有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廢舊汽車上的鋼鐵、有色金屬零部件90%以上可回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。在一些歐美國家，報(bào)廢汽車零部件近75%能得到再利用，而目前我國報(bào)廢汽車

拆解的可用零部件再利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主。

“相較于擁有成熟市場(chǎng)機(jī)制的歐美國家，我國的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)仍局限于產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，既未橫向拓寬，也沒能縱向延伸，必須盡快提高合法拆解率，規(guī)范拆解行為，提高回收利用率?！标兾魇?bào)廢

汽車回收拆解有限公司總經(jīng)理惠紅釗說，隨著國家《報(bào)廢汽車回收管理辦法》（以下簡稱《辦法》）修訂版政策即將發(fā)布，有望促進(jìn)報(bào)廢汽車回收率和報(bào)廢零部件再制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展。《辦法》不僅

從多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)廢舊汽車拆解市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)，也從法律層面解決了再制造舊件回收合規(guī)性問題，有助于企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

“相信隨著《辦法》的實(shí)施，未來報(bào)廢汽車有望不再一‘稱’了之，而是能一車一價(jià)，由市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)。這樣更多報(bào)廢汽車將回歸正規(guī)拆解渠道，此舉也有利于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)精細(xì)化、規(guī)范化發(fā)展

，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理化循環(huán)?！被菁t釗說。

“報(bào)廢汽車回收利用體系建設(shè)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有很強(qiáng)的社會(huì)性和公益性，單獨(dú)依靠企業(yè)投入困難很大，需要?jiǎng)訂T全社會(huì)力量，加大政府相關(guān)配套政策的支持力度。建議我省增加專項(xiàng)扶持資

金，對(duì)相關(guān)企業(yè)執(zhí)行國家減免稅優(yōu)惠政策，進(jìn)而共同推動(dòng)報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！笔」╀N社經(jīng)濟(jì)發(fā)展處負(fù)責(zé)人說，我省相關(guān)部門應(yīng)加大對(duì)非法收購、買賣報(bào)廢汽車行為的處罰力度；出臺(tái)補(bǔ)貼政策

，鼓勵(lì)車主將報(bào)廢汽車交到正規(guī)回收拆解企業(yè)；嚴(yán)控報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量，提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，確保正規(guī)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)規(guī)范發(fā)展，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)的合理化循環(huán)。

事故車的定義

我們先來看看關(guān)于事故車的定義：事故車是指經(jīng)過嚴(yán)重撞擊、泡水、火燒等，即使修復(fù)但仍存在安全隱患的車輛，這類車統(tǒng)稱為事故車。這些車的統(tǒng)一特點(diǎn)是：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或者損壞之后，會(huì)傷及車梁、車架等部位，需要經(jīng)過切割、焊接等才能進(jìn)行修復(fù)的車。

影響用車安全的事故車

車體結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，也就是我們常說的“車架子”發(fā)生變化，比如：車輛的A、B、C柱發(fā)生形變，車輛前后避震器支架、橫梁、地板、翼子板有過切割、焊接痕 跡。車架相當(dāng)于人的骨骼，這些部位一旦發(fā)生形變，不僅很難修復(fù)，即使修復(fù)好了，也會(huì)造成車輛的碰撞強(qiáng)度下降，影響著我們的用車安全。除了發(fā)生明顯的碰撞 外，還有一些問題也會(huì)直接影響著我們的用車安全，比如：一些發(fā)生或自燃或水泡的車型，這些車雖然結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化，但電路或多或少都會(huì)有一定問題，在用車 中也是存在著很大的安全隱患。

不影響用車安全的碰撞

一些小的碰撞，事故、對(duì)整車結(jié)構(gòu)并沒有什么影響，也不會(huì)影響我們 的用車安全，這些問題我們不必?fù)?dān)心，比如：一些小的追尾，或者側(cè)面剮蹭，可能修復(fù)時(shí)會(huì)有一些膩?zhàn)?，鈑金，但沒有破壞整車結(jié)構(gòu)，對(duì)車輛安全沒有任何影響。而 且這些有過小事故的車型相對(duì)來說整體售價(jià)會(huì)降低一些，對(duì)于一些購車者來說，性價(jià)比還是比較高的。

