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既然車子都已經報廢了（沒了），為什么不注銷名下的車輛信息呢？實際上車子已經沒了、也就沒必要在名下留這個車輛信息了對吧？所以這根本就不是有沒有影響的問題，而是沒必要注銷！車子在、做完注銷程序還有些意義，車子都沒了、不做注銷是給自己找麻煩！

車子做完報廢處理后、會拿到報廢廠提供的車輛拆解證明，之后拿著這個證明、去車管所進行名下車輛的注銷，注銷之后、則證明您名下已經沒有車、或已經沒有達到報廢標準的車輛了！而如果您在車輛報廢之后、不去車管所辦理注銷手續(xù)，那么等同于您根本沒有報廢這輛車，這輛達到報廢標準的車輛、依然掛在您的名下（雖然實際中已經不存在了）！咱們費那么大勁去報廢車輛，為的不就是注銷名下的該車么、注銷才是重點，既然不想注銷、又何必去報廢呢？

至于后果就是達到報廢標準的車子、如果駛入公路被逮到，會受到一定的罰款、況且存在很大的危險性；其次就是不注銷、這輛已經達到報廢標準的車輛始終在您名下，難道您以后不準備買新車了（或二手車）？無論您買新車或二手車都需要到車管所辦手續(xù)，人家一查您的信息、就會發(fā)現您名下還掛著達到報廢標準的車輛，新車手續(xù)自然不會給您辦、您只能先把名下達到報廢標準的車輛報廢、注銷后，才能給新車上手續(xù)！所以即便您報廢后、當時不去注銷，等到您換新車時、一樣得注銷，所以這是必然要注意的事情！

車輛報廢第一步就是先到車管所、拿到車輛報廢申請表、也就是機動車報廢單，填完信息后由車管所進行審核；審核通過之后拿著該表及證件、車輛手續(xù)到專門的報廢廠進行車輛的報廢，之后將拆解證明及相關證件再拿回車管所進行車輛信息的注銷，這樣就完成了車輛的報廢、注銷流程。

所以車輛既然已報廢、也就沒必要不注銷，簡單點說就是現實中車都沒了、又何必在名下掛一個已經達到報廢標準的車輛信息呢？這樣只會帶來麻煩，咱們報廢車輛的目的、不就是為了注銷信息么？所以注銷車輛信息才是報廢車輛的真正意義，要不然誰會去報廢車輛？現在雖然取消了私家車強制報廢，但如果車輛無法通過排放檢測，那么也就沒辦法繼續(xù)用了、在這種情況下依然還是面臨報廢，車子是工具而不能使用的工具則是廢品，所以報廢也是沒辦法避免的；所以報廢完之后、就及時注銷車輛信息吧，不注銷沒意義；有個別人車子沒被拆解、但同樣拿到拆解證明，這樣可以在車輛信息注銷后、把車子保留下來，不過這樣的車子已經不能上道行駛、只能作為收藏品存在，不過對于普通人而言沒必要廢這勁！



隨著社會的不斷進步，汽車早已是簡單的代步工具。我國汽車數量龐大，畢竟人口多，還有錢?，F在買汽車，也有很多要擔心的。比如，年檢、報修。你真的了解一輛車能開多久嗎？

2017年之前的私家車報廢年限為15年，對于這個年限一車主的怨言很多。畢竟有很多車主平時不怎么開車，有些車在開了15年后，公里數仍然很少。不按實際情況，強制性報廢，大家很是難受。如今國家在結合國情后進行整改，取消了強制報廢年限，改成跑滿60萬公里強制報廢。

對于那些以車位工作的車主來說，60萬公里多跑10年。也就意味著，他們的汽車使用年限為10年。反正只要60萬公里跑完，無論用多長時間，這車只能報廢。對于他們來講，比之前15年強制報廢，現在的規(guī)定讓人難以接受。畢竟現在車也不便宜，每隔10年換一次車，不劃算。

其實國內大多數車輛都達不到那么高的行駛里程。規(guī)定里面有一條：假如一輛車十五年還沒有達到60萬公里，那么就要面臨每年兩次驗車，20年就要每年需要年檢4次！現在每年的年檢，特別麻煩，極少人才愿意為了一輛20年的車，跑去年檢4次。還不如直接報廢坐公交。



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記得之前看過一個新聞，有一個國五車主聽到國家對國五車的補貼標準后就把汽車拉去了報廢，但是后卻只得到100多塊錢的補貼，對于汽車報廢標準，每個車主都有些嫌棄太少，拿去報廢吧，搭上時間和金錢不說，后卻只收獲那么一點點，于是大街上就出現了很多僵尸車。車主嫌棄汽車報廢補貼，為啥又不賣廢鐵？

有車主調侃報廢補貼：就那點錢還不如拿去賣廢鐵呢？話雖這么說，但沒有一個車主把汽車當廢鐵賣掉，這是怎么一回事呢？汽車雖然是車主的私人工具，但是如果車主不打算要了，在處理上也不能自己想怎么樣就怎么樣，不能像我們處理垃圾一樣，隨便收拾收拾就扔掉了。

有的車主還會賣給二手商販，但是這個過程當中，車輛信息一旦被非法人士盜用會影響到車主信用，跳進黃河也洗不清就是這個理，面對汽車報廢，車主一定要謹慎行事，不要凡事理所當然，如果自己旗下有汽車處在待廢狀態(tài)，建議還是去車管所報廢了比較好，即使補貼少點，但是后續(xù)帶來的麻煩也少點。



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