大量應(yīng)用在高速公路兩旁的柔性防護(hù)網(wǎng)，除了要在選購的時間要購買到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，其在舉行的安置的時間也有一些原則、緊張工序和過細(xì)事變必要施工人員細(xì)致處理，下面，我們針對柔性防護(hù)網(wǎng)在安置進(jìn)程中的此中一項原則性和經(jīng)歷性都非常強的放線事情講授一下必要過細(xì)的幾個方面。

1.柔性防護(hù)網(wǎng)體系的縱坡位置或其所處高程通常是不得隨意變化的，體系在計劃選型時已思量了該特定位置處落石的大概打擊動能和彈高度，但根據(jù)現(xiàn)場的局部地形特征，在容許的范疇內(nèi)舉行機動擺設(shè)大概會帶來更好的防護(hù)結(jié)果。好比，當(dāng)體系的計劃安置高程處為一平臺或比上下坡段都緩的緩坡時，應(yīng)將體系盡大概設(shè)置在該地區(qū)的外沿或遠(yuǎn)離上側(cè)陡坡，給落石到達(dá)攔石網(wǎng)前留下更寬的緩沖空間，以減小其打擊作用，并低沉落石飛越攔網(wǎng)頂?shù)拇蟾判浴?/p>

2.柔性防護(hù)網(wǎng)體系的橫向位置也是不得變化的，這是根據(jù)落石大概到達(dá)的范疇而在計劃時已經(jīng)確定的，除非施工時發(fā)明計劃依據(jù)與現(xiàn)場實際環(huán)境存在毛病。

3.鋼柱連續(xù)擺設(shè)的局部走向在任何環(huán)境下都上可以調(diào)解的，這種調(diào)解通常也是為了選擇最方便的施工位置，但若為了施工方便或其他思量而過多變化相鄰鋼柱間的走向干系，大概會到來質(zhì)料斲喪的增長，一個最為簡略的原理是，沿同一高程直線擺設(shè)的體系可以大概實現(xiàn)最大的攔截范疇，同時，這種選擇還會克制對下拉錨繩的必要。

4.鋼柱的計劃柱間距通常容許有20%的調(diào)解量，它給體系的合理擺設(shè)帶來了相當(dāng)大的發(fā)揮空間。好比，通達(dá)間距的機動接納，可以選擇最有利于根本的位置，即應(yīng)盡大概選擇局部地形平坦的基巖面，克制選取在松動巖土體或基巖面崎嶇不屈的位置處，前者在直接鉆錨桿孔并用少量沙漿找平后即可實現(xiàn)基座的安置，而后者大概必要開挖基坑來設(shè)置砼根本，至少也必要舉行局部整平或用砼澆筑平臺；

鑒于以上對柔性防護(hù)網(wǎng)此中放線事情的過細(xì)事變看來，柔性防護(hù)網(wǎng)在安置方面還是必要下大工夫的，要是想包管防護(hù)網(wǎng)的防護(hù)本領(lǐng)及延伸利用壽命，安置后的維護(hù)事情必不行少的。

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