日常生活中停車時(shí)方向盤不回正的情況很普遍。其實(shí)這樣的停車習(xí)慣并不好，經(jīng)常這樣停車會(huì)對(duì)車輛造成傷害，停車時(shí)不回正方向盤都有什么危害。

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一、停車時(shí)方向盤不回正的危害1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)停車時(shí)方向盤如果不回正，車輪會(huì)拽著轉(zhuǎn)向拉桿無(wú)法回位，同時(shí)方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。這種情況就好像拖拽著一個(gè)人的胳膊然后讓他睡覺，雖然當(dāng)時(shí)不會(huì)造成什么傷害，但久而久之就會(huì)造成這些零件加速老化或變形。如果這些零件老化或變形可能就會(huì)導(dǎo)致車輛的跑偏，還會(huì)造成輪胎的偏磨。

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二、懸架系統(tǒng)在正常停車的情況下，懸架系統(tǒng)處于相對(duì)的放松狀態(tài)，四個(gè)懸架受力比較平均。而當(dāng)停車時(shí)方向盤沒回正，很多車型的車輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)傾角，而懸架系統(tǒng)就會(huì)向一個(gè)方向傾斜，懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個(gè)應(yīng)力，讓它們吃著勁，無(wú)法正?；匚唬@種情況和上面說的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)差不多，雖然短時(shí)間內(nèi)不會(huì)造成傷害，但時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)對(duì)懸架系統(tǒng)造成一定的傷害。如果懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠墊老化，懸架的擺臂或連桿的連接處就會(huì)出現(xiàn)框量，框量越大磨損的就越厲害形成惡性循環(huán)。

三、輪胎停車時(shí)方向盤沒回正，除了會(huì)損害以上兩個(gè)部分，還會(huì)損害輪胎。輪胎在正常情況下，會(huì)保持胎面著地受力的狀態(tài)，當(dāng)方向盤沒有回正時(shí)，由于主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計(jì)，輪胎并不完全是胎面著地，而是胎肩和一部分胎面受力。這種情況下對(duì)于輪胎的側(cè)壁壓力是比較大的，由于輪胎側(cè)壁相對(duì)比較薄，如果經(jīng)常這樣讓輪胎不平衡受力，就會(huì)加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況發(fā)生。



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以上所有汽車報(bào)廢，只要是發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，稱為報(bào)廢汽車。

大家知道機(jī)動(dòng)車報(bào)廢去哪辦手續(xù)流程嗎?在此，機(jī)動(dòng)車報(bào)廢中心的小編為大家整理了市報(bào)廢車輛去哪辦手續(xù)相關(guān)方面的法律知識(shí)，希望能對(duì)大家有所幫助。

機(jī)動(dòng)車報(bào)廢相關(guān)法規(guī)

第一條 為保障道路交通安全、鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步、加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例、《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》、《中華人民共和國(guó)噪聲污染防治法》，制定本規(guī)定。

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第二條 根據(jù)機(jī)動(dòng)車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國(guó)家對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。

第三條 商務(wù)、公安、環(huán)境保護(hù)、發(fā)展改革等部門依據(jù)各自職責(zé)，負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解監(jiān)督管理、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行有關(guān)工作。

第四條 已注冊(cè)機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢，其所有人應(yīng)當(dāng)將機(jī)動(dòng)車交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)。由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷：

(一)達(dá)到本規(guī)定第五條規(guī)定使用年限的;(二)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;

(三)經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車有關(guān)要求的;(四)在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。



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隨著我國(guó)汽車數(shù)量的不斷增加，報(bào)廢車的數(shù)量也是越來(lái)越多，據(jù)悉，目前我國(guó)每年達(dá)到報(bào)廢年限車輛高達(dá)200多萬(wàn)輛，但是按照正規(guī)流程進(jìn)行報(bào)廢的車輛不足5成，其余的大部分仍在駕駛使用。

由于缺乏對(duì)強(qiáng)制報(bào)廢汽車的有效監(jiān)督和限制措施，以及報(bào)廢汽車的非法回收、拆解和組裝，我國(guó)報(bào)廢汽車回收率一直很低，這在一定程度上影響了企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)，阻礙了企業(yè)規(guī)模效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)，也影響了企業(yè)升級(jí)改造的積極性。

汽車報(bào)廢

雖然關(guān)于報(bào)廢汽車回收拆解管理?xiàng)l例尚未正式頒布，但國(guó)家提高回收企業(yè)的門檻和標(biāo)準(zhǔn)是大勢(shì)所趨。對(duì)于目前不均衡的報(bào)廢汽車回收行業(yè)來(lái)說，汽車報(bào)廢公司認(rèn)為這是一件好事，可以增強(qiáng)報(bào)廢汽車回收企業(yè)的實(shí)力，有利于打破惡性循環(huán)。

汽車報(bào)廢

根據(jù)未來(lái)工業(yè)研究所發(fā)布的報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場(chǎng)前景和投資策略分析報(bào)告，2015年，有603家企業(yè)符合拆解條件，增加了2358家回收網(wǎng)點(diǎn)，減少了3個(gè)行業(yè)的28000名員工。報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了全國(guó)80個(gè)縣級(jí)行政區(qū)域。全年回收拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車277.53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.1%，其中報(bào)廢汽車回收量260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.18%，摩托車回收量17.53萬(wàn)輛，同比下降23.70%。

報(bào)廢車補(bǔ)貼

截至2016年底，中國(guó)約有660家具有報(bào)廢汽車回收和拆解資質(zhì)的企業(yè)，9.5個(gè)國(guó)家的汽車數(shù)量同比增長(zhǎng)1.798億輛，4.1年同比下降159.2萬(wàn)輛，同比下降6.4%。

因此，目前汽車報(bào)廢的當(dāng)務(wù)之急是加快完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢車市場(chǎng)的監(jiān)督管理，以緩解我國(guó)日益嚴(yán)峻的道路交通狀況。

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