車輛排量方法有兩種計(jì)算方式，俗稱排量和名義排量，容易產(chǎn)生歧義，給市民更新車輛造成不便。由于這個(gè)原因，新的政策也明確了報(bào)廢汽車的排量是以升為單位計(jì)算到小數(shù)點(diǎn)后一位的。下面由汽車報(bào)廢小編為大家分享一下：

注冊(cè)車輛排量注冊(cè)根據(jù)機(jī)動(dòng)車登記證上登記的排量值，按一位數(shù)法計(jì)算;未注冊(cè)車輛注冊(cè)的排量，根據(jù)進(jìn)口機(jī)動(dòng)車出廠合格證或進(jìn)口合格證載明的排量值，按四舍五入法計(jì)算。

位移算法準(zhǔn)確到小數(shù)點(diǎn)后一位，并根據(jù)“四舍五入”進(jìn)行計(jì)算。也就是1.800到1.849升，也就是1.8升;1.850到1.899升，即1.9升。

汽車的使用壽命也很長(zhǎng)，雖然還是轟轟烈烈的新車，但終究會(huì)有舊日。隨著里程的增加，老爺車的問(wèn)題逐漸暴露出來(lái)。隨著汽車的老化，各種橡膠零件首當(dāng)其沖，堅(jiān)硬、破損、開裂。汽車中除了輪胎，大部分橡膠零件都起到減震、降噪、密封的作用。

像發(fā)動(dòng)機(jī)支架橡膠墊老化，直接后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大;負(fù)責(zé)密封隔離的氣門油封老化會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燒油;但保持架防塵罩老化損壞，會(huì)導(dǎo)致保持架過(guò)早磨損，汽車底盤異響。

首先，漏油無(wú)法停止。

老爺車經(jīng)常不止一個(gè)地方漏油，一旦漏油就停不下來(lái)了。為什么這么說(shuō)?因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。這輛車有些磨損或老化了，可能在這里修理過(guò)了，又漏了。估計(jì)老爺車車主在這方面的體驗(yàn)應(yīng)該是深的。

油封不緊，是漏油的重要原因。曲軸油封、半軸油封等老化、損壞、漏油;此外，軸或軸承的嚴(yán)重磨損和相關(guān)彈簧的故障也是漏油的原因。

汽車?yán)吓f時(shí)，漏油往往是一種常見現(xiàn)象，有效的辦法是進(jìn)行處理。但是漏油無(wú)法阻止。如果這里那里漏油修復(fù)了，或者漏油不能直接修復(fù)，說(shuō)明離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

二，燒機(jī)油。

排氣管藍(lán)煙確實(shí)是燒機(jī)油的外在表現(xiàn)，但老車燒機(jī)油和新車“機(jī)油過(guò)度消耗”還是有區(qū)別的。燒機(jī)油主要有兩個(gè)原因，一是氣門油封，二是活塞環(huán)磨損。新車燒油可能是因?yàn)闅忾T油封問(wèn)題，或者是裝配問(wèn)題或者質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的異常磨損。

而老爺車一般都是磨損老化的，燒機(jī)油的原因是全方位的，比如氣門油封老化，氣缸、活塞環(huán)、活塞全面磨損，缸套、活塞、活塞環(huán)，磨損，會(huì)造成氣缸壁間隙增大，使機(jī)油跑進(jìn)燃燒室燃燒，這是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的常見原因。

老政策規(guī)定舊車要換新，新車的排量不能超過(guò)報(bào)廢舊車的排量。這篇文章在執(zhí)行中被詬病頗多，部分購(gòu)買了低排量車的車主因此難以升級(jí)老爺車，相當(dāng)于“買Q Q就只能用Q Q”。因此，為了方便市民根據(jù)需求和經(jīng)濟(jì)能力選擇車型，并及時(shí)升級(jí)，新政策規(guī)定應(yīng)放寬車輛更新的排量限制。舊車排量在2.5升以下的，新車排量可以超過(guò)報(bào)廢舊車，但排量不超過(guò)2.5升;舊車排量超過(guò)2.5升的，新車排量不得超過(guò)原車。

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