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車輛報廢時，車主將獲得車輛退費。我國相關法律規(guī)定：“報廢汽車的購買價格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場價格

定價，也理解為拆解的‘五大總成’應作為廢舊金屬使用?！苯Y果，車主得到的收益很少，按照廢鐵價格大概是200元一噸，各地

情況不一。

以飛馳車為例，如果在使用壽命到期后拆解作為配件出售，其收益可能高于二手車買賣價格。結果很多車主都不愿意報廢自

己的車。

雖然退費不高，但根據(jù)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理方法》規(guī)定，通過正確的軌道渠道報廢車輛的個人給予補貼。據(jù)報

道政策是這樣的：

這個政策有幾點需要澄清：

1.小客車報廢補貼截止2017年12月31日。

2.中型及以上客車無國家補貼，貨車和非黃標車一級補貼截止6月30日2020。

3.從2017年12月1日起，停止報廢和取消車輛或取消有問題的車輛。不能保證他們能在獲得補貼。

雖然看起來不錯，但據(jù)網友說，補貼只有一二線城市才有，三四線城市一般沒有，或者遠低于標準。

所以補貼的有沒有，補貼的多少要看各地的情況，普通人只能靠買新車來拿到錢。所以現(xiàn)在的情況是，大部分車主拿不到補

貼。

報廢：有三種方式。一，車主可以開到門口報廢；二是車主電話通知回收公司，回收公司上門拖走報廢汽車；三，交警把路

上報廢的車沒收，直接送到回收公司。當然大部分車主都是把車開到門口報廢，這樣可以快速換新車。

為了防止已經報廢的車輛非法進入市場，每一輛報廢車輛的報廢過程都要經過身份驗證、初解、拍照、存檔、切割、拆解、

分類七道程序，要求非常嚴格。拆一輛報廢汽車，要簽五道手續(xù)：領車，辦理報廢證明，轉移到拆解現(xiàn)場，拆解結束拆解驗收，

然后將報廢材料輸入電腦終身保存。

如何報廢一輛車已經成為很多人心中的難題車主。整個過程要準備各種材料，辦理各種手續(xù)，想想都頭疼?，F(xiàn)在，你車主不

用擔心。我們公司將為您一站式處理報廢機動車問題。車主我們只需要提供與報廢車輛相關的材料，我們的工作人員會上門幫助

，從拖帶到辦理手續(xù)，所有手續(xù)都是免費的。

那么，什么樣的車應該報廢呢？據(jù)了解，非營運的小微車雖然沒有詳細的報廢時間，但在年審失敗時會報廢。同時，如果車

輛行駛里程達到60萬公里以上，也會導致報廢。特別是車齡達到15年以上時，年檢次數(shù)為每半年一次；運營出租車報廢8年；旅游

、公路客車報廢15年；迷你卡車報廢期限為12年。

報廢汽車的危害不直接可見，銷售多為“公開”，難以監(jiān)督查處；盡管國家有明確的規(guī)定來阻止它，但實施起來既昂貴又困

難。相比之下，報廢車黑市交易的違法成本太低，導致這種違法行為屢禁不止，令政府部門頗為頭疼。而選擇賣給黑市車主的，

運氣好，因為省事，賣的錢多。如果一味搞體育清算，很容易“治本不治標”，很難徹底根除。

公安部和國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《關于增強和改良機動車檢驗工作的意見》規(guī)則，從2014年9月1日起，使用

不滿6年的私家車將免于在線檢測。換句話說，2010年9月1日后注銷的私家車注冊可以享受免檢政策；對于2010年8月31日前取消

的私家車注冊，仍執(zhí)行原檢驗規(guī)則。需要注意的是，免檢的新政策車輛是6年內的非營運車等小型微型客車，但不包括廂式貨車、

7座及以上車輛。有些粗心大意的車主直接把免檢等同于免審，造成了不必要的麻煩。

6年內免檢不代表完全免檢。新標準內的車輛仍需每兩年檢查一次申請，但如果在此期間發(fā)生造成人員傷亡的交通事故，仍需

按原規(guī)定參加檢查。

根據(jù)國家規(guī)定，嚴禁私自轉讓、拆解報廢汽車，只能由報廢汽車回收公司回收拆解。如果未經許可處置報廢汽車，將會產生

以下后果：

(1)、無法注銷該車的稅務檔案。

(2)車輛檔案不能取消。

(3)報廢汽車私自轉讓后在路上被查獲的，有關部門可以以違反治安管理條例的義務為由追繳原車主。

(4)對于擅自轉讓報廢汽車后發(fā)生的交通事故和所欠的各種稅費，公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依法追繳原車主經濟

賠償義務，并征收滯納金。

(五)公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下罰款。

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報廢車回收公司講到隨著我國汽車工業(yè)的疾速開展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車

的回收和再生應用，成為回收物流的重要組成局部，它是節(jié)約原生資源，完成環(huán)境維護、保證國度資源合理應用的重要途徑，也

是我國經濟可持續(xù)開展的重要措施之一。

回收報廢車的要求:

1、異地車輛本市崩潰報廢所提供的手續(xù)環(huán)節(jié)與本市機動車輛相同，詳細有五種狀況（企業(yè)用戶、個人用戶、外事個人、外事

企業(yè)、領使館）。

2、異地車輛本市崩潰報廢完成后，由各車管分所將異地報廢崩潰證明書、崩潰廠車輛回收證明、報廢車輛崩潰照片等內容停

止封裝，交由車主。由車主將其拿回車輛注冊地停止核銷，獲得《機動車注銷證明書》、《機動車報廢回收證明書》。

如何判別本人的車屬于哪類?

能夠看車輛行駛證的車輛類型和運用性質，這里十分精確的顯現(xiàn)了車輛的屬性。

報廢后，車主能拿到幾錢?

解讀：

報廢車輛時，車主會得到一筆車輛回收費。我國相關法律規(guī)則：“報廢汽車的收買價錢，依照金屬含量折算，參照廢舊金屬

市場價錢計價，而且還明白拆解的‘五大總成’應當作為廢金屬。”這樣一來，車主取得的收益少之又少，根本是依照廢鐵的價

錢一噸200元左右，各地狀況也不盡相同。

固然回收費不高，不過依據(jù)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理方法》規(guī)則，對個人經過正軌渠道報廢車輛給予補貼。據(jù)悉政

策是這樣的：

這個政策有幾點闡明：

1、小客車報廢補貼截至2017年12月31日。

2、中型以上客車無國度補貼，貨車且非黃標車輛一階段補貼截至2018年6月30日。

3、2017年12月1日起停止報廢注銷車輛或之行進行注銷有問題的車輛不保證可以領取補貼。

固然看起來還不錯，但據(jù)網友反映：補貼只要一、二線城市有，三、四線城市普遍沒有或者遠低于規(guī)范。

因而，補貼有與無，金額幾，依據(jù)各地的狀況而定，并且普通都規(guī)則購置新車才能拿到這筆錢，因而，現(xiàn)狀是大部車主拿不

到補貼。

網站欄目：紹興二手車超過了十年那要做個定期檢查
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