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報廢汽車回收公司告訴你什么是報廢汽車，報廢汽車的標準是什么?

根據《關于若干規(guī)定有關問題的通知》(公交管〔2001〕2號)精神，在1997年制定的汽車報廢標準中，對市報廢汽車回收、非營運客車和旅游客車使用年限及延遲報廢標準作如下調整：

1、9座(含9座)以下非營運客車(含轎車，含越野型)使用滿15年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用。未經審批，檢驗合格后可延長使用壽命，每年定期檢驗兩次。如果超過20年，從第21年開始，的報廢汽車將每年檢查4次。

2.旅游客車和9座及以上非營運客車已使用10年。達到報廢標準后需要繼續(xù)使用的，按現行規(guī)定程序辦理，但使用年限可延長至不超過10年。延遲使用報廢旅游客車每年定期檢查4次;延遲報廢的非營運客車超過9輛的，應當每年定期檢驗2次。超過15年的，從第16年起每年定期檢查4次。

3.營運客車使用年限調整為10年，達到報廢標準后需要繼續(xù)使用的，按現行規(guī)定程序辦理。延期使用不超過4年：在延長使用期間，應每年進行4次定期檢查。

4.上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期內連續(xù)三次檢驗不符合國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258-1997)的，收回號牌和行駛證，并通知機動車所有人注銷登記。達到報廢標準后，不再辦理市報廢汽車登記和轉移登記。

5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛將按規(guī)定報廢營運車輛年限(8年)。

6.對于未調整內容和其他類型的車輛，仍按國家經貿委等部門《關于發(fā)布汽車報廢標準的通知》(國經貿經[1997]456號)和《關于調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經[1998]07號)執(zhí)行(注：輕型貨車指出廠固定總質量大于1.8噸且小于等于6噸的貨車)。右方向盤車輛報廢管理，按照公安部《關于加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管〔2000〕183號)執(zhí)行。

7.需要按規(guī)定辦理審批手續(xù)的延期報廢車輛仍按現行規(guī)定程序辦理;對于已經辦理延期報廢手續(xù)，但未達到新的報廢標準的，按照普通正常車輛管理，重印行駛證副證，并按規(guī)定申請年檢簽字，不再加蓋法院延期報廢檢驗印章;對于按原報廢標準應報廢但未完成注銷登記的車輛，可由報廢車輛按照新規(guī)定繼續(xù)回收。


汽車的報廢規(guī)范是什么？

任何生命和物品都有生老病死，這其中以至也包括汽車。隨著時間的推移，汽車一些零部件開端老化，最終“壽終正寢”。但在我國，關于汽車還有一套“強迫報廢”的規(guī)則。其中，針關于不同車型、行駛里程、運用年限等有不同的規(guī)則。

很多人置疑，如今汽車技術開展的這么快，車輛在耐用度方面曾經有了長足的開展，為什么還要停止汽車報廢呢？國度停止汽車報廢，主要基于兩個角度思索：首先是平安性的請求。汽車在運用一定的年限或行駛一定的里程后，由于磨損等緣由，可能會對汽車運用的平安性形成影響。另外，市場經濟下，恰當的、必要的強迫更新有利于汽車產業(yè)的生長。

法律根據：《機動車強迫報廢規(guī)范規(guī)則
依據2013年5月1日施行的《機動車強迫報廢規(guī)范規(guī)則》對各類機動車運用年限規(guī)則分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車運用8年，中型出租客運汽車運用10年，大型出租客運汽車運用12年；
（二）租賃載客汽車運用15年；

（三）小型教練載客汽車運用10年，中型教練載客汽車運用12年，大型教練載客汽車運用15年；

（四）公交客運汽車運用13年；

（五）其他小、微型營運載客汽車運用10年，大、中型營運載客汽車運用15年；

（六）專用校車運用15年；

（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）運用20年；

（八）三輪汽車、裝用單缸發(fā)起機的低速貨車運用9年，裝用多缸發(fā)起機的低速貨車以及微型載貨汽車運用12年，風險品運輸載貨汽車運用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）運用15年；

（九）有載貨功用的專項作業(yè)車運用15年，無載貨功用的專項作業(yè)車運用30年；

（十）全掛車、風險品運輸半掛車運用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車運用15年；

（十一）正三輪摩托車運用12年，其他摩托車運用13年。

報廢汽車回收拆解企業(yè)要親密配合公安機關交通管理部門及環(huán)保部門，嚴厲把關，正如《道路交通平安法》中所規(guī)則的"應當報廢的機動車必需及時辦理注銷注銷"："駕駛拼裝的機動車或者已到達車輛報廢規(guī)范的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳， 強迫報廢"。對依法延緩報廢年限的要實在增強檢驗監(jiān)視。達不到國度有關汽車平安和排放規(guī)則的要強迫報廢。

報廢汽車回收應用的社會目的一是維護環(huán)境，二是節(jié)約資源。而執(zhí)行《車輛報廢規(guī)范》是面臨的第一關。有些單位和個人為了置辦新車，將未到報廢期限的舊車提早報廢，這既增 加了運輸本錢，也形成了資源糜費。與此同時，也應嚴厲控制延緩報廢，因而對延緩報廢作出嚴厲檢驗手續(xù)等規(guī)則是非常必要的;否則會形成車輛的過度運用，也嚴重影響交通運輸質 量和效率，很難保證車輛的平安和環(huán)境不被污染。我們理念：求真務實，勇于創(chuàng)新。

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作為20世紀地重要的發(fā)明，汽車已經普及了千家萬戶，一些家庭甚至擁有多輛汽車，如此廣泛的汽車擁有數量，自然也帶來了諸多難題。其中，報廢汽車的回收是一個大問題?；旧希鲊贾贫藞髲U汽車回收的專門立法，以加強對報廢汽車的管理。雖然中國汽車工業(yè)近年來取得了長足的進步和發(fā)展，但與發(fā)達國家相比，在報廢汽車回收利用方面，依然存在很多不足。

但是很多車主因為“惜舊”，并不愿意將自己的愛車送去報廢，經常會私下處理，這就導致很多由于報廢不當引起的車輛“隱患”。

如果車主不按規(guī)定報廢，而是自己處理報廢車輛，通常會導致車主無法再繼續(xù)購買新車。

這是因為人們購買的汽車都有“身份證”，每輛車都有一個特定的標簽，這在以后的處理過程中是無法消除的。一旦非法汽車被非法出售，警方首先應該尋找的是汽車的車主，因為報廢的汽車不能轉讓，而車主仍然在原來的車主。一時的貪財可能給自己帶來災難，甚至導致不可避免的交通事故。

因此，在車輛過戶過程中，必須完成過戶手續(xù)，只有在沒有名下車輛的情況下，才能順利購買下一輛車。為了個人安全，不要故意出售報廢車輛。汽車的價值是在使用過程中慢慢消耗的，十幾年后，汽車的價值幾乎為零，所以沒有必要為報廢造成的損失感到遺憾。



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