到底什么叫報廢車?什么樣的車才應(yīng)該報廢?汽車達到什么程度算報廢?相信很多車主朋友們也許是似懂非懂。今天小編就和大家嘮嘮汽車報廢這些事。
報廢車所指的就是達到一定使用年限或使用里程，亦或者因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣，同時無法修復(fù)，根據(jù)政府規(guī)定強制報廢的車輛。

也就是說除了年限和里程，其他條件不達標也是需要報廢的，如發(fā)動機是否符合標準，尾氣排放是否符合標準等，當然這些需要檢查之后才能知道。所有的車輛都是要經(jīng)過年檢這一道門檻的，車檢沒通過，車輛就要被強制報廢了。

綜合以上所述，也就是說汽車報廢除了受什么使用年限與行駛里程限制外，車檢是否達標也起著決定性作用。

小貼士：車檢主要檢查哪些?

1、檢查發(fā)動機、底盤、車身及其附屬設(shè)備是否清潔、齊全、有效等，各主要設(shè)備是否更換，與初檢記錄是否相符合;

2、檢查車輛的制動性，轉(zhuǎn)向操縱性、燈光、排氣及其它安全性能是否符合相關(guān)規(guī)定要求;

3、檢查車輛是否經(jīng)過改裝、改型、改造、行駛證、號牌、車輛檔案所有登記是否和車輛基本情況相符合，有無變化;如有變化，是否辦理了審批和異動、變更手續(xù);

4、檢查車輛號牌、行駛證及車上噴印的號牌放大字樣是否有損壞，是否有涂改字跡等，根據(jù)檢查結(jié)果，決定是否更換;

5、檢查大型汽車是否安裝規(guī)定在車門兩邊用漢字仿宋體噴寫單位名稱或車輛所在地和駕駛室限坐人數(shù);

好啦，關(guān)于車檢主要檢查哪些，咱們今天就介紹到這里了。希望通過以上內(nèi)容分享，讓各位車主進一步了解到了汽車達到什么程度算報廢這件事。

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自去年以來，廢鋼價格每噸下降了1噸，勞動力成本上漲了20%，黃標車的增加，競爭格局的巨大變化等等。而與此同時，報廢汽車回收領(lǐng)域作為“汽車后市場”的一部分，近年來，它已成為一個朝陽產(chǎn)業(yè)。引起了人們的廣泛關(guān)注，種資本涌現(xiàn)出許多熱切希望一夜之間破滅的廢舊汽車零部件及商業(yè)平臺和網(wǎng)站。有投資人表示，這是汽車產(chǎn)業(yè)僅存未被開發(fā)的完全保持傳統(tǒng)模式的產(chǎn)業(yè)，潛力巨大。那么，報廢汽車回收拆解行業(yè)的出路何在?
一、增量不增收
今年以來，全國多地都爆出“汽車墳場”照片，大量等待拆解的報廢車輛如疊羅漢一般密密麻麻堆滿“墳場”，場景蔚為壯觀。某汽車拆解廠負責人透露，報廢車回收數(shù)量激增，讓傳統(tǒng)模式下運營效率低下的拆解企業(yè)措手不及，鋼價連跌又使企業(yè)賣得多賠得多，只好“按兵不動”，等待時機。
據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計，在2017年報廢汽車回收量206.6萬輛的基礎(chǔ)上，2018年回收量依舊保持顯著增長，全國回收報廢機動車共計246.4萬輛;其中，載貨車回收量延續(xù)了上一年的猛增勢頭，共計回收67.1萬輛，同比增長35%，增幅排在各類車型之首。這是由于一方面很多車輛已達到報廢更新年限;另一方面一些地方出臺了補貼政策，導(dǎo)致機動車報廢速度大大加快。
二、行業(yè)認知低
我國報廢汽車拆解行業(yè)起步于上世紀80年代。截至目前，全國報廢汽車拆解基地已達633家，超過80%的縣級區(qū)域都設(shè)置有報廢汽車回收網(wǎng)點，有力地推動了行業(yè)發(fā)展。然而，由于存在非法倒賣報廢車的問題，汽車拆解行業(yè)的社會認知情況并不好。
由于目前報廢汽車拆解后材料、零部件的去向都無法追溯，導(dǎo)致部分地區(qū)的非法回收企業(yè)通過倒賣、拼裝，使大量本應(yīng)報廢的機動車流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。因此，公眾一度把無序經(jīng)營的帽子扣在了有經(jīng)營資質(zhì)的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴重影響了社會對于報廢汽車回收行業(yè)的認知。
根據(jù)拆解量和注銷量數(shù)據(jù)，的確可以看到大量報廢汽車未經(jīng)過拆解，非法流入市場。這需要相關(guān)部門加強監(jiān)管，也需要社會公眾環(huán)保意識的提高。報廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般廢舊物資經(jīng)營企業(yè)，屬于環(huán)保型加工類公益性企業(yè)。報廢汽車如果得不到妥善處理，不僅存在安全隱患、對環(huán)境造成不良影響，同時還會導(dǎo)致大量的金屬、橡膠等資源浪費。



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回收報廢車廠家講述報廢車的標準
國家汽車報廢新標準根據(jù)國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會、國家發(fā)展計劃委員會、公安部、國家環(huán)境保護總局《關(guān)于調(diào)整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知》(國經(jīng)貿(mào)資源[2000]1202號)和公安部《關(guān)于實施＜關(guān)于調(diào)整汽車報廢標
準若干規(guī)定的通知＞有關(guān)問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標準中，非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標準調(diào)整為：
1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
2、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過
15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
3、營運大客車的使用年限調(diào)整為10年，達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續(xù)3次檢驗都不符合國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件(GB7258-1997)規(guī)定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標準后，不得辦理注冊登記和轉(zhuǎn)籍過戶登記。
5、營運車輛轉(zhuǎn)為非營運車輛和非營運車輛轉(zhuǎn)為營運車輛一律按營運車輛的規(guī)定年限(8年)報廢。
6、沒有調(diào)整的內(nèi)容和其它類型的汽車，仍按照國家經(jīng)貿(mào)委等部門《關(guān)于發(fā)布＜汽車報廢標準＞的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1997]456號)和《關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經(jīng)貿(mào)經(jīng)[1998]07號)執(zhí)行(注：輕型載貨汽車是指廠定總質(zhì)量大于1．8噸小于等于6噸的
載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關(guān)于加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執(zhí)行。
7、對按規(guī)定需辦理審批手續(xù)的延緩報廢車輛，仍按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續(xù)，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新打印行駛證副證，并按規(guī)定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標準應(yīng)當報廢
但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規(guī)定執(zhí)行到年限可繼續(xù)用機動車。



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