報廢汽車回收公司講述國內(nèi)報廢車處理方式
截止到2016年12月份，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛；這意味著平均算下來在我國每5個人當中，就有人擁有一部車，私家車總量達1.46億輛，每百戶家庭擁有36輛
。好吧，實際不能這么算，因為有很多土豪有十幾輛車呢。
但不管怎么說，我國汽車保有量大是一個事實，但是大家有沒考慮過一個問題，那么多汽車，不要之后怎么處理呢？
（據(jù)說迪拜的土豪不想要車了就直接把車扔到街頭呢。）
那我們呢。其實在我們國家，大部分車主處理車輛不外乎三種方式，
第一種二手車轉(zhuǎn)讓，一般是賣給二手車行或者朋友，這也是比較多人選擇的方式；
第二種則是以舊換新，得益于目前的汽車商家推出的以舊換新服務，也有不少人選擇這種方式。
第三種則是開到報廢場后報廢處理，一般開去報廢還有幾百來塊的報廢補貼。
第一種和第二種就不說了。第三種開去報廢的話，不知道大家有沒想過，汽車報廢場回收你的車之后又是怎么處理你的車呢？
我們今天就來探討一下這個問題：
一般來說，每個地市都有1至2家報廢車回收公司，這其中有私企也有國企。而且目前對企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報廢車回收拆解資質(zhì)，取得這個資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。
如是私人承包報廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費。最簡單的盈利模式是以較為低廉的價格買入報廢車，然后切割之后賣鐵。
哪些是可以回收和不可回收的
目前我們國家的汽車報廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛發(fā)動機、變速箱、前后橋、方向機等4大部件嚴禁買賣，必須進行不可恢復的破壞，并且全程錄像
。
而像是拆解下來的前后保險杠、反光鏡、車門、玻璃升降機以及其他一些小的部件，如果狀況比較好，一般還會再賣到市場中，但大部分零部件的再利用價值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報廢車場，都是回收
后以賣廢鐵的形式處理居多。
車輛報廢，是汽車高速發(fā)展面臨的必然問題。報廢的車輛如何進行安全有效可持續(xù)的處理成為了各個國家的一項重要內(nèi)容。但是針對各國不同的國情，每個國家的規(guī)定也不一樣。國外報廢車處理措施：
美國：三萬家企業(yè)支撐報廢處理業(yè)務
在美國，報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國已能把每輛汽車80%的零部件
進行回收并重新利用。
而數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，目前全美共有1.2萬多家汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營
，將有再利用價值的發(fā)動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。
美國的汽車平均使用壽命約為13年。報廢汽車不能被隨便遺棄，必須送到專門的報廢汽車回收利用企業(yè)進行處理。由于美國對每輛報廢車給予4000美元（約合2.52萬元人民幣）左右的高補貼，美國人
一般不會把報廢汽車賣到黑市。美國報廢汽車回收利用采用機械化操作，廢舊汽車回收在美國已成為一項年獲利達數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)。
日本：用戶要交回收再利用費
日本國內(nèi)汽車報廢速度很快，一般乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相關(guān)可行的法律，日本每年有十幾萬輛舊車被非法丟棄。鑒
于此，2005年日本頒布了《汽車循環(huán)法案》。該法案規(guī)定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內(nèi)繳納回收再利用費。繳費后車主會獲得蓋章的證明，如果
沒有這個證明，車輛不能通過年檢。回收處理費用由汽車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)定。



長沙報廢汽車回收公司講述報廢汽車回收管理_報廢汽車回收公司,報廢汽車回收公司電話,報廢汽車回收,報廢汽車回收價格

報廢汽車回收公司講述報廢汽車何時實現(xiàn)精細化
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，廢舊汽車上的鋼鐵、有色金屬零部件90%以上可回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。在一些歐美國家，報廢汽車零部件近75%能得到再利用，而目前我國報廢汽車
拆解的可用零部件再利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主。
“相較于擁有成熟市場機制的歐美國家，我國的報廢汽車拆解企業(yè)仍局限于產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，既未橫向拓寬，也沒能縱向延伸，必須盡快提高合法拆解率，規(guī)范拆解行為，提高回收利用率?！标兾魇髲U
汽車回收拆解有限公司總經(jīng)理惠紅釗說，隨著國家《報廢汽車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》）修訂版政策即將發(fā)布，有望促進報廢汽車回收率和報廢零部件再制造產(chǎn)業(yè)市場的發(fā)展?！掇k法》不僅
從多方面鼓勵和引導廢舊汽車拆解市場走向精細化拆解、合理化循環(huán)，也從法律層面解決了再制造舊件回收合規(guī)性問題，有助于企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈。
“相信隨著《辦法》的實施，未來報廢汽車有望不再一‘稱’了之，而是能一車一價，由市場自主協(xié)商定價。這樣更多報廢汽車將回歸正規(guī)拆解渠道，此舉也有利于推動汽車后市場精細化、規(guī)范化發(fā)展
，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理化循環(huán)?！被菁t釗說。
“報廢汽車回收利用體系建設(shè)，是一項復雜的系統(tǒng)工程，具有很強的社會性和公益性，單獨依靠企業(yè)投入困難很大，需要動員全社會力量，加大政府相關(guān)配套政策的支持力度。建議我省增加專項扶持資
金，對相關(guān)企業(yè)執(zhí)行國家減免稅優(yōu)惠政策，進而共同推動報廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”省供銷社經(jīng)濟發(fā)展處負責人說，我省相關(guān)部門應加大對非法收購、買賣報廢汽車行為的處罰力度；出臺補貼政策
，鼓勵車主將報廢汽車交到正規(guī)回收拆解企業(yè)；嚴控報廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量，提高行業(yè)準入門檻，確保正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)規(guī)范發(fā)展，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)報廢汽車產(chǎn)業(yè)的合理化循環(huán)。



