報(bào)廢汽車(chē)回收公司講述汽車(chē)使用年限是多少
對(duì)于汽車(chē)使用報(bào)廢年限，我國(guó)早已頒布汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行的《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》從2000年1月1日起實(shí)行，就是在充分考慮下面的因素的基礎(chǔ)上頒布的。一般汽車(chē)的使用報(bào)廢年限我們可以從三方面著手
：技術(shù)使用年限、經(jīng)濟(jì)使用年限和合理使用年限。
一.技術(shù)使用期限
技術(shù)使用期限是指汽車(chē)從開(kāi)始使用至其機(jī)件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再修理時(shí)為至的總工作時(shí)間或總行駛里程。
這種極限的標(biāo)志在性能上常表現(xiàn)為：汽車(chē)總體的動(dòng)力狀態(tài)、燃料和潤(rùn)滑油的極度消耗。
汽車(chē)的技術(shù)壽命主要取決于各部分總成的設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量、合理的使用與維修。
汽車(chē)到達(dá)使用壽命時(shí)，應(yīng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行報(bào)廢處理，其零部件也不能再作配件使用。
汽車(chē)保養(yǎng)、維修工作做得越好，汽車(chē)的技術(shù)使用壽命越長(zhǎng)，但一般隨著汽車(chē)使用時(shí)間的延長(zhǎng)，汽車(chē)的維修費(fèi)用也將增加。
二.經(jīng)濟(jì)使用期限
汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命期限是指汽車(chē)使用到相當(dāng)里程和使用年限，對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時(shí)刻。
所謂全面經(jīng)濟(jì)分析，就是從汽車(chē)作用總成本出發(fā)，分析汽車(chē)制造成本、使用與維修費(fèi)用、使用者管理開(kāi)支、汽車(chē)當(dāng)前的折舊以及市場(chǎng)可能的變化等一系列因素，經(jīng)過(guò)分析做出棕合的經(jīng)濟(jì)評(píng)定。
三.合理使用期限
汽車(chē)合理使用壽命是以汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的使用期限。也就是說(shuō)汽車(chē)已經(jīng)到達(dá)了經(jīng)濟(jì)壽命，但是否要更新，還要視當(dāng)?shù)氐碾H情況來(lái)定，如是否籌措到更新資金、有無(wú)理想的汽車(chē)等因素。
汽車(chē)技術(shù)壽命期限、經(jīng)濟(jì)壽命期限和合理使用壽命期限三者的關(guān)系一般可以用下列公式表示：
技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命
汽車(chē)使用年限一般是多少?
汽車(chē)在正常使用的過(guò)程中，其性能就隨著使用年限的增加而有所下降，當(dāng)使用到一定期限以后，就要做報(bào)廢處理，這是一種比較自然的規(guī)律。
如果無(wú)限制的延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，就會(huì)由于車(chē)輛的損耗，其動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能會(huì)有大幅度的下降，從而造成燃料或是潤(rùn)滑料的消耗增加，維修費(fèi)用會(huì)頻繁，耗費(fèi)大量的配件材料以及工時(shí)，就會(huì)使修費(fèi)用劇增。如果車(chē)輛平均技術(shù)速度下降的話，就會(huì)造成嚴(yán)重的

排汽公害以及噪聲公害，其完好率就會(huì)下降，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，運(yùn)輸成本增設(shè)等方面的問(wèn)題。
根據(jù)2000的數(shù)據(jù)來(lái)看，把非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)和旅游載客汽車(chē)的使用年限及辦理延緩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，九座包含九座以下的非營(yíng)運(yùn)載客車(chē)輛，這里也同樣包括了轎車(chē)和越野車(chē)，使用年限為15年，游載客汽車(chē)和九座以上的非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)使用年限為10年。
工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家汽車(chē)的平均使用壽命是七至十二年之間。依據(jù)我國(guó)交通系統(tǒng)過(guò)去執(zhí)行汽車(chē)折舊制度來(lái)看，規(guī)定了汽車(chē)到達(dá)折舊期后，需要經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定，才能夠允許車(chē)輛報(bào)廢。由于折舊率過(guò)低，車(chē)輛得不到及時(shí)的更新，老舊車(chē)的比重會(huì)比較大，使企業(yè)的技術(shù)

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變得比較落后，使汽車(chē)技術(shù)無(wú)法得到發(fā)展。



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報(bào)廢汽車(chē)回收公司講述報(bào)廢汽車(chē)回收管理

