報廢機動車回收新規(guī)帶來的變化

隨著報廢機動車市場規(guī)模的不斷擴大，需要按照715號令的要求，加快行
業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、綠色化、循環(huán)化、專業(yè)化，促進行業(yè)自律，
轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，加快循環(huán)經(jīng)濟建設。全國高度重視報廢汽車黃標車的淘
汰工作，已連續(xù)出臺了對報廢汽車補貼的政策，調(diào)動了企業(yè)回收汽車的
積極性，加快了省內(nèi)設施的升級換代，提高了拆解能力

隨之將帶來巨大的報廢機動車回收和拆解量，而715號令適應了市場需求
，打破了行業(yè)保護的僵局，為更好有實力的企業(yè)進入這個領(lǐng)域提供了政
策上的可能性，同時也為城市的發(fā)展規(guī)劃出了回收、立標、定位的導向
。報廢機動車回收企業(yè)應該抓住新辦法實施的契機，建立健全企業(yè)各項
規(guī)章制度，加大實施設備的投入，加強環(huán)保措施，努力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升
級。

報廢機動車行業(yè)發(fā)展的需求，鼓勵報廢機動車“五大總成”再制造、再
利用等，同時為了適應環(huán)保改革的要求，減少政府對市場的干預，鼓勵
市場合理自由定價，明確提升報廢機動車回收和利用價值，提高車主對
報廢拆解的積極性，加快老舊機動車的淘汰，增加報廢機動車回收企業(yè)
的利用空間，促進行業(yè)的健康發(fā)展起到了決定的作用。利益最大化，惡
意競爭最小化，我們要抓住機遇迎接挑戰(zhàn)，為促進區(qū)域性健康發(fā)展做出
更大的貢獻。

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報廢車會產(chǎn)生哪些危害？
報廢車的危害
1、報廢車安全問題突出。報廢車輛會在行車過程中，由于汽車發(fā)動機、底盤等部件的老化或損壞，導致汽車不能靈活操作，可能因此而出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，最終釀成交通事故。
2、報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，車主往往棄車而逃，給交警部門偵破案情增加了難度。
3、報廢車輛沒有任何保險，導致肇事者無力承擔賠償肇事費用，會為以后的處理帶來不小的麻煩。而我國道路交通事故救助資金制度尚未健全，受害者得不到應有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。
4、報廢車輛使用年限長，受技術(shù)限制，發(fā)動機功率不足，尾氣排放超標，既造成了巨大的能源浪費，也嚴重污染了大氣環(huán)境。
5、上路行駛的報廢車輛大多是套牌、假牌甚至無牌，經(jīng)常肆無忌憚地違反道路交通安全法規(guī)，對其他正常行駛車輛也會造成不必要的侵權(quán)行為。
6、有些人會在對汽車知識不專業(yè)的情況下，買到報廢車。報廢車可以通過套牌，更新車身成色、部件，或?qū)髲U部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆，原因也很簡單，通過低價的配件來獲得高額的利潤。因此不僅僅會使買車的人蒙受損失，同時在行車過程中，由于報廢車性能低，存在嚴重的安全隱患。專業(yè)辦理報廢車回收首選我們



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機動車報廢標準新規(guī)定

(一)租賃載客汽車使用15年;
(二)公交客運汽車使用13年;
(三)專用校車使用15年;

(四)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年;
(五)全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年;
(六)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年;

(七)其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年;

(八)大、中型非營運載客汽車(大型轎車除外)使用20年;
(九)有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年;
(十)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。


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