長沙報廢汽車回收公司講述報廢汽車回收管理_報廢汽車回收公司,報廢汽車回收公司電話,報廢汽車回收,報廢汽車回收價格
報廢汽車回收公司講述汽車使用年限是多少
對于汽車使用報廢年限，我國早已頒布汽車報廢標準。現(xiàn)行的《汽車報廢標準》從2000年1月1日起實行，就是在充分考慮下面的因素的基礎(chǔ)上頒布的。一般汽車的使用報廢年限我們可以從三方面著手
：技術(shù)使用年限、經(jīng)濟使用年限和合理使用年限。
一.技術(shù)使用期限
技術(shù)使用期限是指汽車從開始使用至其機件到達技術(shù)極限狀態(tài)而不能再修理時為至的總工作時間或總行駛里程。
這種極限的標志在性能上常表現(xiàn)為：汽車總體的動力狀態(tài)、燃料和潤滑油的極度消耗。
汽車的技術(shù)壽命主要取決于各部分總成的設(shè)計水平、制造質(zhì)量、合理的使用與維修。
汽車到達使用壽命時，應對汽車進行報廢處理，其零部件也不能再作配件使用。
汽車保養(yǎng)、維修工作做得越好，汽車的技術(shù)使用壽命越長，但一般隨著汽車使用時間的延長，汽車的維修費用也將增加。
二.經(jīng)濟使用期限
汽車的經(jīng)濟使用壽命期限是指汽車使用到相當里程和使用年限，對其進行全面經(jīng)濟分析之后得出不經(jīng)濟合理、使用成本較高的壽命時刻。
所謂全面經(jīng)濟分析，就是從汽車作用總成本出發(fā)，分析汽車制造成本、使用與維修費用、使用者管理開支、汽車當前的折舊以及市場可能的變化等一系列因素，經(jīng)過分析做出棕合的經(jīng)濟評定。
三.合理使用期限
汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定符合當?shù)貙嶋H情況的使用期限。也就是說汽車已經(jīng)到達了經(jīng)濟壽命，但是否要更新，還要視當?shù)氐碾H情況來定，如是否籌措到更新資金、有無理想的汽車等因素。
汽車技術(shù)壽命期限、經(jīng)濟壽命期限和合理使用壽命期限三者的關(guān)系一般可以用下列公式表示：
技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟使用壽命
汽車使用年限一般是多少?
汽車在正常使用的過程中，其性能就隨著使用年限的增加而有所下降，當使用到一定期限以后，就要做報廢處理，這是一種比較自然的規(guī)律。
如果無限制的延長汽車的使用壽命，就會由于車輛的損耗，其動力性能和經(jīng)濟性能會有大幅度的下降，從而造成燃料或是潤滑料的消耗增加，維修費用會頻繁，耗費大量的配件材料以及工時，就會使修費用劇增。如果車輛平均技術(shù)速度下降的話，就會造成嚴重的

排汽公害以及噪聲公害，其完好率就會下降，導致運輸效率下降，運輸成本增設(shè)等方面的問題。
根據(jù)2000的數(shù)據(jù)來看，把非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報廢標準進行了調(diào)整，九座包含九座以下的非營運載客車輛，這里也同樣包括了轎車和越野車，使用年限為15年，游載客汽車和九座以上的非營運載客汽車使用年限為10年。
工業(yè)比較發(fā)達的國家汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。依據(jù)我國交通系統(tǒng)過去執(zhí)行汽車折舊制度來看，規(guī)定了汽車到達折舊期后，需要經(jīng)過技術(shù)鑒定，才能夠允許車輛報廢。由于折舊率過低，車輛得不到及時的更新，老舊車的比重會比較大，使企業(yè)的技術(shù)

經(jīng)濟指標變得比較落后，使汽車技術(shù)無法得到發(fā)展。



長沙報廢汽車回收公司講述報廢汽車回收管理_報廢汽車回收公司,報廢汽車回收公司電話,報廢汽車回收,報廢汽車回收價格

網(wǎng)站題目：長沙報廢汽車回收公司講述報廢汽車回收管理
分享URL：http://www.rwnh.cn/hangye/qchs/n41342.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)