回收渠道及管理不健全
中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)分會(huì)表示，按照2015年到2017年回收數(shù)據(jù)來(lái)看，流入到我們正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)拆解廠的這些報(bào)廢汽車(chē)，僅占到注銷(xiāo)車(chē)輛的20%-25%。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)
回收數(shù)量達(dá)到174.1萬(wàn)輛，同比下降了3.1%，其中汽車(chē)為147.2萬(wàn)輛，同比下降7.6%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，市場(chǎng)中有60%以上的比例，被不同的市場(chǎng)主體消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。
問(wèn)題二
報(bào)廢車(chē)輛非法再利用
一是直接被“套牌”轉(zhuǎn)賣(mài)到了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū)，隨著這兩年農(nóng)村私家車(chē)市場(chǎng)的正規(guī)化，買(mǎi)這種車(chē)的人正在減少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場(chǎng)。第三個(gè)流向就是進(jìn)入拼裝市場(chǎng)，進(jìn)
行改裝后重新上路。被轉(zhuǎn)賣(mài)到邊遠(yuǎn)地區(qū)的報(bào)廢車(chē)不但已經(jīng)對(duì)正規(guī)回收企業(yè)造成沖擊，還造成了環(huán)境污染和安全隱患。
問(wèn)題三
回收利用模式不清晰
中國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)在回收利用過(guò)程中并沒(méi)有完全挖掘出廢舊產(chǎn)品價(jià)值，而是當(dāng)作“收購(gòu)廢品”一般來(lái)進(jìn)行處理，非常浪費(fèi)。更何況現(xiàn)在報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)成本越來(lái)越高，除工人工資、繳納稅款，還要支付
場(chǎng)地規(guī)范費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等，基本上無(wú)法得到足夠可觀的利潤(rùn)回報(bào)。
“
與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，更值得深思。目前發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)的材料回收率普遍都在80%以上。在德國(guó)，1995年底在全德國(guó)建起了回收廢舊汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，每年回收近250萬(wàn)輛車(chē)；在法國(guó)，一些汽車(chē)公
司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報(bào)廢汽車(chē)回收中心，現(xiàn)在接近75%的零部件得到利用。有關(guān)資料表明，歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在未來(lái)的10年內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)后的零部件再利用率將達(dá)95%。目前，我國(guó)也正在積極修訂
《報(bào)廢汽車(chē)管理辦法》，并有望近期頒布。



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報(bào)廢汽車(chē)回收公司講述車(chē)報(bào)廢可以自己處理嗎
相信大家都會(huì)有這樣的想法，那就是那些報(bào)廢的車(chē)輛究竟是怎么處理的，當(dāng)自己的車(chē)輛報(bào)廢后可以自己處理嗎?
答案是否定的，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定自行拆解報(bào)廢汽車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)沒(méi)收違法所得，并處2000元以上2萬(wàn)元以下的罰款。建議出售給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)。2001年6月13日國(guó)務(wù)院《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》第二十二條 違反本辦法第十二條的規(guī)定，將報(bào)廢汽車(chē)出售、

贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的單位或者個(gè)人的，或者自行拆解報(bào)廢汽車(chē)的，由公安機(jī)關(guān)沒(méi)收違法所得，并處2000元以上2萬(wàn)元以下的罰款。
報(bào)廢車(chē)輛是怎么處理的?
我們的車(chē)報(bào)廢的話，大家知道汽車(chē)報(bào)廢場(chǎng)會(huì)怎么處理嗎。一般每個(gè)地市都有1至2家報(bào)廢車(chē)回收公司。這其中有私企也有國(guó)企。對(duì)企業(yè)性質(zhì)沒(méi)什么要求，但是需要取得報(bào)廢車(chē)回收拆解資質(zhì)。取得這個(gè)資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。如果是私人承包報(bào)廢車(chē)回收車(chē)，那么每年

要向國(guó)家交一部分承包費(fèi)，最簡(jiǎn)單的盈利模式。以較為低廉的價(jià)格買(mǎi)入報(bào)廢車(chē)。然后切割之后賣(mài)鐵。當(dāng)然這里面國(guó)家是有補(bǔ)貼的，比如每噸補(bǔ)貼200元給處理廠商。
處理方法
目前我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣(mài)廢鐵處理。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，拆解后的車(chē)輛。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)、四大部件嚴(yán)禁買(mǎi)賣(mài);必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。而拆解下來(lái)的反光鏡、車(chē)門(mén)等及小部件，如果完整度比較好。一般

還會(huì)再賣(mài)到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價(jià)值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車(chē)場(chǎng)，都是回收后以賣(mài)廢鐵的形式處理居多。
不管自己的車(chē)日常保養(yǎng)得怎么好，但是當(dāng)遇到這種情況時(shí)一定要按相關(guān)法規(guī)去處理，切忌不要因?yàn)橐粫r(shí)的小便宜給自己帶來(lái)不便。



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