黃標(biāo)車，是新車定型時排放程度低于國Ⅰ排放規(guī)范的汽油車和國Ⅲ排放規(guī)范的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃

度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。

按排放限值比擬，一輛黃標(biāo)車的排放量分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。 這類在用車經(jīng)環(huán)保定

期檢驗，到達(dá)相關(guān)在用車排放規(guī)范的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，能夠上路行駛。黃標(biāo)車由于單車排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰

。

不含三輪與低速貨車：

需求闡明的是，報廢車輛與新車的車主必需為同一單位或個人；報廢與換購的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對換購新車

的類型、型號、品牌均無限制，但提早報廢“黃標(biāo)車”并換購新車的，新車已享用了1.6升及以下乘用車減半征收車輛置辦稅政策

的，不再享用以舊換新補(bǔ)貼。

辦理報廢注銷有關(guān)程序和請求:

1、申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變卦、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。

2、注銷受理崗申請，對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未到達(dá)報廢年限的機(jī)動車，經(jīng)機(jī)動車查驗崗認(rèn)定，

契合汽車報廢規(guī)范，核發(fā)《汽車報廢通知單》。

3、車掌管《通知書》自行選擇一家契合規(guī)則的回收企業(yè)將車輛送交崩潰。

4、回收企業(yè)經(jīng)查驗《通知書》后將車輛崩潰并照相。請求發(fā)起機(jī)與車輛別離，發(fā)起機(jī)的缸體應(yīng)突破，車架(底盤)要割斷。

5、車掌管《變卦表》、《XX省更新汽車技術(shù)審定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛崩潰照片，經(jīng)機(jī)動車查驗崗核對并簽字

，回收牌證，按規(guī)則上報審批，辦理報廢注銷。

辦理報廢注銷有關(guān)程序和請求:

1、申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變卦、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章。

2、注銷受理崗申請，對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未到達(dá)報廢年限的機(jī)動車，經(jīng)機(jī)動車查驗崗認(rèn)定，

契合汽車報廢規(guī)范，核發(fā)《汽車報廢通知單》。

3、車掌管《通知書》自行選擇一家契合規(guī)則的回收企業(yè)將車輛送交崩潰。

4、回收企業(yè)經(jīng)查驗《通知書》后將車輛崩潰并照相。請求發(fā)起機(jī)與車輛別離，發(fā)起機(jī)的缸體應(yīng)突破，車架(底盤)要割斷。

5、車掌管《變卦表》、《XX省更新汽車技術(shù)審定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛崩潰照片，經(jīng)機(jī)動車查驗崗核對并簽字

，回收牌證，按規(guī)則上報審批，辦理報廢注銷。

隨著汽車消費(fèi)和消費(fèi)量的增長，汽車報廢量也疾速增加。有機(jī)構(gòu)估計，2019年我國廢舊汽車報廢量或?qū)⒋蚱?300萬輛，2020

年有望到達(dá)1700萬輛左右。不同車型報廢規(guī)范不同，目前占汽車市場銷量主體的乘用車運(yùn)用年限普通在8年到10年左右。

目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中根本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面

鼓舞和引導(dǎo)市場走向精密化拆解、合理化循環(huán)的道路，將帶來報廢汽車回收率的提升，估計到2020年，我國報廢汽車市場空間有

望超越1000億元。

報廢車含有大量對環(huán)境有害的廢液和重金屬，本應(yīng)該搜集起來，集中停止無害化處置，不法的二手車販顯然不會這么做。而

且，報廢車上路還存在極大的平安隱患。我國關(guān)于機(jī)動車報廢有著明白的規(guī)則，理想中，由于正軌報廢流程繁瑣、補(bǔ)貼少，加之

監(jiān)管不嚴(yán)、存在宏大的非法獲利空間，使得報廢車黑市買賣成了一條灰色的公開產(chǎn)業(yè)鏈，不只污染環(huán)境、坑害消費(fèi)者，還使得正

