汽車拆解行業(yè)專題:政策東風(fēng)降至,行業(yè)轉(zhuǎn)機(jī)浮現(xiàn)

汽車報廢高峰來臨,“城市礦山”回收價值巨大。
我國汽車年銷量已達(dá)2450萬輛,汽車保有量達(dá)1.84億輛,2015年報廢機(jī)動車187.04萬輛,占總保有量的1.09%,與成熟國家6%-8%水平相比,回收率明顯偏低。我們預(yù)計到2020年年報廢量可達(dá)1000萬輛以上,僅考慮廢舊材料回收,2020年市場空間在400億左右,若考慮零部件再制造,則有望突破1000億元。
汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈分析:回收-拆解-再制造。

汽車拆解行業(yè)按照處理流程可分為回收、拆解、破碎和再制造環(huán)節(jié)?；厥窄h(huán)節(jié)是行業(yè)發(fā)展的根本,我國報廢汽車回收率低主要是由于法規(guī)不完善和缺乏政府補(bǔ)貼;拆解環(huán)節(jié)目前盈利模式單一,主要為廢鋼原材料銷售收入,行業(yè)實行企業(yè)總量控制,集中度不斷提升;破碎環(huán)節(jié)呈現(xiàn)機(jī)械化、規(guī)?；奶攸c;再制造環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)顯著,目前全國有42家試點企業(yè),但受制于舊件來源和再制造產(chǎn)品銷售渠道發(fā)展緩慢。
下游再制造是制約關(guān)鍵,政策有望破冰。
我國汽車拆解行業(yè)發(fā)展緩慢的根本是回收率低,除法律法規(guī)不完善、拆解企業(yè)資質(zhì)限制導(dǎo)致處理量不足,最主要原因是正規(guī)回收渠道給的回收價格低。再制造行業(yè)的發(fā)展將帶來拆解企業(yè)盈利能力的改善,有利于行業(yè)良性發(fā)展。今年4月,修訂報廢汽車回收管理辦法的工作已列入國家2016年立法工作計劃,我們認(rèn)為相關(guān)政策有望今年下半年落地。
海外經(jīng)驗借鑒:成熟的循環(huán)經(jīng)濟(jì)閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。
美德日廢舊汽車拆解行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r均較好,除舊車來源有保障,再制造行業(yè)的繁榮是構(gòu)成循環(huán)經(jīng)濟(jì)閉環(huán),產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的關(guān)鍵。
建議關(guān)注:天奇股份:主營物流自動化裝備系統(tǒng)、風(fēng)電零部件和循環(huán)產(chǎn)業(yè);收購湖北力帝、寧波回收,汽車拆解全產(chǎn)業(yè)鏈布局;設(shè)立員工持股計劃,彰顯未來信心。
華宏科技:廢鋼處理設(shè)備龍頭企業(yè),具備拆解+破碎成套供貨能力;并購進(jìn)入海工裝備和電梯配件生產(chǎn)制造領(lǐng)域;從汽車拆解設(shè)備向運營,率先受益于行業(yè)發(fā)展。
格林美:再生資源回收行業(yè)龍頭,布局四大核心業(yè)務(wù);報廢汽車拆解是公司下一個業(yè)績增長點;攜手三井物產(chǎn)開展再制造業(yè)務(wù),靜待政策東風(fēng)打開國內(nèi)市場。

啟迪桑德:設(shè)立桑德再生,加碼再生資源;清控旗下環(huán)保平臺,大股東資源豐富;固廢全產(chǎn)業(yè)鏈布局,打造綜合環(huán)境服務(wù)商。
秦嶺水泥:資產(chǎn)重組主業(yè)變更為再生資源回收利用;廢舊家電拆解龍頭,具有強(qiáng)大的回收渠道,有望橫向拓展至汽車拆解。
風(fēng)險提示:政策出臺進(jìn)度慢于預(yù)期、汽車報廢量低于預(yù)期、拆解材料價格進(jìn)一步下跌風(fēng)險

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記者調(diào)查多位車主，車主紛紛表示“難以接受回收價格”?！百I車十幾萬元，最后報廢不到1000元，如果有廢舊站收購報廢汽車，我寧愿把汽車賣給他們?！避囍麝愊壬f。不過郝先生則表示無奈，“只有正規(guī)報廢汽車回收企業(yè)回收汽車才能到車管所注銷，這就意味著我們必須得去報廢汽車回收企業(yè)，不然相關(guān)手續(xù)無法辦理?！避囍鬣嵪壬脖硎?，如果轉(zhuǎn)賣給私人會存在一些風(fēng)險，“為了多那么幾百塊賣給私人收購站，如果他們沒有進(jìn)行拆卸，而是簡單修理好后開上路，一旦發(fā)生事故原車主也不了關(guān)系，得不償失?！?/p>

