對未抵達報廢年限的機動車，經(jīng)對車輛查驗招認，契合轎車報廢規(guī)范，核發(fā)《轎車報廢通知書》;車掌管《轎車報廢通知書》到契合規(guī)矩的收回企業(yè)送交車輛;收回企業(yè)經(jīng)查驗《轎車報廢通知書》后將車輛潰散，央求主張機與車輛分別，主張機的缸體應打破，車架(底盤)要堵截，并接連照相、開具《報廢轎車收回汪明》和付出殘值。

揭秘客車報廢回收隨意處理的后果
除非您將原始汽車當作收藏品，然后將其存放在家里，否則必須按照常規(guī)步驟報廢汽車的。當然，您的車只能放在家里不能在路上行駛，因此除非是真正的車主專用車，否則很少有人應該這樣做。也許有人認為如果出售它，您可以收回購買汽車的一些成本，但實際上，那點錢和你不去正常報廢所帶來的麻煩相比真的不值得。

《中國汽車報》記者在調(diào)查中了解到，目前，一般正規(guī)汽車報廢回收拆解企業(yè)車輛拆解費用需要120~150元/噸，運輸成本為150~200元/噸，垃圾處理要3500~4000元/噸，而報廢汽車產(chǎn)生的垃圾比例為10%~40%不等。另外，汽車報廢回收拆解企業(yè)普遍繳納17%的增值稅和2.2%的增值稅附加費；再加上各地大約1%~2%的其他稅費，正規(guī)汽車報廢回收拆解企業(yè)的利潤微乎其微。

非法拆解的廣泛回收渠道。由于報廢汽車合法拆解的準入門檻非常高，在環(huán)保、拆解技術(shù)等方面的投入很大，個別人為追求利益，在沒有取得相關(guān)資質(zhì)條件下，只能開辦黑作坊，非法拆解報廢汽車。大部分報廢汽車五大總成在黑作坊拆下來后賣出，又繼續(xù)流回市場，比如一臺發(fā)動機，回收折價幾千元，或許能賣上萬元。

對報廢汽車進行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環(huán)境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經(jīng)營效益?？梢?，報廢汽車回收行業(yè)具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，預計到2020年，我國報廢汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值將達到400-500億元規(guī)模。

目前一些有資質(zhì)的報廢汽車回收企業(yè)虧損嚴重。他建議建立長效機制，加強對交通運營和拆解場地的聯(lián)合執(zhí)法，對黑車、拼裝車、超標車和非法拆解行為堅決依法處理，嚴格規(guī)范回收網(wǎng)點經(jīng)營行為。與此同時，大力扶持正規(guī)的報廢車回收企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在報廢汽車回收企業(yè)總量宏觀調(diào)控的基礎上，扶持打造一批具有高技術(shù)含量的報廢車定點回收企業(yè)。

一個檢驗周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不合格的，當做報廢汽車報廢。報廢汽車由于各種原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況不合格而不能維修；淘汰型號，已無配件來源；報廢汽車的車輛經(jīng)長期使用，油耗超過國家規(guī)定的定型車輛出廠標準值15%的；報廢汽車的車輛運行安全技術(shù)條件經(jīng)維修和調(diào)整仍達不到要求的；

汽車報廢年限：小、微型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；公共汽車、無軌電車使用13年；大型旅游、公路客運汽車使用15年；其他小、微型營運載客汽車使用8年，其他大、中型營運載客汽車使用15年；大、中型非營運載客汽車使用20年；小、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車無使用年限限制。

由于報廢汽車合法拆解的準入門檻非常高，在環(huán)保、拆解技術(shù)等方面的投入很大，為追求利益，在沒有取得相關(guān)資質(zhì)條件下，很多人非法拆解報廢汽車。大部分報廢汽車五大總成在黑作坊拆下來后賣出，又繼續(xù)流回市場，可以獲得暴利。而因為《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，禁止利用報廢汽車的“五大總成”拼裝汽車。

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