根據(jù)去年的數(shù)據(jù)來(lái)看,我國(guó)汽車的保有量為2.46億輛,但是報(bào)廢回收的數(shù)量還僅到200萬(wàn)輛。這樣的數(shù)字讓國(guó)內(nèi)的732家拆解回收企業(yè)難以為繼,我國(guó)目前拆解的專業(yè)技術(shù)和自動(dòng)化水平不高。 面對(duì)這樣的情況國(guó)家發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》將在6月1日實(shí)施,意在規(guī)范市場(chǎng),將汽車報(bào)廢的產(chǎn)業(yè)鏈打通。要推進(jìn)汽車回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有以下幾點(diǎn)原因:
1. 非法拆解占據(jù)30%報(bào)廢車的比例 通過(guò)正規(guī)監(jiān)管進(jìn)行報(bào)廢的車輛目前統(tǒng)計(jì)的是200萬(wàn)輛,大部分的報(bào)廢車都在二手市場(chǎng)或者非法企業(yè)手中,他們回收的價(jià)格比正規(guī)的要高,很多消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先選擇。這樣的企業(yè)存在一定的安全隱患,拆解過(guò)程中為了利益會(huì)造成環(huán)境污染 ,新辦法的實(shí)施將會(huì)提高原有企業(yè)的回收價(jià)格,進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)者主動(dòng)參與報(bào)廢行列。 2,目前我國(guó)汽車的拆解比例為1%-1.5% 2018年共報(bào)廢200萬(wàn)輛,其中貨車和掛車兩種類型比較多,數(shù)據(jù)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。張瑩判斷2020年將會(huì)迎來(lái)報(bào)廢的快速發(fā)展時(shí)期,以目前的汽車保有量來(lái)看,預(yù)計(jì)2019年的報(bào)廢數(shù)量也會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)輛,2020年底之前40余城市將會(huì)淘汰國(guó)三和柴油貨車100萬(wàn)輛以上。 3.報(bào)廢車的殘值高代表回收行業(yè)的成熟 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是發(fā)展的重點(diǎn),也促使更多的制造業(yè)綠色發(fā)展。日本和美國(guó)的報(bào)廢汽車回收利用率是很高的,也是由于他們掌握了更為專業(yè)和自動(dòng)化的技術(shù)。 因此我國(guó)要發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)還是要改變?cè)械膯我荒J?,才能給企業(yè)注入新活力,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可循環(huán)發(fā)展。
如今,主要城市的汽車越來(lái)越多,但是每年報(bào)廢的數(shù)量也很多。小白等許多新來(lái)者對(duì)報(bào)廢的新規(guī)則不是很熟悉。有必要知道報(bào)廢規(guī)則是在過(guò)去幾年中。它已經(jīng)發(fā)生了變化,并且已經(jīng)變得越來(lái)越苛刻。
報(bào)廢汽車回收
可以發(fā)現(xiàn),今年新發(fā)布的汽車報(bào)廢要求不僅是明確的乘車次數(shù)規(guī)則,而且是最重要服務(wù)年限的最嚴(yán)格規(guī)則。當(dāng)汽車的行駛年限達(dá)到要求時(shí),必須取消該要求。繼續(xù)上路,否則包裹將是結(jié)果。
如果車主的汽車不符合國(guó)家**排放標(biāo)準(zhǔn),并且連續(xù)三年的汽車檢查處于不合格狀態(tài),甚至不符合機(jī)動(dòng)車安全道路的要求,則在到達(dá)后在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間,這些車輛將有必要進(jìn)行處理。但是,有個(gè)好消息值得與我們分享。這是取消小型私家車報(bào)廢的期限。但是,這樣的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了。并非總是可以涉及小型私家車。有必要了解規(guī)則的要求和條件。此類車輛仍需要采用廢料處理。
新聞標(biāo)題:南京事故車回收之覆蓋件損壞并非事故車
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