隨著時間的推進(jìn)，307號令“施行10多年來，居民生活水平大幅提高，購車成本不斷下降，生產(chǎn)、銷售拼裝車問題有所緩解，而且該問題應(yīng)當(dāng)主要依靠加強(qiáng)事中事后監(jiān)管、加法力度來解決，而不應(yīng)簡單將具有再制造利用價值的舊件全部作為廢金屬強(qiáng)制冶煉銷毀?！币陨隙际怯嘘P(guān)“修改意見稿”說明中的原話。顯然，正是為了循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法，“修改意見稿”借鑒了多數(shù)發(fā)達(dá)我國的做法，允許將“五大總成”交售給再制造企業(yè)，以實現(xiàn)物盡其用，完成了在體制上的重大改變。南寧報廢車回收聯(lián)系電話
一、理理機(jī)動車產(chǎn)權(quán)收購手續(xù)，代理二手車過戶轉(zhuǎn)籍手續(xù)。二、代理新車上牌手續(xù)，代理新、舊車保險、年檢處理等手續(xù)。三、提供機(jī)動車鑒定評估、委托拍賣服務(wù)及機(jī)動車法鑒定評估。四、提供二手車收、售服務(wù)及寄售、代購、代銷服務(wù)。五、舊車置換、以舊換新、以舊換舊。六、二手車信息咨詢、信息登記、發(fā)布。

汽車逆向物流現(xiàn)狀分析發(fā)達(dá)我國汽車逆向物流現(xiàn)狀美國是國際較大的汽車消費市場，同時美國的汽車產(chǎn)業(yè)逆向物流管理技術(shù)在全球的廢舊汽車回收利用行業(yè)也是首屈一指的。自1991年美國出臺了關(guān)于回收利用廢舊輪胎及其他相關(guān)政策以來，其汽車零部件回收商遍布美國各州。經(jīng)過多年的摸索，特別是采用先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國已經(jīng)能把占每輛汽車質(zhì)量80%的零部件回收利用。目前，美國的汽車回收業(yè)年獲利已達(dá)數(shù)十億美元。

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舊車回收社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須不斷不斷找尋源動力、釋放出來四新經(jīng)濟(jì)、保持新超越，新舊動能變換已變成如今的社會知識經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的必定?！按渚G色、綠色生態(tài)、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)性”，早已變成社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新方式，集團(tuán)公司以國家“新發(fā)展理念”為具體指導(dǎo)，圍繞國家新政策方位，打開轉(zhuǎn)型發(fā)展之途，優(yōu)先發(fā)展翠綠色綠色發(fā)展。
在各市委、市人民政府和市交通運輸局黨組的全力支持下，已完工并宣布建成投產(chǎn)經(jīng)營，變成全省惟一具備合理合法資質(zhì)證書的報費機(jī)動車輛收購公司，企業(yè)年報廢車拆卸工作能力超出16000輛。同一年，項目投資1.2億美元的再生能源新項目宣布開工建設(shè)，在其中廢料家用電器電子回收拆卸新項目，關(guān)鍵開展“四機(jī)一腦”及小電器的收購拆卸，業(yè)務(wù)流程收購輻射源全國性，建成投產(chǎn)后可保持年銷售額近10億美元，創(chuàng)利稅近億美元。
以黨的“黨的十九大”精神實質(zhì)為引導(dǎo)，貫徹執(zhí)行新時期社會主義民主共產(chǎn)主義觀念，不斷提升循環(huán)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)園區(qū)規(guī)模化管理能力，健全我區(qū)廢舊物資回收互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，推動綠色發(fā)展國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性，恪守“翠綠色循環(huán)系統(tǒng)·綠色生態(tài)高新科技”關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展戰(zhàn)略。翠綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，發(fā)展趨勢綠色發(fā)展，激起出集團(tuán)公司再次輝煌的內(nèi)生動力。以“翠綠色綠色發(fā)展”為導(dǎo)向性，著力打造全國性再生能源制造行業(yè)的示范性公司，促進(jìn)我區(qū)科技事業(yè)的迅速發(fā)展趨勢。
人們將逐漸進(jìn)行再生能源產(chǎn)業(yè)布局，以新舊動能變換做為發(fā)展趨勢的關(guān)鍵主線任務(wù)，運用好高品質(zhì)的品牌和管理方法優(yōu)點，樹牢生態(tài)文明建設(shè)觀，不斷完善再生能源產(chǎn)業(yè)布局；堅持創(chuàng)新驅(qū)動，思想大解放，與時俱進(jìn)發(fā)展趨勢，為我區(qū)綠色發(fā)展迅速發(fā)展趨勢奉獻(xiàn)需有的能量，鑄就國家的迅速發(fā)展趨勢的新的篇章。
《報廢車回收管理方案》》第10條及第12條標(biāo)準(zhǔn)：報廢車具備的企業(yè)或是本人理應(yīng)立即向公安部門申請辦理機(jī)動車報廢辦理手續(xù)，并將報廢車交售給報廢車回收公司。
一切企業(yè)或是本人不可將報廢車出售、贈送或是以別的方法出讓給非報廢車回收公司的企業(yè)或是本人；不可自主拆卸報廢車。
根據(jù)《中華共和國侵權(quán)法》第51條的標(biāo)準(zhǔn)：“以交易等方法出讓組裝或是以前抵達(dá)報費標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車輛，發(fā)病車禍?zhǔn)鹿十a(chǎn)生損害的，由出讓人與買受人承擔(dān)連同責(zé)任?！?br/>

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