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車輛報廢后經(jīng)過處理能夠將其部分做再生利用，車身很多部分都可以做到循環(huán)利用提高經(jīng)濟效益的作用。下面小編給大家講講“車輛報廢補貼如何銷戶，車輛報廢后會怎么處理”

一、車輛報廢補貼如何銷戶

1、 機動車登記證書、號牌、行駛證。

2、 屬于機動車報廢解體的，由機動車回收企業(yè)提交《報廢機動車回收證明》副本原件;屬于大型客車、中型以上貨車及其他營運車輛應當監(jiān)銷的，還需提交《機動車查驗記錄》。

3、 屬于機動車滅失的，還需提交機動車所有人身份證明和機動車滅失證明。

4、 屬于因機動車質量問題退車的，還需提交機動車所有人身份證明、機動車制造廠或者經(jīng)銷商出具的退車證明。

5、 屬于機動車因故不在我國境內使用的，還需提交機動車所有人身份證明、出境證明或者海關出具的《中華人民共和國海關監(jiān)管車輛進(出)境(銷)牌照通知書》原件。

6、 屬于機動車登記被撤銷的，還需提交公安機關交通管理部門出具的《公安交通管理撤銷決定書》原件。

二、車輛報廢后會怎么處理

汽車報廢處理的過程大致是：報廢汽車送到拆檢中心后，在拆檢前應將燃油箱內的燃油放盡集中在一起。將在發(fā)動機內的殘存的潤滑油和冷凍液集中后進行再生利用。然后根據(jù)一定的質量標準，對報廢汽車進行拆檢，回收報廢汽車中可以再生利用零部件，拼修、翻新和改進設計后重用，這一部分主要進入維修市場。大部分汽車材料，特別是金屬材料可以重熔的方式回收。某些回收材料如輪胎，經(jīng)過焚燒，可以得到能量回收，用于回收系統(tǒng)本身或用于其他行業(yè)。所有不能有效回收的材料只有進行填埋處理。

在國外發(fā)達國家由于年報廢汽車量相當大，已基本形成了汽車產(chǎn)品從設計、生產(chǎn)、銷售到回收利用的一個良性循環(huán)的體系，報廢汽車成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟效益和社會效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。

1、九座以下(含九座)非營運客車報廢年限為15年，可以延緩報廢;九座以上非營運客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，高不超過10年。

2、旅游客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，高不超過10年。

3、營運(非出租)客車報廢年限為10年，可以延緩報廢，高不超過5年。

4、輕貨、大貨車報廢年限為10年，可以延緩報廢，高不超過5年。

5、微貨、19座以下出租車報廢年限為8年。

6、20座以上出租車報廢年限為8年，可以延緩報廢，高不超過4年。

7、帶拖掛貨車、礦山作業(yè)車報廢年限為8年，可以延緩報廢，高不超過4年。

8、吊車、消防車、鉆探車等專用車報廢年限為10年，可以適當延緩報廢。

9、全掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，高不超過5年。

10、半掛車報廢年限為10年，可以延緩報廢，高不超過5年。

11、半掛牽引車報廢年限為10年，可以延緩報廢，高不超過5年。

12、三輪汽車報廢年限為6年，可以延緩報廢，高不超過3年。

13、低速載貨汽車報廢年限為9年，可以延緩報廢，高不超過3年。

14、兩輪摩托車、輕便摩托車報廢年限為10年。

15、輕便、邊、正三輪摩托車報廢年限為8年。

16、其他汽車報廢年限為10年，可以延緩報廢，高不超過5年。

現(xiàn)在提倡資源的再生利用，汽車作為大的資源再生利用的物品之一，汽車該怎么回收利用了呢？汽車回收利用是指經(jīng)過對報廢汽車及其零部件的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其他用途，還包括使其產(chǎn)生能量的處理過程。

我國目前雖然不是汽車強國，但已經(jīng)成為汽車的生產(chǎn)和消費大國。在國外，汽車回收已經(jīng)引起了廣泛關注，一方面是由于環(huán)保要求，另一方面也是因為其中的巨大商機。而在國內，由于觀念上的差異、立法的滯后、汽車回收的特點及實施的困難性等原因，汽車回收并沒有得到相應的重視，且理論研究和實踐都比較缺乏。中國目前汽車工業(yè)迅速發(fā)展，汽車保有量逐年增加，已經(jīng)進入新舊汽車的更替期，如何合理處置報廢汽車、減少環(huán)境污染和資源浪費已引起了多方的思考。發(fā)達國家的廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)已經(jīng)達到了產(chǎn)業(yè)生命周期的第二階段，有些國家已經(jīng)具備了向成熟期過渡的條件。中國的廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)和發(fā)達國家還有很大的差距。中國的廢舊汽車回收產(chǎn)業(yè)正從形成期向成長期發(fā)展的關鍵過渡時期。盡快地達到成長期對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將是一個巨大的促進，不僅可以縮小與發(fā)達國家的差距而且可以對中國汽車工業(yè)有著推動作用。
汽車零部件再制造是中國汽車業(yè)非常關心的話題。與制造新品相比，再制造可節(jié)約成本50%、節(jié)能60%、節(jié)材70%。然而，汽車零部件再制造的比例仍然遠遠低于預期。我國報廢汽車回收拆解行業(yè)雖已有一定的發(fā)展，但是資源利用率不高，迫切需要提高水平。2009年，我國機動車保有量達到1.8億輛，正常年報廢汽車總量達到400萬輛，加上國家出臺汽車以舊換新政策，鼓勵汽車提前報廢，今后每年報廢車輛的數(shù)目將會增加。汽車回收產(chǎn)業(yè)正處在朝陽期。但這個行業(yè)眼下卻很尷尬。拆解工藝落后，再利用渠道不暢，拆解企業(yè)生存狀況不妙。目前我國具有一定規(guī)模的報廢汽車回收拆解企業(yè)有400多家，但大多拆解水平低，場地簡陋，設備、設施落后。2009年7月，商務部、財政部聯(lián)合下發(fā)《關于開展報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點的通知》，決定在14個省市開展“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程”試點，通過財政支持，引導試點企業(yè)進行以清潔環(huán)境、節(jié)約資源、推進技術進步為重點的技術改造，提高行業(yè)整體水平，促進汽車報廢更新。政策的支持為報廢汽車回收行業(yè)帶來強大的發(fā)展動力。發(fā)達國家再生資源行業(yè)也不是一個很賺錢的行業(yè)，之所以能發(fā)展成為頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，在一定程度上是靠政府的扶植。除政府扶植外，企業(yè)也應將這個行業(yè)作為一個極有發(fā)展前途的大產(chǎn)業(yè)去經(jīng)營，通過并購、吸引投資等方式，發(fā)展壯大企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。
本研究咨詢報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關總署、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國舊貨業(yè)協(xié)會、中國物資再生協(xié)會、國內外相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，對國內外報廢汽車回收市場發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展前景以及政策環(huán)境等方面進行了詳盡地分析，對今后我國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了精確的預測。

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