當(dāng)前，我國(guó)報(bào)廢汽車的報(bào)廢率在3%左右，回收拆解率在20%左右，基本上是以賣廢金屬為主。修車政策落地后，多方面激勵(lì)和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精 密化拆解、合理化的循環(huán)之路，將帶來(lái)廢舊汽車回收率的提高，預(yù)計(jì)到2022年，我國(guó)報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間將超過(guò)1000億元。

但是這些情況還需要廢除：行駛里程達(dá)到600,000公里的非營(yíng)運(yùn)家用5座車和7座SUV沒(méi)有作廢年限，但是行駛里程到達(dá)將被強(qiáng)制作廢。

普通家用汽車更多也就是10年，也許一年開(kāi)一個(gè)2萬(wàn)公里左右，十幾萬(wàn)公里的車主也要考慮換一輛車，所以這個(gè)作廢距離足夠長(zhǎng)，不會(huì)影響到車主的利益。

未經(jīng)年檢或不合格時(shí)年檢的，現(xiàn)在對(duì)私人汽車每年的檢驗(yàn)規(guī)定是：新車6年一審，6年內(nèi)每?jī)赡耆ボ嚬芩w一次章；7-15年內(nèi)每年檢一次；15年一次；假使沒(méi)有每年一次的檢驗(yàn)結(jié)果不合格的汽車可能被強(qiáng)制報(bào)廢。

如今，超過(guò)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)、限制機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日益嚴(yán)格，每個(gè)新的排放標(biāo)準(zhǔn)都意味著要過(guò)濾一批舊車。現(xiàn)在，在某些城市國(guó)家四上牌都很困難，而國(guó)家三、四等未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，已開(kāi)始不允許上牌。

車子也有使用期，別以為現(xiàn)在還算新車，不過(guò)畢竟也有飽經(jīng)滄桑的那一天。隨著行車?yán)锍淘黾?，舊車問(wèn)題將逐漸暴露出來(lái)。推車脆性大，各種橡膠制品易碎、堅(jiān)硬、破損、開(kāi)裂。橡膠除輪胎外，大多數(shù)其它功能都是起減震、降噪、密封等作用。諸如發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊老化，直接后果是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)大；而負(fù)責(zé)密封隔斷作用的氣門油封老化，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油；而球籠防塵套老化破損，會(huì)使球籠過(guò)早磨損，使汽車出現(xiàn)底盤異響。

車輛報(bào)廢跡象的開(kāi)始，常常會(huì)出現(xiàn)一系列的故障現(xiàn)象，故障總是修理得不徹底，下面這些將是汽車也許即將報(bào)廢的標(biāo)志。

廢舊車輛的處理方式有三種：車主可以開(kāi)車到現(xiàn)場(chǎng)報(bào)廢；二是車主電話通知汽車報(bào)廢回收公司，報(bào)廢車回收公司登門收貨；三是車主直接送到回收公司進(jìn)行回收。自然，大多數(shù)人都是為了盡快更換新汽車而把車開(kāi)到門口報(bào)廢的。

為了防止已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢年限的車輛非法進(jìn)入市場(chǎng)，每輛報(bào)廢車都要經(jīng)過(guò)身份鑒定、初解、拍照、歸檔、切割、拆解、分類七個(gè)程序，要求十分嚴(yán)格。拆一輛報(bào)廢車，須經(jīng)接運(yùn)，辦理報(bào)廢證，轉(zhuǎn)至拆拆現(xiàn)場(chǎng)，拆拆拆拆驗(yàn)收這五道手續(xù)，再將廢舊材料輸入電腦，終生保管。

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