除了結(jié)構(gòu)性碰撞，還要關(guān)注哪些方面

事故車在現(xiàn)實(shí)生活中確實(shí)不少，更多的是一些有過鈑金痕跡的小事故車，這些車的事故痕跡看似嚴(yán)重，其實(shí)并不會(huì)影響用車安全，相反，一些看似不重要的問題，卻可能對(duì)車子造成嚴(yán)重影響。

比如：一些媒體或廠家的試駕車，這些車特點(diǎn)是非常新，里程很短，價(jià)格適中，看上去性價(jià)比很高，不過，它們很可能經(jīng)過高負(fù)荷的測(cè)試，機(jī)器磨損相對(duì)來說很明 顯。我們?cè)谫徺I此類車型時(shí)，一定要看清車輛的來源，好對(duì)這些車進(jìn)行簡單的試駕，如果對(duì)車不是很了解，可以找一些懂車的人陪同。

一些經(jīng)過反復(fù)維修的車輛，這些車可能受新車召回影響，雖然車很新，但問題比較多。在買車時(shí)，我們好注意下一些車輛的新聞，典型的是曾經(jīng)的大眾DSG事件，問題曝光后，二手車市場(chǎng)有很多高爾夫6出售，這些車很多都是加價(jià)買的，大范圍出售肯定存在問題。

事故車在現(xiàn)實(shí)生活中確實(shí)很多，可能更多的是被妖魔化了，發(fā)生事故其實(shí)不一定就會(huì)產(chǎn)生事故車，購買二手車一定要分清情況處理。一些有過小剮蹭的二手車對(duì)我 們后期用車沒有任何影響，而且相對(duì)來說性價(jià)比更高，而一些出現(xiàn)過重大事故的問題車，車價(jià)相對(duì)來說更吸引人，所以購買時(shí)一定不要過分關(guān)注價(jià)格。另外，需要提 醒您的是，如果不懂車，那么購買經(jīng)過廠家認(rèn)證的二手車安全，雖然車價(jià)相對(duì)高一些，但這些車都有后期質(zhì)保，即使出現(xiàn)問題，也可以得到完善的解決

很多車手都問過我市面上二手車常見的混合動(dòng)力形式有哪些？

1.一種類型是48V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，與傳統(tǒng)汽油車沒有太大區(qū)別，主要是為了滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛企業(yè)可以通過

這種形式減少排放。

2.二種是弱混合，主要是豐田領(lǐng)導(dǎo)的插電式混合動(dòng)力，這種形式可以節(jié)省60%左右的油耗，一箱油甚至可以跑1000公里，越堵

車越省油。

3.三種是插電式混合動(dòng)力電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立運(yùn)行，純電力驅(qū)動(dòng)速度在50公里左右。所以，如果經(jīng)常充電，確實(shí)是節(jié)能的

，但是如果很少充電，就要多花油，因?yàn)槟銛y帶了額外的電機(jī)和電池重量。

4.四種是增程混合動(dòng)力，確實(shí)有郵箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，但不負(fù)責(zé)做功，只負(fù)責(zé)供電。

二手車回收

注意，新手們！2021年死了也買不到這種二手車：

1.一種車是調(diào)表車，打不死。很多無良商家會(huì)喜歡搞調(diào)表車，因?yàn)檫@種車有高利潤、低價(jià)格、高售價(jià)的恐怖，做新車是好車

。這種車很坑，根本打不開。如果你把它買回來，開開，將會(huì)有問題，沒有地方可以解釋。

2.二種車是事故車。這里有一種識(shí)別分享的方法。你可以從一輛二手車的前面看這些線條。一輛事故車的很多線路都無法修

復(fù)，因?yàn)榻?jīng)歷過大事故的車身已經(jīng)癱瘓，無法修復(fù)線路，更換成本太高。

3.三種車是修好的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是變速箱的二手車買不到。

4.四種是大梁彎了，翼子板拆了，拆了蓋的車買不到。

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