國家規(guī)報廢汽車嚴禁私自轉讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處理報廢車會帶來以下后果：

(1)、無法注銷該車的稅費檔案;

(2)、無法注銷該車檔案;

(3)、報廢車私自轉讓后上路被查獲，有關部門可追究原車主違反治安管理條例的責任;

(4)、報廢車私自轉讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依依法追究原車主經濟賠償責任并處滯納金;

(5)、由公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。

報廢汽車回收流程：

領申請表登記審核—驗車—交行駛證、車牌—繳費—回收公司解體照像—查驗解體情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。

具體過程：

①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；

②登記并審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標準，核發(fā)《汽車報廢通知書》；

③車主持《汽車報廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；

④回收企業(yè)經查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動機與車輛分離，發(fā)動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷，并進行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值；

⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。

因為二手車市場是合法的，很多人覺得常熟報廢汽車可以經濟訂購，但很多人認為現(xiàn)在的二手車市場不會為了維持現(xiàn)狀而餓

死，也不會因為要花多少錢而受到不透明的感染。按照一般彩票的說法，90%的消費者覺得車況影響二手車價格，每個消費者都想

為二手車鑒定出自己的大部分同事，而且是專業(yè)機構的檢驗。

維持現(xiàn)狀的不透明性。二手車商家拒絕不準確的開發(fā)，或者隱瞞車輛的真實信息，想辦法追求犀利的劃分。這立刻傷害了大

眾購買老爺車的心理預期。其次，各種問題車的出現(xiàn)，如事故車、泡泡車等，讓大部分消費者畏首畏尾。多少錢不透明。

目前，沒有專業(yè)的二手車價格評估廠商，因此“實證評估”一直是專業(yè)二手車價格評估的主要目的。

受鑒定人的技能和經驗水平、道德水平和主觀情感影響，消費者不接受這種鑒定方法。中國很多人不愿意買二手車。很好的

理由一定是不知道問題的底，怕被騙，擔心買事故車，擔心買浸泡車，擔心換表。在2018年315家投訴群體排名榜中，兩大二手車

市場平臺均獲得高票入駐。如何解決現(xiàn)在中國二手車專業(yè)對我們缺乏誠信機制的問題，是二手車市場亟待解決的一個感染。
目前大部分二手車都是根據(jù)評估師的經驗進行評估，并提供定性檢測報告。無論有多少二手車市場在檢測報告中列出項目，

甚至上百個檢測，很難做到每一個項目到現(xiàn)在都沒有在數(shù)量上出乎意料。車檢是在評估師的視角下，受評估師個人主觀技能、經

驗、情感、能力、道德的嚴重影響，買家也不夸張。當一些二手車評估平臺拒絕系統(tǒng)的發(fā)展趨勢檢測，通過新車型上市的歷史數(shù)

據(jù)對比不同的車況，提供多種不同類型的價格時，也可以對比過去車輛歷史價格影響的周期性和博弈性，往往可以預估未來一定

時期內二手車的價格漲跌。

這種大數(shù)據(jù)評估具有使用無困難、模型細致、價格明確等缺點。但評價平臺只能通過車型圖片、涉及、上車時間、行駛里程

四個指標給出報價，對于車況信息只給出相應的價格區(qū)間，并不清楚車況是什么。

別提二手車評估的飛機拒載系統(tǒng)的主動測試了，決定新車型上市的歷史信號數(shù)據(jù)，通過對比不同車況提供每種車型的價格，

然后建議對比平時車輛歷史價格干擾的時效性和規(guī)律性，預測二手車在一定輝煌時間內的價格漲跌。

這種大數(shù)據(jù)評估具有使用方便、模型全面、價格明確的優(yōu)點。但是評價平臺只能通過車型介紹、地區(qū)、上車時間、行駛里程

四個指標給出報價，對于車況信息只能給出相應的價格區(qū)間。畢竟不清楚車輛狀況如何。

現(xiàn)在有一種新的方法，通過檢測二手車油系統(tǒng)中的潤滑油(如機油、變速箱油、剎車油等)來判斷二手車的車況、磨損情況、

磨損部位和關鍵部件的磨損情況。)并為車況提供清晰的數(shù)據(jù)支持。

經研究，預計2020年電池報廢量將達到322億瓦時和50萬噸，2030年將達到101億瓦時和116萬噸。

新能源不同于傳統(tǒng)的燃料汽車廢料回收，通過電池回收后將生產者延伸到重要位置?！掇k法》中指出汽車廠商要承擔回收電

池的責任，也就是說出口的需要運回國內處理。

制定規(guī)則汽車制造商需要回收能源汽車和報廢后產生的廢電池?，F(xiàn)實中運營時間長，電池企業(yè)參與電池回收的機會大，所以

在未來的運營中，電池企業(yè)將承受更大的回收壓力。

鼓勵和引導報廢汽車拆解市場從多方面走向精細化拆解和合理化循環(huán)，從法律層面解決回收再制造舊件的合規(guī)性問題，有助

于企業(yè)拓展產業(yè)鏈。

“我相信隨著《辦法》的實施，預計未來報廢的汽車將不再是‘過磅’，而是由市場自主協(xié)商定價。這樣，更多的報廢汽車

將回到正規(guī)的拆解渠道，這也將有助于促進汽車售后市場的精細化和標準化發(fā)展，從而實現(xiàn)產業(yè)合理化循環(huán)?！?/p>

“報廢汽車回收系統(tǒng)的建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，具有很強的社會性和公益性。單純依靠企業(yè)投資是非常困難的。要動員

全社會力量，加大政府相關配套設施的支持力度政策。建議我省增加專項資金扶持，對相關企業(yè)實行國家減免稅優(yōu)惠政策，共同

促進報廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

我省有關部門要加大對非法收購和銷售報廢汽車的處罰力度；出臺補貼政策，鼓勵車主將報廢汽車交給正規(guī)回收拆解企業(yè)；

嚴格控制報廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量，提高準入門檻行業(yè)，確保正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)規(guī)范發(fā)展，不斷拓展產業(yè)鏈，實現(xiàn)報廢汽

車行業(yè)合理循環(huán)。

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