昆明辦理報(bào)廢汽車回收分析汽車報(bào)廢手續(xù)_報(bào)廢汽車回收,報(bào)廢車回收,報(bào)廢車回收電話

我國報(bào)廢汽車處理問題剛剛引起社會(huì)重視，回收體系不完善，需要借鑒國外在報(bào)廢汽車處理方面成功的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國報(bào)廢汽車處理進(jìn)行系統(tǒng)和規(guī)范化的管理，總結(jié)國外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國的實(shí)際國情，對(duì)未來國內(nèi)報(bào)廢汽車處理應(yīng)注意以下幾個(gè)問題:

1、讓汽車生產(chǎn)企業(yè)成為報(bào)廢汽車回收再利用的核心參與者

通過對(duì)美國、日本和歐洲國家報(bào)廢汽車處理研究，可以看出企業(yè)在報(bào)廢汽車回收利用過程中發(fā)揮重要作用，汽車生產(chǎn)企業(yè)通過可回收性技術(shù)開發(fā)、易拆解性技術(shù)開發(fā)、環(huán)保材料替代技術(shù)等直接參與，可以從源頭上提高報(bào)廢汽車的回收利用率水平。

2、對(duì)報(bào)廢汽車處理過程進(jìn)行規(guī)范

報(bào)廢汽車及其零部件在回收、拆解、粉碎、再利用等環(huán)節(jié)存在著對(duì)環(huán)境的污染問題，如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的影響。比如，鉛、鉻、水銀等擴(kuò)散，廢油液直接滲入土壤，都會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生危害。

3、明確汽車在設(shè)計(jì)中可回收利用率目標(biāo)和時(shí)間表

只有通過法規(guī)將汽車的可回收利用率強(qiáng)行規(guī)定下來，使企業(yè)在汽車設(shè)計(jì)過程中就體現(xiàn)可回收利用的設(shè)計(jì)思路，并嚴(yán)格按時(shí)達(dá)到目標(biāo)，才能保證所有汽車生產(chǎn)企業(yè)在設(shè)計(jì)過程中承擔(dān)同樣的回收利用率設(shè)計(jì)責(zé)任，避免不同汽車回收利用率出現(xiàn)大的差異化，從而導(dǎo)致在產(chǎn)品競爭上的不公平。

4、慎用行政指定方法確定報(bào)廢汽車處理企業(yè)

行政指定報(bào)廢汽車回收處理企業(yè)的方法，使被指定回收企業(yè)成為即得利益群體，削弱市場化環(huán)境下的競爭，不利于將報(bào)廢汽車處理市場化。對(duì)于報(bào)廢汽車處理行業(yè)的進(jìn)入，應(yīng)該向整個(gè)社會(huì)敞開，制定相應(yīng)的審批標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)都可以對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行處理。

5、報(bào)廢汽車回收處理應(yīng)走市場化道路

由于報(bào)廢汽車中超過80%質(zhì)量以可以被回收利用(以金屬為主)，具有回收價(jià)值，美國的報(bào)廢汽車回收以市場化為主，也證明走市場化道路是可行的，因此我國可以對(duì)報(bào)廢汽車回收走市場化的道路，這樣不僅有利于回收過程的透明化，而且可以用經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)報(bào)廢汽車的回收處理量。

6、嚴(yán)格規(guī)定回收過程中廢物的處理程序

通過市場化處理，報(bào)廢汽車絕大部分質(zhì)量將會(huì)得到有效的再利用，但剩余的15%左右質(zhì)量(主要是樹脂、橡膠等)，只能作廢物處理。這些物質(zhì)處理是否得當(dāng)，直接關(guān)系到我國報(bào)廢汽車處理的成敗。如果不能對(duì)這些物質(zhì)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，將?yán)重污染環(huán)境。因此，對(duì)于這些不能回收的廢物，必須規(guī)定嚴(yán)格的處理程序，保證不會(huì)被隨意丟棄。



