根據(jù)去年的數(shù)據(jù)來看,我國汽車的保有量為2.46億輛,但是報廢回收的數(shù)量還僅到200萬輛。這樣的數(shù)字讓國內(nèi)的732家拆解回收企業(yè)難以為繼,我國目前拆解的專業(yè)技術(shù)和自動化水平不高。 面對這樣的情況國家發(fā)布的《報廢機(jī)動車回收管理辦法》將在6月1日實施,意在規(guī)范市場,將汽車報廢的產(chǎn)業(yè)鏈打通。要推進(jìn)汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有以下幾點(diǎn)原因:
1. 非法拆解占據(jù)30%報廢車的比例 通過正規(guī)監(jiān)管進(jìn)行報廢的車輛目前統(tǒng)計的是200萬輛,大部分的報廢車都在二手市場或者非法企業(yè)手中,他們回收的價格比正規(guī)的要高,很多消費(fèi)者都會優(yōu)先選擇。這樣的企業(yè)存在一定的安全隱患,拆解過程中為了利益會造成環(huán)境污染 ,新辦法的實施將會提高原有企業(yè)的回收價格,進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)者主動參與報廢行列。 2,目前我國汽車的拆解比例為1%-1.5% 2018年共報廢200萬輛,其中貨車和掛車兩種類型比較多,數(shù)據(jù)低于發(fā)達(dá)國家。張瑩判斷2020年將會迎來報廢的快速發(fā)展時期,以目前的汽車保有量來看,預(yù)計2019年的報廢數(shù)量也會達(dá)到1000萬輛,2020年底之前40余城市將會淘汰國三和柴油貨車100萬輛以上。 3.報廢車的殘值高代表回收行業(yè)的成熟 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是發(fā)展的重點(diǎn),也促使更多的制造業(yè)綠色發(fā)展。日本和美國的報廢汽車回收利用率是很高的,也是由于他們掌握了更為專業(yè)和自動化的技術(shù)。 因此我國要發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)還是要改變原有的單一模式,才能給企業(yè)注入新活力,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可循環(huán)發(fā)展。
如今,主要城市的汽車越來越多,但是每年報廢的數(shù)量也很多。小白等許多新來者對報廢的新規(guī)則不是很熟悉。有必要知道報廢規(guī)則是在過去幾年中。它已經(jīng)發(fā)生了變化,并且已經(jīng)變得越來越苛刻。
報廢汽車回收
可以發(fā)現(xiàn),今年新發(fā)布的汽車報廢要求不僅是明確的乘車次數(shù)規(guī)則,而且是最重要服務(wù)年限的最嚴(yán)格規(guī)則。當(dāng)汽車的行駛年限達(dá)到要求時,必須取消該要求。繼續(xù)上路,否則包裹將是結(jié)果。
如果車主的汽車不符合國家**排放標(biāo)準(zhǔn),并且連續(xù)三年的汽車檢查處于不合格狀態(tài),甚至不符合機(jī)動車安全道路的要求,則在到達(dá)后在標(biāo)準(zhǔn)時間,這些車輛將有必要進(jìn)行處理。但是,有個好消息值得與我們分享。這是取消小型私家車報廢的期限。但是,這樣的時間已經(jīng)過去了。并非總是可以涉及小型私家車。有必要了解規(guī)則的要求和條件。此類車輛仍需要采用廢料處理。
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