什么人適合買二手車?“缺錢”的人~?那你錯了!因為明星、土豪也都是二手車買賣的常客!不過，在選二手車時，車況又是重中之重。車身框架、車身表面狀況或重要部件損傷，都直接影響到該車的價格。那二手收購過程如何鑒別有瑕疵的二手車? 　　

二手車收購若有保險杠防撞橫梁損傷 比正常價值減少5%左右

當車輛發(fā)生碰撞時，前保險杠防撞橫梁可以將任何形式的偏置和正面碰撞產(chǎn)生的能量盡可能均勻地分布到兩個吸能支架上，當車發(fā)生低速追尾碰撞時，前保險杠防撞橫梁對保護翼子板、散熱器、發(fā)動機罩和燈具等部件起著一定作用。一般，只要關(guān)鍵部分沒有損傷，傷到了橫梁則應(yīng)比正常價格減少5%左右。

二手車收購中連接部件損傷 整體價格影響不超過5%

如發(fā)動機艙蓋、后備箱蓋、兩側(cè)翼子板等，修復好之后對于整體價格影響不超過5%，更換原廠新部件基本不受影響。

后底板損傷 比正常價值減少5%

若二手車損傷到了后底板，則每損傷10cm長度價值減少5%。買車時，車友一定要主要檢查底板情況。 收購一輛二手車的價值還要根據(jù)年齡、保養(yǎng)程度、性能進行打分后，車友們可以從以下幾點著手：

1、通過VIN碼識別要收購二手車的真實年齡

二手車的VIN碼大多位于儀表板左側(cè)和風擋玻璃下側(cè)，其中有兩位是關(guān)鍵的，第1位和第10位。

第1位編碼代表制造商，即該二手車由哪個國家生產(chǎn)的，(1代表美國、L代表中國、V代表法國、W代表德國、K代表韓國等等，文章后面有詳細對照)，也就是說，你打算買一輛美國原裝進口車，如果車輛識別碼是1，那證明車輛沒問題，如果是別的，那么您就要小心了。

第10位編碼，代表出廠時間。舉個例子，一輛二手車，登記證上寫的是2004年，但如果車輛識別碼第10位是V，那么就說明這輛是1997年生產(chǎn)的，屬于積壓已久的庫存車，那么車友心里就應(yīng)該更有譜了。

2、核對二手車輛證件

發(fā)票：上面記錄了購車人信息、車輛售價以及車輛VIN碼等，要重點檢查有無工商驗證章。

合格證：是車輛上戶時必備的一個證件，只有具備合格證的車輛才符合國家對機動車裝備質(zhì)量及有關(guān)標準的要求，才被允許上牌。

因為二手車市場是合法的，很多人覺得常熟報廢汽車可以經(jīng)濟訂購，但很多人認為現(xiàn)在的二手車市場不會為了維持現(xiàn)狀而餓

死，也不會因為要花多少錢而受到不透明的感染。按照一般彩票的說法，90%的消費者覺得車況影響二手車價格，每個消費者都想

為二手車鑒定出自己的大部分同事，而且是專業(yè)機構(gòu)的檢驗。

維持現(xiàn)狀的不透明性。二手車商家拒絕不準確的開發(fā)，或者隱瞞車輛的真實信息，想辦法追求犀利的劃分。這立刻傷害了大

眾購買老爺車的心理預(yù)期。其次，各種問題車的出現(xiàn)，如事故車、泡泡車等，讓大部分消費者畏首畏尾。多少錢不透明。

目前，沒有專業(yè)的二手車價格評估廠商，因此“實證評估”一直是專業(yè)二手車價格評估的主要目的。

受鑒定人的技能和經(jīng)驗水平、道德水平和主觀情感影響，消費者不接受這種鑒定方法。中國很多人不愿意買二手車。很好的

理由一定是不知道問題的底，怕被騙，擔心買事故車，擔心買浸泡車，擔心換表。在2018年315家投訴群體排名榜中，兩大二手車

市場平臺均獲得高票入駐。如何解決現(xiàn)在中國二手車專業(yè)對我們?nèi)狈φ\信機制的問題，是二手車市場亟待解決的一個感染。
目前大部分二手車都是根據(jù)評估師的經(jīng)驗進行評估，并提供定性檢測報告。無論有多少二手車市場在檢測報告中列出項目，