在大雨天中行車時(shí)，我們很容易遇到道路積水的情況。如果路面積水并不嚴(yán)重，不少司機(jī)會(huì)選擇涉水，只要操作得當(dāng)，車輛都能順利通過積水。不過，車輛涉水之后，一些部件可能會(huì)被積水弄濕，甚至被積水灌入，若不及時(shí)處理，隨之而來的就是各種車輛故障和隱患。涉水后的汽車，以下幾個(gè)部位務(wù)必仔細(xì)檢查：

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一、車燈

如果車燈罩的密封效果不佳，那么積水很有可能灌入車燈內(nèi)，然后形成水霧，這樣不僅影響車燈的照明效果，自己看到后都覺得別扭。車燈要是真進(jìn)水了應(yīng)該及時(shí)補(bǔ)救，補(bǔ)救不了就得考慮要不要換了。
二、空氣濾清器

空氣經(jīng)過進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，那么當(dāng)車輛涉水時(shí)，積水也有可能從進(jìn)氣口灌入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。簡單的判斷方法就是取出空氣濾清器看看有沒有濕，如果濕得比較明顯就要拆開進(jìn)氣管、節(jié)氣門等相關(guān)部件進(jìn)行清潔了。

三、車內(nèi)電氣設(shè)備

先打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，看看位置較低的那些線束接口是否有水跡，如果有的話要及時(shí)吹干。之后到車內(nèi)將所有電氣設(shè)備逐一檢查，看看是否正常使用。

四、備胎位置

有些車后尾箱放備胎的位置并不是完全密封的，會(huì)有幾個(gè)通氣口。如果積水漫過這幾個(gè)通氣口，那么就有可能進(jìn)入尾箱，停留時(shí)間久的話不僅導(dǎo)致發(fā)霉發(fā)臭，還毀壞備胎。另外，尾箱蓋密封性不好也會(huì)產(chǎn)生類似結(jié)果。

五、底盤

下雨天路面的積水一般都比較渾濁，水里的污垢很可能附著在底盤上。若不及時(shí)清潔，這些臟東西會(huì)令底盤出現(xiàn)銹蝕的情況。所以涉水之后應(yīng)該去維修店徹底清潔底盤，半軸、轉(zhuǎn)向拉桿、懸掛、制動(dòng)器等部位要重點(diǎn)關(guān)照。



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汽車作為消耗品，即使沒有人為，到了一定的期限，也會(huì)達(dá)到報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)。因此不少人會(huì)問，這些報(bào)廢的車輛究竟是怎么處理的，當(dāng)自己的車輛報(bào)廢后可以自己處理嗎?

答案是否定的，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定自行拆解報(bào)廢汽車的，由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。建議出售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。2001年6月13日國務(wù)院《報(bào)廢汽車回收管理辦法》第二十二條違反本辦法第十二條的規(guī)定，將報(bào)廢汽車出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或者個(gè)人的，或者自行拆解報(bào)廢汽車的，由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。

那么報(bào)廢車輛應(yīng)該怎么處理呢?

汽車更新?lián)Q代是常事，因此一般每個(gè)地市都有1至2家報(bào)廢車回收公司。這其中有私企也有國企。對(duì)企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報(bào)廢車回收拆解資質(zhì)。取得這個(gè)資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。如果是私人承包報(bào)廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費(fèi)，簡單的盈利模式。以較為低廉的價(jià)格買入報(bào)廢車。然后切割之后賣鐵。當(dāng)然這里面國家是有補(bǔ)貼的，比如每噸補(bǔ)貼200元給處理廠商。

處理方法

目前我國汽車報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)、四大部件嚴(yán)禁買賣;必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。而拆解下來的反光鏡、車門等及小部件，如果完整度比較好。一般還會(huì)再賣到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價(jià)值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車場，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。

不管自己的車日常保養(yǎng)得怎么好，但是當(dāng)遇到這種情況時(shí)一定要按相關(guān)法規(guī)去處理，切忌不要因?yàn)橐粫r(shí)的小便宜給自己帶來不便。



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