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長沙報(bào)廢車的回收流程有哪

外地車輛報(bào)廢補(bǔ)貼:報(bào)廢車的回收流程有哪

一、交車。報(bào)廢汽車單位或個(gè)人應(yīng)將報(bào)廢車交到指定回收公1司進(jìn)行登記、驗(yàn)收入庫。所交車輛零部件必須齊全,同時(shí)填寫機(jī)動(dòng)車注銷申請表。

二、結(jié)算領(lǐng)取回收證明,交車單位或個(gè)人根據(jù)車輛驗(yàn)收結(jié)算單及車輛牌證收到證明,于七個(gè)工作日到車管所辦理結(jié)算、領(lǐng)取《報(bào)廢汽車回收證明》及車管所《機(jī)動(dòng)車注銷證明書》。

三、注銷養(yǎng)路費(fèi)等相關(guān)規(guī)費(fèi)。交車單位或個(gè)人持《報(bào)廢車回收證明》及車管所出具的《機(jī)動(dòng)車注銷證明書》到市、縣交通、公路等征收部門辦理養(yǎng)路費(fèi)等相關(guān)規(guī)費(fèi)注銷手續(xù)。

四、享受政策優(yōu)惠。符合國家規(guī)定條件的報(bào)廢汽車更新單位,可憑《報(bào)廢汽車回收證明》、車管所注銷證明書、交車單位介紹信等于交車次年到市經(jīng)貿(mào)委領(lǐng)取相應(yīng)的優(yōu)惠補(bǔ)貼。





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車輛報(bào)廢處理:報(bào)廢汽車回收管理的問題

問題一
回收渠道及管理不健全
中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)表示,按照2015年到2017年回收數(shù)據(jù)來看,流入到我們正規(guī)報(bào)廢汽車拆解廠的這些報(bào)廢汽車,僅占到注銷車輛的20%-25%。公開數(shù)據(jù)顯示,2017年全國機(jī)動(dòng)車
回收數(shù)量達(dá)到174.1萬輛,同比下降了3.1%,其中汽車為147.2萬輛,同比下降7.6%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,市場中有60%以上的比例,被不同的市場主體消化掉,其中有很大一部分是非法拆解。

問題二
報(bào)廢車輛非法再利用
一是直接被“套牌”轉(zhuǎn)賣到了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū),隨著這兩年農(nóng)村私家車市場的正規(guī)化,買這種車的人正在減少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場。第三個(gè)流向就是進(jìn)入拼裝市場,進(jìn)
行改裝后重新上路。被轉(zhuǎn)賣到邊遠(yuǎn)地區(qū)的報(bào)廢車不但已經(jīng)對正規(guī)回收企業(yè)造成沖擊,還造成了環(huán)境污染和安全隱患。


問題三
回收利用模式不清晰
中國的報(bào)廢汽車在回收利用過程中并沒有完全挖掘出廢舊產(chǎn)品價(jià)值,而是當(dāng)作“收購廢品”一般來進(jìn)行處理,非常浪費(fèi)。更何況現(xiàn)在報(bào)廢汽車回收企業(yè)成本越來越高,除工人工資、繳納稅款,還要支付
場地規(guī)范費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等,基本上無法得到足夠可觀的利潤回報(bào)。




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廢舊物資回收:車輛報(bào)廢年限

1.小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年,中型出租客運(yùn)汽車使用10年,大型出租客運(yùn)汽車使用12年;

2.租賃載客汽車使用15年;

3.小型教練載客汽車使用10年,中型教練載客汽車使用12年,大型教練載客汽車使用15年;

4.公交客運(yùn)汽車使用13年;

5.其他小、微型營運(yùn)載客汽車使用10年,大、中型營運(yùn)載客汽車使用15年;

6.專用校車使用15年;

7.大、中型非營運(yùn)載客汽車(大型轎車除外)使用20年;




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