在我們國家，大部分車主處理車輛不外乎三種方式，第一種二手車轉(zhuǎn)讓，一般是賣給二手車行或者朋友，這也是比較多人選擇的方式；第二種則是以舊換新，得益于目前的汽車商家推出的以舊換新服務(wù)，也有不少人選擇這種方式。第三種則是開到報廢場后報廢處理，一般開去報廢還有幾百來塊的報廢補(bǔ)貼。

第一種和第二種就不說了。第三種開去報廢的話，不知道大家有沒想過，汽車報廢場回收你的車之后又是怎么處理你的車呢？

我們報廢汽車回收今天就來探討一下這個問題：

一般來說，每個地市都有1至2家報廢車回收公司，這其中有私企也有國企。而且目前對企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報廢車回收拆解資質(zhì)，取得這個資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。

如果是私人承包報廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費(fèi)。簡單的盈利模式是以較為低廉的價格買入報廢車，然后切割之后賣鐵。

哪些是可以回收和不可回收的？目前我們國家的汽車報廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛發(fā)動機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)等4大部件嚴(yán)禁買賣，必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。

而像是拆解下來的前后保險杠、反光鏡、車門、玻璃升降機(jī)以及其他一些小的部件，如果狀況比較好，一般還會再賣到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報廢車場，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。

報廢汽車回收談國外報廢車處理措施：

美國：三萬家企業(yè)支撐報廢處理業(yè)務(wù)在美國，報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國已能把每輛汽車80%的零部件進(jìn)行回收并重新利用。

而數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，目前全美共有1.2萬多家汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，將有再利用價值的發(fā)動機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。

日本：用戶要交回收再利用費(fèi)日本國內(nèi)汽車報廢速度很快，一般乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相關(guān)可行的法律，日本每年有十幾萬輛舊車被非法丟棄。鑒于此，2005年日本頒布了《汽車循環(huán)法案》。該法案規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購買新車時繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車輛在法律實施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。

隨著塑料性能的不斷改進(jìn)，塑料在汽車上除了廣泛地應(yīng)用在制作各種內(nèi)裝飾件外，現(xiàn)在已可用來代替部分金屬材料，制造某些結(jié)構(gòu)零件、功能零件和外裝飾件。這樣不僅可以滿足某些汽車零部件的特使性能要求，又符合汽車輕量化的要求。目前，塑料材料在整車質(zhì)量中所占的百分比為8%～15%。

關(guān)于塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用早已不再是新話題。汽車的產(chǎn)量和人均占有率也在大幅度的增加著，報廢與更新的頻率自然隨之增加。近年來廢舊汽車塑料的回收利用問題引起了世界各國的高度重視。我國政府有關(guān)部門已給了高度重視，早在2006年2月，國家發(fā)改委、科技部和國家環(huán)保總局聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，以指導(dǎo)并推動我國汽車產(chǎn)品的設(shè)計、制造、報廢、回收和再利用等方面的工作。

汽車報廢回收塑料作為一種環(huán)保材料，因其可塑性強(qiáng)，重量輕，回收再利用率高的特性，在汽車工業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛。無論是內(nèi)飾件，外飾件，還是功能性結(jié)構(gòu)件，都越來越多地用到了塑料。

我們列舉幾類有代表性的應(yīng)用于汽車的塑料，對其在生產(chǎn)制造中的粉碎再回收做簡單的分析說明：

★保險杠、儀表盤等難點：結(jié)構(gòu)異型，尺寸大，含有玻纖保險杠，儀表盤等尺寸較大的構(gòu)件，選用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等增強(qiáng)型工程塑料。這些部件會以添加玻璃纖維的方式增強(qiáng)物料的強(qiáng)度，所以，在粉碎回收時，對粉碎機(jī)刀具及粉碎腔內(nèi)壁的耐磨性要求比較高。

另外，這些部件的尺寸較大，在粉碎時為提高效率，目前大多會選用自動喂料----粉碎----輸送----自動分離粉塵----裝袋的一站式生產(chǎn)線設(shè)備，只需投入1個人工，即可完成傳統(tǒng)作業(yè)方式3-5個人工才能完成的工作，并提高效率30-50%。

★方向盤、車內(nèi)拉手、車門內(nèi)飾板、門窗密封件、擋泥板等難點：彈性體軟膠不易切斷這些部件，大部分采用PU(發(fā)泡)，PVC人造革，TPV，塑熱性彈性體，EPDM橡膠等，這些材料的特性是具有彈性，變形能力強(qiáng)，手感好。在粉碎回收時，這些物料呈現(xiàn)的是軟膠難以切斷、遇熱粘刀、結(jié)塊、不下料等難題。

必須采用彈性體專用粉碎機(jī)。與普通的粉碎機(jī)不同，這款粉碎機(jī)針對彈性體、橡膠設(shè)計，在刀具材質(zhì)、切削角度、轉(zhuǎn)速、刀軸裝配方式上均配合軟膠的特性;使物料能迅速被切斷成顆粒，并配用專用篩網(wǎng)，使下料更順暢。

針對溫度敏感的特殊彈性體和橡膠(如低溫TPU，高純PP，熱熔膠等)，還可加設(shè)低溫環(huán)境粉碎，減少因溫度升高造成的物性改變。

現(xiàn)在生活水平提高了，基本家家戶戶都會買車，車子好像成了一個家庭的標(biāo)配。當(dāng)然啦，汽車給咱們的日常生活也是帶來了許多便利。也有一些朋友對新買的車非常愛惜，畢竟是自己花了大錢買的，平時都不舍的開，但其實這樣的做法對車其實是欠好的。車輛停放過程中會有許多問題發(fā)生，接下來報廢車回收就來看看車輛長期停放會有什么問題吧。

一、發(fā)動機(jī)和變速箱

車子停久了機(jī)油的問題就會顯現(xiàn)出來，可能會發(fā)生蛻變的狀況，如果出現(xiàn)這種狀況，光滑度和磨損度就會出現(xiàn)問題，甚至凝固。除此之外，冷卻液也會和機(jī)油一樣發(fā)生蛻變，那樣的話，對發(fā)動機(jī)就會有損害了!

二、電瓶

如果車子一個月沒開的話會對電瓶造成危害，比如出現(xiàn)一個月電就用完的狀況，舊車狀況要糟糕一些，半個月就沒電也有可能。咱們的車子在行駛過程中會充電，所以要維護(hù)電瓶的話就可以去發(fā)動一下車子，開一圈或者把電瓶卸下來保管，好好養(yǎng)護(hù)。

三、電子元件和橡膠

電子元件在車輛的長期停放過程中有可能發(fā)生受潮的狀況，這對于這些器材來說就是很嚴(yán)重的損害了。并且橡膠在靜止的環(huán)境中也更簡單老化，使汽車失去阻音和防水的效果。如果有長期停放車子的要求，那么好買個車衣把愛車維護(hù)起來，然后將車子停放在相對關(guān)閉干燥的環(huán)境下。

四、手剎

車子靜止停放過程中，手剎肯定是拉起的，在這樣的狀況下，手剎處于緊繃狀況，簡直減少手剎的壽數(shù)，在不平整的路面上停放更是損耗。所以要盡量選擇一個平整的，沒有坑洼的地方停放車子，如果在這種地方，手剎可以不用拉得那么緊，或者干脆不拉也是安全的。

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