總有些人會(huì)鉆一些法律的空子，想著自己的愛(ài)車還能開(kāi)，本著不買新車就能省錢的原則，總是會(huì)出現(xiàn)某地某交警又發(fā)現(xiàn)某位司機(jī)開(kāi)著已經(jīng)報(bào)廢的汽車在路上行駛，其實(shí)這不光是違法行為說(shuō)說(shuō)這么簡(jiǎn)單的，而是因?yàn)殚_(kāi)著報(bào)廢車在路上行駛害人害己。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十四條明確規(guī)定：“國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢制度，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的安全狀況和不同用途，規(guī)定不同的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢的車輛必須及時(shí)辦理注銷登記。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車不得上路行駛。

報(bào)廢的大型客、貨車及其它營(yíng)運(yùn)輛應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體?！比欢驁?bào)廢車違章上路造成的交通事故時(shí)有發(fā)生。
報(bào)廢車不僅嚴(yán)重威協(xié)著人們的生命安全,而且其惡劣的車況、排放的有害氣體也嚴(yán)重污染了周圍環(huán)境，直接威脅著人們的身體健康。報(bào)廢車違法駛?cè)氲缆?，影響了車輛的正常管理秩序；由于報(bào)廢車不屬于保險(xiǎn)公司的理賠范圍，一旦發(fā)生交通事故，給肇事雙方和事故處理部門都帶來(lái)巨大的困難。報(bào)廢車為何屢禁不止呢？
首先是巨大的經(jīng)濟(jì)利益的誘惑。對(duì)于賣方，一輛報(bào)廢車國(guó)家回收價(jià)假設(shè)是3000元，而經(jīng)過(guò)整修，拼裝在黑市上可賣到1- 3 萬(wàn)元，幾倍甚至幾十倍的利潤(rùn)對(duì)賣主來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一大誘惑。對(duì)于買方，一些人想發(fā)家致富，但又苦于缺少經(jīng)商資本，相對(duì)便宜的報(bào)廢車也因此成為這些人的致富“首選”車型。



其二，人們的法制觀念淡薄。有個(gè)別人認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的情況下，報(bào)廢車物盡其用，有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重視經(jīng)濟(jì)，而忽視安全。報(bào)廢車多是用于短途運(yùn)輸，有的是拉學(xué)生的“專用車”，有一些行政單位工作人員自用的“私家車”。這些外表被車主裝飾一新的報(bào)廢車，仔細(xì)觀其車況，則令你毛骨悚然，不寒而栗，存在嚴(yán)重的安全隱患。 其三，相對(duì)于大城市交通管理而言，農(nóng)村城鎮(zhèn)的交通管理則相對(duì)薄弱。因此，農(nóng)村城鎮(zhèn)就成為“報(bào)廢車”肆虐的地方，成為了報(bào)廢車生存的溫床沃土；報(bào)廢車又多選擇偏僻的縣鄉(xiāng)公路行駛，更為交通安全埋下了隱患。其四，新形勢(shì)下一些人鉆法律的空子，對(duì)到報(bào)廢年限的車輛不辦理報(bào)廢手續(xù)、不將車上交回收公司，反而私自倒賣。一些經(jīng)營(yíng)汽車維修的企業(yè)也掛羊頭、賣狗肉，打著維修的幌子，干著倒販舊車的勾當(dāng)。對(duì)汽車拖拉機(jī)維修業(yè)缺乏有效的監(jiān)管，也為報(bào)廢車流入營(yíng)運(yùn)渠道創(chuàng)造了條件。鑒于此，各位車主和廣大人民群眾應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到報(bào)廢車的嚴(yán)重危害性，認(rèn)真遵守《道路交通安全法》的規(guī)定，不駕駛報(bào)廢車上路行駛。各地也應(yīng)在社會(huì)上多做宣傳工作，使廣大群眾認(rèn)識(shí)到報(bào)廢車的危害性而自覺(jué)抵制。交通管理部門應(yīng)從源頭抓起，加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)管，在車輛登記、過(guò)戶、定期檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格審核、嚴(yán)格把關(guān)。在路面管理中，開(kāi)展對(duì)報(bào)廢車輛的專項(xiàng)治理，本著發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，強(qiáng)制報(bào)廢一起的原則，堅(jiān)持重拳出擊，抬頭就打，決不手軟，在全社會(huì)形成高壓態(tài)勢(shì)，努力創(chuàng)造良好的道路交通安全環(huán)境。

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隨著汽車的逐漸發(fā)展，以及汽車價(jià)格也不斷便宜。越來(lái)越多的汽車流入到人們的生活當(dāng)中，也正因?yàn)槠嚨牟粩喔?，使得產(chǎn)生越來(lái)越多的報(bào)廢車。相信不少車主可能對(duì)于報(bào)廢車不是很了理解，以及如何處理報(bào)廢車。
所謂報(bào)廢車就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無(wú)法修復(fù)、依照政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。
報(bào)廢車的危害

