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上門收購報廢車分析報廢車處置途徑
一經(jīng)發(fā)現(xiàn)報廢車，馬上處置，這是明智的選擇，不僅是為你生命著想，也是為他們安全負責。一般情況下，報廢車處置的途徑有三：一是車主可開車上門報廢；二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報廢車；三是交警查扣上路行駛的報廢車后直接送往回收公司。當然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報廢的，以便很快地更換新車。
為避免已到報廢年限的車輛非法流入市場，每輛報廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴格。拆解一輛報廢車，需經(jīng)過接車、辦理報廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解完畢驗收這五道程序的簽字，然后將報廢資料輸入電腦，終身保存。
報廢汽車行業(yè)即將轉(zhuǎn)型
近，汽車報廢回收領(lǐng)域傳來了越來越多的好消息。日前，《高端智能再制造行動計劃（2018～2020年）》發(fā)布，其中明確指出，再制造是機電產(chǎn)品資源化循環(huán)利用的佳途徑之一。為更好實現(xiàn)機電產(chǎn)品的再制造，到2020年，突破一批制約我國高端智能再制造發(fā)展的拆解、檢測、成形加工等關(guān)鍵共性技術(shù)；推動建立100家高端智能再制造示范企業(yè)、技術(shù)研發(fā)中心、服務(wù)企業(yè)、信息服務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等，帶動我國再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到2000億元。不難想象，一直以來被“邊緣化”的我國報廢汽車再制造領(lǐng)域在這輪智能化再制造的推廣中也將受益頗深。
在更早的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，汽車報廢回收行業(yè)收獲了更多的好消息。



從種種跡象可以看出，一直被遺忘的汽車報廢回收再制造行業(yè)似乎正在迎來“春天”。目前距修訂辦法出臺僅一步之遙，這對于汽車報廢回收行業(yè)來說的確是振奮人心的。上述改革可謂是對汽車報廢回收行業(yè)多年來“頑疾”的對癥下藥，有望推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
上門收購報廢車分析報廢車特征
一、報廢車改頭換面，以次充好。一些報廢車輛到了報廢年限，通過套牌、更新車身顏色等投機取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購買者無法辨認。
二、報廢車輛隱患多。機動車輛達到報廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低，隱患處處存在、時時存在，嚴重威脅著過往車輛和行人的安全。
三、易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛機械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會導致各種故障的發(fā)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。



四、報廢車肇事無保障。報廢車輛一旦發(fā)生事故，因無牌無證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導致了一些事故的無法偵破。加之報廢車輛沒有參加任何保險，導致肇事者無力承擔賠償費用，交警處理難，政府難處理，死者無安葬費，傷者無醫(yī)療費。而我國道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會穩(wěn)定和政治安定。

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上門收購報廢車分析報廢汽車特點
報廢汽車有三個特點：報廢汽車達到使用壽命，或車輛因其他原因嚴重損壞或技術(shù)狀況不佳，油耗超標50%
(1)報廢車輛存在諸多隱患。當機動車達到報廢水平或達到固定年限時，其運行的靈活性、穩(wěn)定性和制動性能大大降低，隱患無處不在，嚴重威脅過往車輛和行人的安全。
(二)報廢汽車，以次充好。一些報廢車輛已經(jīng)到了報廢年限，它們與一些被盜、被盜和被搶的車輛混在一起，通過甲板和車身顏色更新等機會主義方法，使得購買者無法識別它們。



(三)容易誘發(fā)交通事故。由于報廢車輛的機械性能差、零部件陳舊，駕駛員為了載客、拉貨、賺錢而擅自重載、改裝、破壞車輛結(jié)構(gòu)的平衡和穩(wěn)定性，如果車輛在技術(shù)條件不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會導致各種故障，直接影響行車安全，引發(fā)交通事故。

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