過(guò)大的碰撞力也會(huì)使汽車出現(xiàn)橫向旋轉(zhuǎn)的情況。

三、護(hù)欄板與立柱的連接特性對(duì)護(hù)欄的防護(hù)性能有很大影響。螺栓的強(qiáng)度不是很大，所以如果我沒(méi)有m柱，萬(wàn)一m T和1 T掉到地上，它就會(huì)失效。W.確保防護(hù)護(hù)欄板與Ledu及時(shí)分離，不降低防護(hù)欄的整體高度。

在汽車與護(hù)欄的碰撞中，事故端車輛的車輪經(jīng)常被護(hù)欄柱擋住，對(duì)汽車的加速作用會(huì)迅速增大，使車內(nèi)乘客受到嚴(yán)重傷害。針對(duì)這一問(wèn)題，提出了一種分段彈出式護(hù)欄柱結(jié)構(gòu)，并利用有限元分析方法對(duì)傳統(tǒng)護(hù)欄與該柱結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能進(jìn)行了比較。研究結(jié)果表明，分段彈出柱結(jié)構(gòu)具有很好的保護(hù)作用。