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汽車報(bào)廢了，汽車上的各個(gè)部件也都需要回收再利用起來，下面報(bào)廢汽車回收的小編就來說說報(bào)廢汽車的輪胎一般都會(huì)采取怎樣的方法進(jìn)行處理。

在美國，一般將廢舊輪胎的胎圈與胎身分離，再根據(jù)需要將胎身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊排等，用于建筑和爆破工地?fù)躏w石落物、保護(hù)船塢、臨時(shí)加固路面等。另外，從廢舊輪胎上截取下來的胎圈，還可以被加工成排污管道。除翻修外，廢輪胎還可作為人工魚礁、碼頭護(hù)弦以及賽車道車輛的緩沖材料，在美國還將其做成高速公路的隔音墻使用。

報(bào)廢汽車回收

在法國，相關(guān)技術(shù)人員利用廢輪胎建筑“綠色消音墻”，實(shí)踐證明，這種消音墻吸音效果極佳，音頻在250~2000Hz的嗓聲可被吸收掉85%。具體做法是：沿直徑將廢輪胎剖成對(duì)稱的兩半，然后將其傾斜層層疊放，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護(hù)板。傾斜20°擺放，以利于排水，避免雨水積存在輪胎內(nèi)滋生蚊蠅。

在日本，他們用廢輪胎固坡：將廢輪胎整齊地?cái)[放在坡面上，然后用水泥澆灌空隙，使廢輪胎與坡面連成整體。這樣既節(jié)約水泥，又增強(qiáng)了坡面的堅(jiān)固程度，同時(shí)還利用了廢輪胎。

報(bào)廢汽車回收談報(bào)廢汽車存在的隱患有哪些

報(bào)廢汽車容易造成交通事故，汽車的使用達(dá)到一定期限，各系統(tǒng)大部分部件已經(jīng)完成任務(wù)，維修無法保證汽車安全行駛，要及時(shí)報(bào)廢更新。

(1)報(bào)廢車輛存在諸多隱患。當(dāng)汽車達(dá)到報(bào)廢水平或達(dá)到使用壽命時(shí)，其運(yùn)行的靈活性、穩(wěn)定性和制動(dòng)性能都大大降低。隱患處處，嚴(yán)重威脅過往車輛和行人的安全。

(2)報(bào)廢汽車已換成劣質(zhì)汽車。部分報(bào)廢車輛已到了報(bào)廢期，部分被盜、被盜、被搶車輛通過上牌、更新車身顏色等投機(jī)取巧的手段混入，買家無法識(shí)別。

(3)容易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車輛機(jī)械性能差、零部件陳舊，駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛結(jié)構(gòu)平衡穩(wěn)定。如果在技術(shù)條件不符合要求的情況下繼續(xù)使用車輛，會(huì)出現(xiàn)各種故障，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。



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報(bào)廢汽車回收需要注意那些問題

我國報(bào)廢汽車的處置剛剛引起社會(huì)關(guān)注，回收體系還不完善。要借鑒國外報(bào)廢汽車處置的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國報(bào)廢汽車處置進(jìn)行系統(tǒng)化、規(guī)范化管理，總結(jié)國外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際，注意今后國內(nèi)報(bào)廢汽車處置中的以下問題：

1.讓汽車廠商成為報(bào)廢汽車回收的核心參與者

通過對(duì)美國、日本和歐洲國家報(bào)廢汽車處置的研究，可以看出企業(yè)在報(bào)廢汽車回收過程中發(fā)揮著重要作用。汽車廠商可以直接參與環(huán)保材料的可回收技術(shù)、可拆卸技術(shù)、替代技術(shù)的開發(fā)，從源頭上提高報(bào)廢汽車的回收水平。

2.規(guī)范報(bào)廢車輛的處置流程

報(bào)廢汽車及其零部件的回收、拆解、粉碎和再利用存在環(huán)境污染問題。如果處理不當(dāng)，將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的影響。比如鉛、鉻、汞等的擴(kuò)散。以及廢油直接滲入土壤，都會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成危害。

3.在設(shè)計(jì)中確定車輛可回收性的目標(biāo)和時(shí)間表

只有法規(guī)法律對(duì)汽車可回收性進(jìn)行規(guī)范，企業(yè)才能在汽車設(shè)計(jì)過程中體現(xiàn)可回收性的設(shè)計(jì)理念，嚴(yán)格及時(shí)地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，所有汽車制造商才能在設(shè)計(jì)過程中承擔(dān)相同的可回收性設(shè)計(jì)責(zé)任，從而避免不同汽車可回收性的巨大差異，導(dǎo)致不公平的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

4.認(rèn)真運(yùn)用行政鑒定方法確定報(bào)廢車輛處置企業(yè)

對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)的行政指定，使指定的回收企業(yè)成為直接利益集團(tuán)，削弱了市場(chǎng)環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)，不利于報(bào)廢汽車加工的市場(chǎng)化。對(duì)于報(bào)廢汽車加工行業(yè)的準(zhǔn)入，應(yīng)當(dāng)向全社會(huì)開放，制定相應(yīng)的審批標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，使符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)能夠?qū)?bào)廢汽車進(jìn)行處理。

5.報(bào)廢汽車回收應(yīng)走市場(chǎng)化道路。由于報(bào)廢汽車80%以上的質(zhì)量可以回收(主要是金屬)，因此具有回收價(jià)值和美國汽車的回收能力。

6.嚴(yán)格規(guī)定回收過程中的廢棄物處理程序會(huì)市場(chǎng)化，報(bào)廢車輛的大部分質(zhì)量會(huì)得到有效再利用，但剩下的15%(主要是樹脂、橡膠等。)只能用于廢物處理。這些物質(zhì)是否得到妥善處置，直接關(guān)系到我國報(bào)廢汽車處置的成敗。如果這些物質(zhì)沒有得到妥善處理，環(huán)境將受到嚴(yán)重污染。所以，是的。對(duì)于這些不可回收的廢物，必須規(guī)定嚴(yán)格的處理程序，以確保它們不會(huì)被隨意丟棄。



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