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日本報(bào)廢機(jī)動車并回收的流程

一、費(fèi)用流程

《報(bào)廢機(jī)動車回收運(yùn)用法》規(guī)則報(bào)廢機(jī)動車的回收處理費(fèi)用由車輛用戶承當(dāng), 而具體數(shù)目由機(jī)動車制造商根據(jù) ASR 的回收處理方式、安定氣囊的個(gè)數(shù)及拆開難易程度、是否帶有空調(diào)等具體情況確定,并體現(xiàn)在新車價(jià)格里(約占車價(jià)的 0.5%~1%) ,由此構(gòu)成一個(gè)根據(jù)市場競爭并能繼續(xù)發(fā)揮作用的社、會環(huán)境,促使報(bào)廢機(jī)動車很大極限地得到回收運(yùn)用。報(bào)龐機(jī)動車處理費(fèi)用由用戶在購買新車時(shí)預(yù)繳給資金管理機(jī)構(gòu),在該法實(shí)施前購買的車 輛在車檢或報(bào)廢時(shí)補(bǔ)繳。當(dāng)機(jī)動車制造商按照法令要求完結(jié)相應(yīng)的回收責(zé)任后,從資金管理機(jī)構(gòu)獲取相應(yīng)的處理費(fèi)用,并支付給氟里昂、安定氣囊、ASR 回收處理企業(yè)。

二、材料流程

車輛用戶將報(bào)廢機(jī)動車交給機(jī)動車回收企業(yè),然后報(bào)廢車順次由氟里昂回收企業(yè)、拆解企業(yè)、破碎企業(yè)進(jìn)行回收處理。氟類、安定氣囊類、ASR 的回收由機(jī)動車制造商擔(dān)任。

為了加強(qiáng)對氟類、安定氣囊類的回收處理統(tǒng)一管理,由日本12家國內(nèi)廠商以及日本機(jī)動車進(jìn)口協(xié)會一同出資設(shè)立了機(jī)動車再資源化協(xié)力安排(JARP),由該安排與氟類、安定氣囊類回收處理單位簽訂合同,承辦相關(guān)事宜,向這些單位預(yù)先支付回收處理費(fèi)用并進(jìn)行事務(wù)審閱。

由于ASR的回收運(yùn)用設(shè)施與氟里昂和安定氣囊相比較,數(shù)量較多,其處理報(bào)廢轎車回收價(jià)格相對較高,為了下降 ASR 回收運(yùn)用處理費(fèi),減輕機(jī)動妻消費(fèi)者的費(fèi)用負(fù)擔(dān),日本政府在回收運(yùn)用 領(lǐng)域?qū)烁偁帣C(jī)制:經(jīng)濟(jì)工業(yè)省和環(huán)境省要求機(jī)動車制造商評論分組方案,畢竟構(gòu)成了把全部廠商分紅兩組 (ART組、AH組),各自委托相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行 ASR 的回收運(yùn)用,從而構(gòu)成相互競爭的格局。

三、信息流程

日本對報(bào)廢機(jī)動車的回收拆解實(shí)施電子清單準(zhǔn)則。在整個(gè)過程中各報(bào)廢 機(jī)動車處理單位向日本機(jī)動車回收再運(yùn)用促進(jìn)機(jī)構(gòu)發(fā)送承受、轉(zhuǎn)移的信息陳述,具體操作流程如圖 1-4 所示。該機(jī)構(gòu)核實(shí)機(jī)動車處理悉數(shù)完結(jié)后,經(jīng)過拆解或破碎企業(yè)通知用戶,用戶根據(jù)所供應(yīng)的車輛處理信息向國土交通省部屬的各地陸運(yùn)支局懇求持續(xù)注銷機(jī)動車掛號,由國土交通省相關(guān)的注冊檢查系統(tǒng)經(jīng)過各環(huán)節(jié)的信息陳述核對后,向國稅廳提出轎車重量稅退 稅懇求,國稅廳按照車檢剩余時(shí)間退還給轎車畢竟全部者有關(guān)稅金。由此,信息管理機(jī)構(gòu)可以對報(bào)廢機(jī)動車的數(shù)量以及每輛報(bào)廢機(jī)動車回收運(yùn)用的實(shí)施情況進(jìn)行實(shí)時(shí)盯梢,杜絕各個(gè)環(huán)節(jié)對報(bào)廢機(jī)動車的不標(biāo)準(zhǔn)處理。

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