報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)也確實(shí)存在不少問(wèn)題。我國(guó)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)基礎(chǔ)薄弱、規(guī)模小，技術(shù)和管理手段落后，環(huán)保、資源利用水平低，散、亂、差的基本狀況仍未改變。特別是受非法回收拆解不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、稅負(fù)過(guò)重、鋼材價(jià)格持續(xù)走低等因素影響，企業(yè)回收車輛少，基本處于微利或保本經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，發(fā)展資金嚴(yán)重短缺。2020年報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)銷售額78.52億元，同比下降5.3%，其中拆解后回用件銷售額3.98億元，同比下降7.9%，回用件銷售額占總銷售額的5.1%。雖然報(bào)廢汽車回收量略有回升，但受廢鋼鐵價(jià)格持續(xù)下跌的影響，部分企業(yè)等待廢鋼漲價(jià)后再拆解回收車輛，導(dǎo)致銷售額同比下降。與此同時(shí)，由于利益驅(qū)動(dòng)，確實(shí)存在有些車主覺(jué)得汽車以舊換新補(bǔ)貼不高寧愿把車賣入二手市場(chǎng)也不愿意以舊換新的現(xiàn)象。大量本應(yīng)報(bào)廢汽車被不法分子高價(jià)收購(gòu)后流入黑市，轉(zhuǎn)賣到邊遠(yuǎn)地區(qū)，對(duì)正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成很大沖擊，并嚴(yán)重威脅人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，還造成環(huán)境污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)報(bào)廢汽車每年實(shí)際回收量?jī)H為汽車保有量的0.5~1.0%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5~7%的水平。有汽車行業(yè)專家告訴記者，報(bào)廢車管理還存在許多問(wèn)題，大概80%的報(bào)廢車不知去向，很大一部分流入了非法拆解拼裝廠。而非法拆解、拼裝車輛多發(fā)生在轄區(qū)接合部等地帶，超期服役的大部分汽車分布在農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，恰恰是監(jiān)管薄弱的地區(qū)。

1.填寫車輛公路規(guī)費(fèi)注銷申請(qǐng)表：

要求：

（1）車主名稱、車牌號(hào)碼、車類型、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、有無(wú)欠費(fèi)等按表要求填寫；

（2）業(yè)務(wù)員簽名及公司蓋章；

（3）隨表附上車輛行駛證復(fù)印件及路費(fèi)票據(jù)。

2. 車管部門驗(yàn)車：

要求：

（1）車管部門到場(chǎng)驗(yàn)車，簽署技術(shù)鑒定表；

（2）掛車、半掛車車管部門驗(yàn)車后再由車籍中心派人監(jiān)督拆解，報(bào)中心審批。

3. 報(bào)車籍中心銷戶：

要求：將公安部門已驗(yàn)車的車輛集中上報(bào)車籍中心銷戶，中心批準(zhǔn)后即而銷戶工作完成可將有關(guān)資料交回車主。

4. 規(guī)費(fèi)銷戶其它問(wèn)題：

a) 雙號(hào)不符車輛或進(jìn)口車車架不符的車輛除按上述要求外，需車主提供作廢金屬處理證明并由車籍中心每月集中一次性派人監(jiān)督拆解后報(bào)批；

b) 報(bào)廢車輛需具備報(bào)廢當(dāng)月完費(fèi)的收據(jù)；

c) 每月注銷路費(fèi)車輛原則上每月二十五日前將資料交牌證部辦理，對(duì)因?yàn)槟撤N原因當(dāng)月交車管部門的未能驗(yàn)車車輛在注銷資料齊全的情況交給牌證部辦理延期手續(xù)（每次只能延期一個(gè)月），并應(yīng)在每月25日前交齊資料。

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