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淄博正規(guī)報(bào)廢車(chē)回收?qǐng)?bào)廢車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)

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這個(gè)問(wèn)題困擾不少報(bào)廢車(chē)車(chē)主。車(chē)子正規(guī)的報(bào)廢流程是通過(guò)到當(dāng)?shù)氐能?chē)管所辦理好相關(guān)的報(bào)廢手續(xù)。而不少車(chē)主由于受到利益的影響,往往會(huì)將報(bào)廢車(chē)賣(mài)給車(chē)販子。一般來(lái)說(shuō),車(chē)販子會(huì)出一個(gè)較高的價(jià)格吸引賣(mài)主。就因?yàn)檫@樣,報(bào)廢車(chē)將會(huì)被再度流入市場(chǎng),進(jìn)而出現(xiàn)在馬路上。市商務(wù)執(zhí)法支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,報(bào)廢車(chē)被稱(chēng)為“馬路殺手”和移動(dòng)的定時(shí)炸彈,行車(chē)過(guò)程中安全隱患眾多,國(guó)家是不允許私自處理報(bào)廢車(chē)輛的。因此,提醒車(chē)友,報(bào)廢車(chē)時(shí)千萬(wàn)不要貪小便宜而將車(chē)賣(mài)給車(chē)販子。一來(lái),報(bào)廢車(chē)流入黑市,多數(shù)是被改裝或是拼裝成新車(chē),對(duì)于道路的行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患,其二,報(bào)廢車(chē)如果被不法分子利用,原車(chē)主可能會(huì)因此承擔(dān)法律責(zé)任。所以請(qǐng)按程序到政府指定的報(bào)廢車(chē)處理機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)事宜。
第一步 辦理黃標(biāo)車(chē)注銷(xiāo)報(bào)廢手續(xù),需提交如下材料:
(一) 組織機(jī)構(gòu)代碼證和IC卡(委托書(shū)、經(jīng)辦人身份證);
機(jī)動(dòng)車(chē)所有人身份證明;
(二) 車(chē)輛行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證和機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌。
第二步 辦理淘汰補(bǔ)貼申請(qǐng)手續(xù),需提交如下材料:
(一) 《市黃標(biāo)車(chē)淘汰補(bǔ)貼申請(qǐng)表》(第二聯(lián),須簽字或蓋章確認(rèn))
(二) 《市報(bào)廢汽車(chē)回收證明》(第二聯(lián)復(fù)印件,攜原件供核對(duì));
(三) 《市機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)更新證明》(第二聯(lián)復(fù)印件,攜原件供核對(duì));或《市機(jī)動(dòng)車(chē)注銷(xiāo)證明》(復(fù)印件,攜原件供核對(duì));
(四) 車(chē)主身份證(復(fù)印件,攜原件供核對(duì));或企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體、民辦非企業(yè)單位和其他機(jī)構(gòu)的組織機(jī)構(gòu)代碼證(復(fù)印件,攜原件供核對(duì));
(五) 個(gè)人銀行儲(chǔ)蓄賬戶(hù)(復(fù)印件,攜原件供核對(duì));或單位的銀行對(duì)公賬戶(hù)及銀行開(kāi)戶(hù)許可證(復(fù)印件,攜原件供核對(duì));
(六) 單位介紹信(原件);
(七) 全權(quán)委托書(shū)(原件);全權(quán)代理人身份證(復(fù)印件,攜原件供核對(duì));
(八) 長(zhǎng)途客車(chē)更改號(hào)牌或所屬公司名稱(chēng)的,提供新號(hào)牌的道路營(yíng)運(yùn)許可證(復(fù)印件,攜原件供核對(duì))。
核對(duì)無(wú)誤的,申請(qǐng)材料中全部復(fù)印件和(一)、(六)、(七)原件留檔,其他退還。
需要進(jìn)一步說(shuō)明的是,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),為確保財(cái)政撥款能及時(shí)劃撥至車(chē)主銀行賬號(hào),車(chē)主應(yīng)盡可能提供工、農(nóng)、中、建四大銀行的賬號(hào),并且確定此帳號(hào)不是休眠帳號(hào)或長(zhǎng)期不動(dòng)帳號(hào)。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為節(jié)能環(huán)保中的一個(gè)細(xì)分子行業(yè),其具有能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)自身內(nèi)循環(huán)、減少對(duì)自然資源消耗與破壞的特點(diǎn),使其成為貫徹可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán),備受市場(chǎng)關(guān)注。承載“衣、食、住、行”四大消費(fèi)需求中汽車(chē)是解決“行”的重要載體,再循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中與之相對(duì)應(yīng)的報(bào)廢汽車(chē)拆解處理行業(yè)也是循環(huán)經(jīng)濟(jì)行業(yè)中一個(gè)非常重要的細(xì)分子行業(yè)。