軌資源回收企業(yè)難以維系。

收購報廢汽車黃標(biāo)車：

黃標(biāo)車，是新車定型時排放程度低于國Ⅰ排放規(guī)范的汽油車和國Ⅲ排放規(guī)范的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃

度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。按排放限值比擬，一輛黃標(biāo)車的排放量分別相當(dāng)于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油

車。 這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗，到達(dá)相關(guān)在用車排放規(guī)范的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，能夠上路行駛。黃標(biāo)車由于單車排

放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。

不含三輪與低速貨車：

需求闡明的是，報廢車輛與新車的車主必需為同一單位或個人；報廢與換購的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對換購新車

的類型、型號、品牌均無限制，但提早報廢“黃標(biāo)車”并換購新車的，新車已享用了1.6升及以下乘用車減半征收車輛置辦稅政策

的，不再享用以舊換新補(bǔ)貼。

車輛報廢新規(guī)來了，一新輛車還能開幾年?

雖說現(xiàn)在國內(nèi)汽車的售價大眾普遍能承受，但與國外相比，大多數(shù)家庭仍然要舉家之力才能購買，而一輛新車買來，我們到底能開多久呢?

近日，車輛報廢新規(guī)出臺，在新的規(guī)定中，取消了對小型私家車的報廢年限，這對于車主們來說無疑是一個天大的好消息，但大家不要高興太早，這并非代表著大家的私家車不會被報廢，只是用另外一種形式來衡量。出現(xiàn)下面這些情況的私家車也將會被強(qiáng)制報廢：

1、行駛里程為60萬公里的車輛家用5座位轎車以及7座位的SUV，非營運(yùn)的小、微型汽車沒有使用年限。但正常行駛里程達(dá)到了60萬公里的，國家將引導(dǎo)報廢。

但一般新車的使用周期大概是10年左右，每年的平均公里數(shù)在15000-20000KM之間，所以這一條規(guī)定基本不會觸及廣大車主的利益。

2、年檢未通過或者未按時年檢如果年檢沒有通過或者未在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行，車輛就會被強(qiáng)制報廢?，F(xiàn)在對私家車的規(guī)定是1-6年每兩年檢測一次，第7年到15年是每年檢測一次，15年之后是每半年檢測一次。如果在3個檢測周期內(nèi)車輛沒有通過或者未按時進(jìn)行年檢，車輛就會自動被強(qiáng)制報廢。

3、排放超出國家標(biāo)準(zhǔn)限制除了年檢的限制外，車輛排放是否達(dá)標(biāo)也關(guān)系到私家車是不是會被強(qiáng)制報廢。根據(jù)的新規(guī)定，2017年1月1日起全國已經(jīng)開始國五排放標(biāo)準(zhǔn)。很多一線城市也限制了國四車型上牌，而所有不達(dá)標(biāo)的車輛包括國二和國三都不允許過戶或上牌。已經(jīng)上牌的車輛，不達(dá)標(biāo)的將引導(dǎo)報廢或強(qiáng)制報廢。

汽車報廢需要準(zhǔn)備哪些手續(xù)?

申請車輛報廢復(fù)雜不，都需要哪些手續(xù)和資料呢?

記者從報廢機(jī)動車回收行業(yè)協(xié)會了解到，報廢車的流程主要分為準(zhǔn)備材料、填寫申請、送交解體、辦理登記四個步驟。想要辦理車輛報廢的車主首先要準(zhǔn)備好本人身份證、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車登記證，如果是單位車輛還要加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼證復(fù)印件;事故車輛需要證明材料。

再到機(jī)動車解體廠業(yè)務(wù)部填寫“機(jī)動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表”，登記受理申請后，會對已達(dá)報廢年限的車輛開具“汽車報廢通知書”。

然后自己可選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。回收企業(yè)查驗通知書后會將車輛解體并照相。然后車主持“變更表”、“河南省更新汽車技術(shù)鑒定表”和“報廢汽車回收證明”及車輛解體照片，經(jīng)機(jī)動車查驗崗核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。

新聞名稱：長沙汽車在異地可以申請報廢嗎
瀏覽路徑：http://www.rwnh.cn/hangye/qchs/n42372.html

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