成都辦理報廢車的流程和辦理延緩報廢的標準解讀_報廢,報廢車回收,高價回收報廢車

為什么要正規(guī)報廢?

1.如果是本人名字登記的話,會影響你駕駛證換證或者年審的。

2.如果開著報廢車輛發(fā)生事,即便是對方的責任再大,發(fā)生人員傷的情況,也會需要你來承擔交強賠償限額的。

3.車主如果把車當廢品出售的話,對于發(fā)動機號及車架號等車輛的標識,有些分子會把車輛的這些標志所保留下來,再安裝到別的車輛

上去，一旦這種組裝車發(fā)生意外,是可以同過這些標識直接追蹤到原車車主,而原車主肯定會有一些麻煩和不必要的損失 !

4.車輛如果不選擇正規(guī)報廢會對自己信譽有影響。
且不得超過15年；（二）不同類型的營運載客汽車相互轉(zhuǎn)換，按照使用年限較嚴的規(guī)定報廢；（三）小、微型出租客運汽車和摩托車需要轉(zhuǎn)出登記所屬地省、自治區(qū)、直轄市范圍的，按照使用年限較嚴的規(guī)定報廢；（四）運輸載貨汽車、半掛車與其他載貨汽車、半掛車相互轉(zhuǎn)換的，按照運輸載貨車、半掛車的規(guī)定報廢。距本規(guī)定要求使用年限1年以內(nèi)（含1年）的機動車，不得變更使用性質(zhì)、轉(zhuǎn)移所有權(quán)或者轉(zhuǎn)出登記地所屬地市級區(qū)域。第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米。

還給車輛管控造成了極大的費事。下面補貼為您分析。首先清晰一點，車是沒有強制作廢的。所以，許多人由于嫌手續(xù)太費事，就把車子丟在那里，不去答理，懶得作廢。畢竟作廢一輛車也是需要必定的花銷的，其中拆解費用并不低，但是補償?shù)腻X又不多，假如車輛并非完好無損還要修，那這一趟下來補償?shù)腻X說不定還不夠修車、拆車的。車輛違章較多，沒有及時處理，而長時間不處理違章還會發(fā)生必定金額的滯納金，想要作廢就得鏟除所有違章記載，繳清罰款。加上當車子挨近“僵尸車”的時候，就幾乎達到了修也修不好，或者說不值得去修的境地了，所以車主就直接放置不睬。時間太久，有些車由于買了比較長的時間，許多不完全，信息已丟掉，而作廢一輛車的流程是要用到的。

車輛報廢年限就是指汽車在使用期間根據(jù)車座的數(shù)量和使用時期規(guī)定的一項安檢制度。規(guī)定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

1997年制定的汽車報廢標準中，報廢車回收非營運載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標準調(diào)整為：

1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

2、旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理，但可延長使用年限長不超過10年。延緩報廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次報廢車回收。

3、營運大客車的使用年限調(diào)整為10年，達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的按現(xiàn)行規(guī)定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

汽車報廢流程是怎樣的?

1、申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，報廢車輛回收加蓋車主印章。

2、登記并審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》;對未達到報廢年限的機動車，經(jīng)對車輛查驗認定，符合汽車報廢標準，核發(fā)《汽車報廢通知書》。

3、車主持《汽車報廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛。

4、回收企業(yè)經(jīng)查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機的缸體應打破，車架(底盤)要割斷，并進行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值。

5、車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗、核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記報廢車輛回收。

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二手車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 破解信用問題是發(fā)展關(guān)鍵伴隨汽車保有量的不斷增多及汽車消費觀念的變化，國內(nèi)二手車交易前景受到各方普遍看好。但不論是線下還是線上市場，信用問題依舊是當前顯著制約這一市場進一步壯大的瓶頸。從未來看，整個行業(yè)鏈條上各方能否共同發(fā)力破解這一痛點，并形成完整的交易閉環(huán)，是二手車市場健康成長的關(guān)鍵。

中國二手車交易量統(tǒng)計分析

由于汽車保有量龐大，近年來國內(nèi)二手車交易表現(xiàn)活躍。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的在《二手汽車行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)數(shù)據(jù)顯示，2018年5月，全國二手車市場交易量達120.3萬輛，交易量環(huán)比上升4.5%，去年同期交易量為99.41萬輛，本月同比上升21.02%。2018年1-5月，全國二手車交易554.58萬輛，同比增長15.44%。隨著將取消二手車限遷政策等利好政策的頒布，二手車市場有望獲得更快的發(fā)展。

一、解決信用問題是發(fā)展關(guān)鍵

在二手車市場，電商近年來的表現(xiàn)更加醒目。目前二手車實體店車商的主要收車方式還是個人收車并以本地車源為主，而相對傳統(tǒng)線下交易方式，在線市場信息更加透明，能跨越地域限制，提高交易效率。今年3月，車好多集團宣布完成8.18億美元C輪融資。人人車4月份宣布獲得3億美元新一輪投資。二手車電商平臺優(yōu)信集團近日在美國納斯達克上市，凸顯二手車在線市場正不斷發(fā)力。

雖然二手車市場發(fā)展較快，但不論線上還是線下，信用問題仍是當前困擾行業(yè)繼續(xù)壯大的障礙之一。面對市場上部分車商誠信缺失、流程不透明等問題，不少意向購車用戶因缺乏專業(yè)鑒別能力，往往對二手車望而卻步。目前國內(nèi)二手車銷量與新車銷量的比例，與歐美等成熟的二手車市場相比仍有不小差距。與此同時，不少車商則受制于缺少車源、資金、客流、品牌等問題，難以把規(guī)模做大。

不論是二手車線上市徹是線下市場，目前需要做好的事是“透明”。只有打造出一個透明的汽車交易環(huán)境，并同時確保延保、質(zhì)保、回購等各環(huán)節(jié)的可靠，用戶才能買到放心的二手車。

二、市場整體鏈條整合

手車市場的健康成長，只靠一個環(huán)節(jié)無法實現(xiàn)，市場整體鏈條上包括行業(yè)協(xié)會、檢驗機構(gòu)、線上交易平臺、線下經(jīng)銷商等各個環(huán)節(jié)的密切配合。此外，要加大配套的法律法規(guī)出臺，助推二手車信息和信用體系建設，有效保障消費者權(quán)益，讓消費者免去二手車消費的后顧之憂。

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