一、報(bào)廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導(dǎo)致車主在行車的過(guò)程中，由于汽車部件的故障而導(dǎo)致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應(yīng)對(duì)緊急事件不能有效的做出應(yīng)對(duì)，非常容易發(fā)生交易隱患。 二、拼裝報(bào)廢車。不少買車的人往往由于對(duì)汽車知識(shí)不專業(yè)的情況下，買到報(bào)廢車。報(bào)廢車為何會(huì)出現(xiàn)在二手市場(chǎng)？首先報(bào)廢的車可以通過(guò)套牌、以及更新車身的成色，部件，或是將報(bào)廢部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。這都是車販子慣用的伎倆，原因也很簡(jiǎn)單，通過(guò)低價(jià)的配件來(lái)獲得高額的利潤(rùn)。因此不僅僅是對(duì)買車的人造成損失，同時(shí)在行車過(guò)程中，由于報(bào)廢車性能低，存在嚴(yán)重的安全隱患。三、報(bào)廢車肇事無(wú)保障。報(bào)廢車輛一旦發(fā)生事故，因無(wú)牌無(wú)證，并且車輛不值錢，車主往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無(wú)法偵破。加之報(bào)廢車輛沒(méi)有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無(wú)力承擔(dān)賠償費(fèi)用，交警處理難，政府難處理，死者無(wú)安葬費(fèi)，傷者無(wú)醫(yī)療費(fèi)。而我國(guó)道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會(huì)穩(wěn)定和政治安定。四、車主一旦以非正規(guī)的處理報(bào)廢車（通常指與車販子交易），那么如果被不法分子將車牌安裝到另一輛車時(shí)，出現(xiàn)交通事故或是違法行為。其法律還是會(huì)以追究原車主的責(zé)任。對(duì)于原車主來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是百害而無(wú)一利。

報(bào)廢車如何處理：



車子報(bào)廢了如何處理好？這個(gè)問(wèn)題困擾不少報(bào)廢車車主。車子正規(guī)的報(bào)廢流程是通過(guò)到當(dāng)?shù)氐能嚬芩k理好相關(guān)的報(bào)廢手續(xù)。而不少車由于受到利益的影響，往往會(huì)將報(bào)廢車賣給車販子。一般來(lái)說(shuō)，車販子會(huì)出一個(gè)較高的價(jià)格吸引賣主。就因?yàn)檫@樣，報(bào)廢車將會(huì)被再度流入市場(chǎng)，進(jìn)而出現(xiàn)在馬路上。交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，報(bào)廢車被稱為“馬路殺手”和移動(dòng)的定時(shí)炸彈。行車過(guò)程中安全隱患眾多。國(guó)家是不允許私自處理報(bào)廢車輛。因此在些提醒眾多車友，報(bào)廢車時(shí)千萬(wàn)不要貪小便宜而將車賣給車販子。一來(lái)、報(bào)廢車流入黑市，多數(shù)是被改裝或是拼裝成新車。對(duì)于道路的行車安全帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。其二、報(bào)廢車如果被不法分子利用。原車主可能會(huì)因此承擔(dān)法律責(zé)任。

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隨著汽車報(bào)廢的數(shù)量越來(lái)越多，各報(bào)廢回收交易市場(chǎng)也是接踵而來(lái)，這種情況，使得不少朋友不知道如何選擇一家安全可靠的報(bào)廢車回收公司了。因?yàn)橛泻枚嗌特?，為了能多點(diǎn)利潤(rùn)，不顧法律規(guī)定私下回收拆解報(bào)廢車，而這些從報(bào)廢車上拆解下來(lái)的零部件，很大一部分又重新流入市場(chǎng)，說(shuō)不定哪天就會(huì)換到我們的車上，又或者會(huì)變成一輛改頭換面的拼裝車，這種操作相當(dāng)于給自己的車安裝了一顆定時(shí)炸彈，從而也為公共安全帶來(lái)了極大的安全隱患。所以當(dāng)這些“黑市”在不斷變多的時(shí)候，國(guó)家不得不規(guī)范報(bào)廢車回收交易市場(chǎng)，

《報(bào)廢汽車回收管理辦法》明確規(guī)定，當(dāng)汽車達(dá)到60萬(wàn)公里數(shù)等條件時(shí)，應(yīng)送到有資質(zhì)的企業(yè)拆解報(bào)廢；拆解下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”禁止違規(guī)出售，應(yīng)作為廢金屬?gòu)?qiáng)制回爐；車主可領(lǐng)到回收廢金屬而得的報(bào)廢殘值。違規(guī)處置報(bào)廢汽車，以及未取得報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定擅自從事報(bào)廢汽車回收活動(dòng)的，將面臨沒(méi)收違法所得和罰款的處罰。

應(yīng)該說(shuō)，管理辦法已經(jīng)規(guī)定得很具體、很明確了，但在落實(shí)中卻仍存在很多問(wèn)題，如大量報(bào)廢汽車經(jīng)過(guò)“黃?！敝至飨蛄恕昂谑小薄．?dāng)前，報(bào)廢汽車流入“黑市”后的去向主要有兩條路徑：一條是直接被“套牌”轉(zhuǎn)賣到了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)地區(qū)。由于車輛已達(dá)到報(bào)廢年限，質(zhì)量已經(jīng)難以保證，而這些車輛繼續(xù)上路，其安全性能無(wú)疑令人堪憂；另一條路徑是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場(chǎng)。

甚至“五大總成”也會(huì)被車販子以各種方式出售給汽修廠，大量報(bào)廢汽車零部件被重新裝到車上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時(shí)炸彈”。



目前來(lái)看，從廣告、收車、車輛評(píng)估、二次售賣再到零部件拆解，各地車販子已形成了固定的流通渠道，龐大的報(bào)廢車“黑市”規(guī)模已超過(guò)100億元。而反觀正規(guī)報(bào)廢汽車回收企業(yè)，則處于“吃不飽”的狀態(tài)，已經(jīng)嚴(yán)重制約了我國(guó)汽車工業(yè)和社會(huì)生活的高質(zhì)量發(fā)展，必須盡快健全市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范報(bào)廢汽車處置程序和標(biāo)準(zhǔn)，積極培育成熟的拆解處理企業(yè)，嚴(yán)把報(bào)廢汽車處置的市場(chǎng)“關(guān)口”，防止“跑冒滴漏”問(wèn)題的出現(xiàn)。

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