回收?qǐng)?bào)廢車(chē)公司指出,報(bào)廢流程:
1、申請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車(chē)車(chē)主領(lǐng)填《機(jī)動(dòng)車(chē)變更、過(guò)戶(hù)、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》一份,加蓋車(chē)主印章。
2、登記受理崗申請(qǐng),對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車(chē)輛開(kāi)具《汽車(chē)報(bào)廢通知書(shū)》。對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車(chē),經(jīng)機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)崗認(rèn)定,符合汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),核發(fā)《汽車(chē)報(bào)廢通知單》。
3、車(chē)主持《通知書(shū)》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車(chē)輛送交解體。
4、回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)《通知書(shū)》后將車(chē)輛解體并照相。要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輛分離,發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破,車(chē)架(底盤(pán))要割斷。
5、車(chē)主持《變更表》、《XX省更新汽車(chē)技術(shù)鑒定表》和《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》及車(chē)輛解體照片,經(jīng)機(jī)動(dòng)車(chē)查驗(yàn)崗核對(duì)并簽字,回收牌證,按規(guī)定上報(bào)審批,辦理報(bào)廢登記。



回收渠道及管理不健全
中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)分會(huì)表示,按照2015年到2017年回收數(shù)據(jù)來(lái)看,流入到我們正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)拆解廠(chǎng)的這些報(bào)廢汽車(chē),僅占到注銷(xiāo)車(chē)輛的20%-25%。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)
回收數(shù)量達(dá)到174.1萬(wàn)輛,同比下降了3.1%,其中汽車(chē)為147.2萬(wàn)輛,同比下降7.6%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,市場(chǎng)中有60%以上的比例,被不同的市場(chǎng)主體消化掉,其中有很大一部分是非法拆解。
問(wèn)題二
報(bào)廢車(chē)輛非法再利用
一是直接被“套牌”轉(zhuǎn)賣(mài)到了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū),隨著這兩年農(nóng)村私家車(chē)市場(chǎng)的正規(guī)化,買(mǎi)這種車(chē)的人正在減少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場(chǎng)。第三個(gè)流向就是進(jìn)入拼裝市場(chǎng),進(jìn)
行改裝后重新上路。被轉(zhuǎn)賣(mài)到邊遠(yuǎn)地區(qū)的報(bào)廢車(chē)不但已經(jīng)對(duì)正規(guī)回收企業(yè)造成沖擊,還造成了環(huán)境污染和安全隱患。
問(wèn)題三
回收利用模式不清晰
中國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)在回收利用過(guò)程中并沒(méi)有完全挖掘出廢舊產(chǎn)品價(jià)值,而是當(dāng)作“收購(gòu)廢品”一般來(lái)進(jìn)行處理,非常浪費(fèi)。更何況現(xiàn)在報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)成本越來(lái)越高,除工人工資、繳納稅款,還要支付
場(chǎng)地規(guī)范費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等,基本上無(wú)法得到足夠可觀的利潤(rùn)回報(bào)。

與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比,更值得深思。目前發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的材料回收率普遍都在80%以上。在德國(guó),1995年底在全德國(guó)建起了回收廢舊汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),每年回收近250萬(wàn)輛車(chē);在法國(guó),一些汽車(chē)公
司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報(bào)廢汽車(chē)回收中心,現(xiàn)在接近75%的零部件得到利用。有關(guān)資料表明,歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在未來(lái)的10年內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)后的零部件再利用率將達(dá)95%。目前,我國(guó)也正在積極修訂




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由于報(bào)廢車(chē)輛使用年限長(zhǎng),安全性能降低,制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo)都達(dá)不到國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)。其次,由于已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢期限的緣故,一些車(chē)主對(duì)車(chē)輛的保養(yǎng)很馬虎,所以車(chē)輛會(huì)有很多
隱藏的問(wèn)題,如果繼續(xù)上路,由于安全性能差,容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。還有,由于報(bào)廢車(chē)輛使用年限較長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重老化,耗油會(huì)明顯增多,而且尾氣排放也會(huì)超標(biāo),不僅浪費(fèi)油錢(qián),還會(huì)污染大
氣環(huán)境。
出售報(bào)廢車(chē)的車(chē)主也要承擔(dān)連帶責(zé)任
買(mǎi)到報(bào)廢車(chē),除了行駛在路上有交通安全隱患,另外,將報(bào)廢車(chē)輛賣(mài)出去的車(chē)主也不能因此高枕無(wú)憂(yōu)。
根據(jù)規(guī)定, 拼裝車(chē)、已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)或依法禁止行駛的其他機(jī)動(dòng)車(chē)被多次轉(zhuǎn)讓?zhuān)l(fā)生交通事故造成損害,當(dāng)事人請(qǐng)求所有的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任的,人民法院應(yīng)予支持。
為何報(bào)廢車(chē)流入黑市現(xiàn)象無(wú)法杜絕
既然報(bào)廢車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)對(duì)新車(chē)主和舊車(chē)主都無(wú)利,為什么還有那么多報(bào)廢車(chē)流入二手車(chē)市場(chǎng)?
報(bào)廢汽車(chē)難以回收,一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題是回收價(jià)格過(guò)低。目前,報(bào)廢汽車(chē)的收購(gòu)價(jià)格是按照金屬含量折算,并參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行計(jì)價(jià)。從去年開(kāi)始,鋼鐵價(jià)格一路走低,自然,廢舊鋼鐵的市場(chǎng)




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