隨著我國汽車工業(yè)的疾速開展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報(bào)廢量也隨之增加。

報(bào)廢汽車的回收和再生應(yīng)用成為回收物流的重要組成局部，它是節(jié)約原生資源，完成環(huán)境維護(hù)、保證國度資源合理應(yīng)用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)開展的重要措施之一。中國作為一個(gè)新崛起的汽車大國，汽車回收制度確立和強(qiáng)化是必然的選擇。

報(bào)廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)起機(jī)、舊輪胎等都能夠停止循環(huán)應(yīng)用。以舊發(fā)起機(jī)為“毛坯”， 依照嚴(yán)厲的技術(shù)請求，采用特地的工藝和設(shè)備，對主要零部件停止清算、檢測、加工、改換，能夠消費(fèi)出“再制造發(fā)起機(jī)”。其功用、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完整可以到達(dá)新發(fā)起機(jī)的規(guī)范，其價(jià)錢僅是新機(jī)器的50～60%。用這種方法，舊發(fā)起機(jī)85%的價(jià)值得到了應(yīng)用；而回爐只應(yīng)用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。

國際上每年舊胎創(chuàng)新量普通占新胎量的10%。我國每年消費(fèi)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了創(chuàng)新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每創(chuàng)新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只需使我國的舊胎創(chuàng)新量到達(dá)國際普通程度，節(jié)約的資源量就是很可觀的。



長沙報(bào)廢汽車的回收成為回收物流的重要組成_報(bào)廢汽車回收,報(bào)廢車回收,報(bào)廢車回收價(jià)格

隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量大幅攀升，報(bào)廢汽車數(shù)量也逐年上升。照常理而言，數(shù)量龐大的報(bào)廢汽車?yán)響?yīng)流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心手中，然而事實(shí)卻截然相反。據(jù)悉，2011年，報(bào)廢汽車回收量為13366輛，同比增長13%，其中載客車6619輛、載貨車1907輛、其它車型4840輛。

看似增長的主要受2009年開始實(shí)行的汽車“以舊換新”等政策影響。據(jù)公安車管部門提供的數(shù)字顯示，截至2011年年底，機(jī)保有量已接近350萬輛，按保守方法估算，近兩年每年大約有3萬輛汽車達(dá)到應(yīng)報(bào)廢年限，但全區(qū)十幾家家企業(yè)(地方企業(yè))的報(bào)廢汽車實(shí)際回收量只占44%。

據(jù)悉，2011年中國民用汽車保有量已突破1億輛，汽車報(bào)廢量超過400萬輛，預(yù)計(jì)2020年報(bào)廢量將超過1400萬輛。說到此，難免會(huì)聯(lián)想到一個(gè)問題，究竟400萬輛報(bào)廢汽車有多少流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心呢？

此前，記者就聽到不少報(bào)廢車企業(yè)的不滿，個(gè)個(gè)直指行業(yè)競爭混亂等問題。例如報(bào)廢車輛流入黑市、違規(guī)報(bào)廢汽車回收企業(yè)大量存在等問題。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，由于法定報(bào)廢回收標(biāo)準(zhǔn)過低，每年將近八成報(bào)廢汽車流入黑市，這不僅對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成了沖擊，擾亂了回收拆解的正常秩序，更給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)和資源利用帶來了嚴(yán)重隱患。

如果究其原因，實(shí)在無法評斷對錯(cuò)。一般來說，依據(jù)廢鋼量每噸在1000-3000元不等，例如一輛將即將報(bào)廢的桑塔納3000，正規(guī)回收中心整車報(bào)廢價(jià)格僅有1000元左右，但是如果賣給二手車市場或者沒有資質(zhì)的廢品收購站，高可以賣到2萬多元。“從沒考慮過報(bào)廢，遠(yuǎn)不如賣二手車收益大。”一位陳姓的普通市民如此說道。

事實(shí)上，對于報(bào)廢汽車帶來的危害，我國并非沒有關(guān)注，只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢。2001年國務(wù)院頒布了報(bào)廢汽車回收利用辦法；2006年，發(fā)改委等部門聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，但缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。過時(shí)政策難以滿足現(xiàn)狀，并將嚴(yán)重制約中國汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。所以，報(bào)廢汽車回收提醒：強(qiáng)化汽車回收利用管理已刻不容緩。



長沙報(bào)廢汽車的回收成為回收物流的重要組成_報(bào)廢汽車回收,報(bào)廢車回收,報(bào)廢車回收公司

在2013年5月1日實(shí)行的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中，就已經(jīng)明確說明：小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。

只不過這條13年實(shí)行的規(guī)定，一直適用到2017年12月31日之前而已，但需要注意的是，雖然沒有了以前，期滿15年強(qiáng)制報(bào)廢的限制，但過了這個(gè)年限之后，還是需要一年驗(yàn)兩次車，如果有些條件沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，還是會(huì)進(jìn)行引導(dǎo)報(bào)廢，或者強(qiáng)制報(bào)廢跟我們相關(guān)的是小、微型非營運(yùn)載客汽車和大型非營運(yùn)轎車行駛60萬千米，中型非營運(yùn)載客汽車行駛50萬千米，大型非營運(yùn)載客汽車行駛60萬千米的將引導(dǎo)報(bào)廢。

另外，所有排放不達(dá)標(biāo)的國二、國三車型，不允許車輛上戶，已經(jīng)上戶的車輛，不達(dá)標(biāo)的依然將引導(dǎo)報(bào)廢或強(qiáng)制報(bào)廢，具體強(qiáng)

制報(bào)廢規(guī)定如下：

1.經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的

2.經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的

3.在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的

4.達(dá)到一定使用年限和行駛里程的

近還有新聞曝出，舊車牌可以終身保留了？這新聞搞的我也是頭暈?zāi)垦５牧耍鋵?shí)本來號牌就是可以保留的，而且你可以自選是否留用老號牌，也就是說你也可以選用新號牌？保留原號的申請時(shí)限由自原車轉(zhuǎn)讓或報(bào)廢后6個(gè)月內(nèi)提出，調(diào)整為6月20日前原車轉(zhuǎn)移登記或注銷登記的仍按原規(guī)定在6個(gè)月內(nèi)提出申請，6月20日后原車轉(zhuǎn)移登記或注銷登記的可以在一年內(nèi)提出申請。

也就是說，如果你現(xiàn)在把老車報(bào)廢了，那么在之后的一年內(nèi)，你提出申請保留原號牌都是可以的。所以說，如果你手里沒有老車其實(shí)這個(gè)規(guī)定離你還很遙遠(yuǎn)，應(yīng)該說90%的小伙伴在達(dá)到引導(dǎo)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前你們的車可能就已經(jīng)置換了，畢竟60萬公里，得跑到什么時(shí)候去呀？



長沙報(bào)廢汽車的回收成為回收物流的重要組成_報(bào)廢車回收,報(bào)廢車回收公司,報(bào)廢汽車回收

網(wǎng)頁題目：長沙報(bào)廢汽車的回收成為回收物流的重要組成
鏈接分享：http://www.rwnh.cn/hangye/qchs/n40393.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請盡快告知，我們將會(huì)在第一時(shí)間刪除。文章觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)