甚至上百個檢測，很難做到每一個項目到現(xiàn)在都沒有在數(shù)量上出乎意料。車檢是在評估師的視角下，受評估師個人主觀技能、經(jīng)

驗、情感、能力、道德的嚴重影響，買家也不夸張。當一些二手車評估平臺拒絕系統(tǒng)的發(fā)展趨勢檢測，通過新車型上市的歷史數(shù)

據(jù)對比不同的車況，提供多種不同類型的價格時，也可以對比過去車輛歷史價格影響的周期性和博弈性，往往可以預(yù)估未來一定

時期內(nèi)二手車的價格漲跌。

這種大數(shù)據(jù)評估具有使用無困難、模型細致、價格明確等缺點。但評價平臺只能通過車型圖片、涉及、上車時間、行駛里程

四個指標給出報價，對于車況信息只給出相應(yīng)的價格區(qū)間，并不清楚車況是什么。

別提二手車評估的飛機拒載系統(tǒng)的主動測試了，決定新車型上市的歷史信號數(shù)據(jù)，通過對比不同車況提供每種車型的價格，

然后建議對比平時車輛歷史價格干擾的時效性和規(guī)律性，預(yù)測二手車在一定輝煌時間內(nèi)的價格漲跌。

這種大數(shù)據(jù)評估具有使用方便、模型全面、價格明確的優(yōu)點。但是評價平臺只能通過車型介紹、地區(qū)、上車時間、行駛里程

四個指標給出報價，對于車況信息只能給出相應(yīng)的價格區(qū)間。畢竟不清楚車輛狀況如何。

現(xiàn)在有一種新的方法，通過檢測二手車油系統(tǒng)中的潤滑油(如機油、變速箱油、剎車油等)來判斷二手車的車況、磨損情況、

磨損部位和關(guān)鍵部件的磨損情況。)并為車況提供清晰的數(shù)據(jù)支持。

經(jīng)研究，預(yù)計2020年電池報廢量將達到322億瓦時和50萬噸，2030年將達到101億瓦時和116萬噸。

新能源不同于傳統(tǒng)的燃料汽車廢料回收，通過電池回收后將生產(chǎn)者延伸到重要位置。《辦法》中指出汽車廠商要承擔回收電

池的責任，也就是說出口的需要運回國內(nèi)處理。

制定規(guī)則汽車制造商需要回收能源汽車和報廢后產(chǎn)生的廢電池。現(xiàn)實中運營時間長，電池企業(yè)參與電池回收的機會大，所以

在未來的運營中，電池企業(yè)將承受更大的回收壓力。

鼓勵和引導報廢汽車拆解市場從多方面走向精細化拆解和合理化循環(huán)，從法律層面解決回收再制造舊件的合規(guī)性問題，有助

于企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

“我相信隨著《辦法》的實施，預(yù)計未來報廢的汽車將不再是‘過磅’，而是由市場自主協(xié)商定價。這樣，更多的報廢汽車

將回到正規(guī)的拆解渠道，這也將有助于促進汽車售后市場的精細化和標準化發(fā)展，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理化循環(huán)。”

“報廢汽車回收系統(tǒng)的建設(shè)是一項復雜的系統(tǒng)工程，具有很強的社會性和公益性。單純依靠企業(yè)投資是非常困難的。要動員

全社會力量，加大政府相關(guān)配套設(shè)施的支持力度政策。建議我省增加專項資金扶持，對相關(guān)企業(yè)實行國家減免稅優(yōu)惠政策，共同

促進報廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

我省有關(guān)部門要加大對非法收購和銷售報廢汽車的處罰力度；出臺補貼政策，鼓勵車主將報廢汽車交給正規(guī)回收拆解企業(yè)；

嚴格控制報廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量，提高準入門檻行業(yè)，確保正規(guī)報廢汽車拆解企業(yè)規(guī)范發(fā)展，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)報廢汽

車行業(yè)合理循環(huán)。

當前名稱：長沙報廢車再利用對于能源的節(jié)約
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