目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車強(qiáng)迫報(bào)廢規(guī)范規(guī)則：普通乘用車在行駛60萬(wàn)公里之后引導(dǎo)報(bào)廢。去年新版的規(guī)則出臺(tái)，對(duì)排放規(guī)范作出了請(qǐng)求，很多國(guó)二、國(guó)三排放規(guī)范的車型面臨著強(qiáng)迫報(bào)廢。很多15年以上的車根本都面臨著報(bào)廢，以舊換新，不論賣給販子還是4S店置換，價(jià)錢都相當(dāng)慘淡，根本就是“廢鐵價(jià)”。

不斷以來(lái)報(bào)廢車根本都是依照廢鐵的價(jià)錢賤賣，不過(guò)有音訊稱修訂版《報(bào)廢汽車回收管理方法》行將落地，新規(guī)廢棄了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收買價(jià)錢參照廢舊金屬價(jià)錢計(jì)價(jià)的規(guī)則。放開(kāi)了五大總成零部件：發(fā)起機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、再應(yīng)用。

報(bào)廢車拆解下來(lái)的五大件能夠賣給零部件再制造企業(yè)，假如零件的成色不錯(cuò)，就能夠賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)錢，不用完整按噸賤賣了。

報(bào)廢車的危害并不直接可見(jiàn)，且買賣多處于“公開(kāi)”，監(jiān)管、查處起來(lái)難度大；固然國(guó)度有明文規(guī)則制止，但執(zhí)行起來(lái)本錢較高、難度較大。相比之下，報(bào)廢車黑市買賣的違法本錢太低，致使于這一違法行為屢禁不絕，頗令政府部門頭痛。而選擇賣給黑市的車主也由于圖省事、賣錢多，存有幸運(yùn)心理。假如一味搞運(yùn)動(dòng)式的大清算，容易“治本不治標(biāo)”，很難徹底根絕。

回收?qǐng)?bào)廢車有什么規(guī)則：

公安部、國(guó)度質(zhì)檢總局結(jié)合發(fā)布的《關(guān)于增強(qiáng)和改良機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見(jiàn)》規(guī)則，自2014年9月1日起試行6年以內(nèi)的在用私家車免上線檢驗(yàn)。也就是說(shuō)，在2010年9月1日（含）之后注冊(cè)注銷的私家小車可享用免檢政策；在2010年8月31日前注冊(cè)注銷的私家小汽車，則仍執(zhí)行原來(lái)的檢驗(yàn)規(guī)則。需求留意的是，新政策免檢車輛范圍為6年以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)轎車和其它小型、微型載客汽車，但不包括面包車、7座以及7座以上車輛。有些大意的車主，卻將免檢與免審直接劃上等號(hào)，結(jié)果為本人帶來(lái)了不用要的費(fèi)事。

6年內(nèi)免檢并不意味著完整免檢。在新標(biāo)準(zhǔn)圍內(nèi)的車輛仍需每?jī)赡晟暾?qǐng)一次檢驗(yàn)標(biāo)志，但假如在此期間車輛發(fā)作過(guò)形成人員傷亡的交通事故，仍需按原規(guī)則參與檢驗(yàn)。

六年免檢的萬(wàn)一錯(cuò)過(guò)了年審怎樣辦？

假如由于本人的忽略大意，真的錯(cuò)過(guò)了年審，怎樣辦呢？依據(jù)規(guī)則，機(jī)動(dòng)車超越檢驗(yàn)有效期未年審，處置的方式就是——罰款200元駕駛證記3分。你還是盡快帶好行駛證、有效期內(nèi)的強(qiáng)險(xiǎn)單到安檢效勞大廳辦理吧。

黃標(biāo)車，是新車定型時(shí)排放程度低于國(guó)Ⅰ排放規(guī)范的汽油車和國(guó)Ⅲ排放規(guī)范的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。按排放限值比擬，一輛黃標(biāo)車的排放量分別相當(dāng)于5輛國(guó)Ⅰ、7輛國(guó)Ⅱ、14輛國(guó)Ⅲ、20多輛國(guó)Ⅳ汽油車。 這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗(yàn)，到達(dá)相關(guān)在用車排放規(guī)范的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，能夠上路行駛。報(bào)廢車回收認(rèn)為黃標(biāo)車由于單車排放高，應(yīng)優(yōu)先管控和淘汰。

不含三輪與低速貨車需求闡明的是，報(bào)廢車輛與新車的車主必需為同一單位或個(gè)人；報(bào)廢與換購(gòu)的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對(duì)換購(gòu)新車的類型、型號(hào)、品牌均無(wú)限制，但提早報(bào)廢“黃標(biāo)車”并換購(gòu)新車的，新車已享用了1.6升及以下乘用車減半征收車輛置辦稅政策的，不再享用以舊換新補(bǔ)貼。

報(bào)廢車上路發(fā)作交通事故怎樣處置？首先是報(bào)廢車不屬于合法財(cái)富，不受法律維護(hù)，因而，你只須賠償對(duì)方人身方面的損失，而對(duì)報(bào)廢車的損失如修理費(fèi)等，有權(quán)回絕賠償。

另外，認(rèn)定交通事故當(dāng)事人的義務(wù)，主要看當(dāng)事人的行為與事故發(fā)作之間有無(wú)因果關(guān)系;該行為對(duì)發(fā)作交通事故所起的作用，即緣由力的大小;以及當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)水平。

固然對(duì)方駕駛報(bào)廢車輛屬于違法行為，但這個(gè)緣由與事故發(fā)作并沒(méi)有因果關(guān)系。關(guān)于對(duì)方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有明白的處分規(guī)則，交警部門可依據(jù)相關(guān)規(guī)則對(duì)其停止處分，但這并不能成為減輕你事故義務(wù)的理由。

公安部《第四十六條第一項(xiàng)規(guī)則》:"因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)招致道路交通事故的，承當(dāng)全部義務(wù)。

依據(jù)公安廳關(guān)于印發(fā)《國(guó)二以下柴油貨車淘汰工作施行計(jì)劃》通知，2018年底淘汰排放規(guī)范為國(guó)二及以下柴油貨車（包括黃改綠車輛）。我們公司擔(dān)任人表示，車主只需提供如下資料即可，個(gè)人車輛：行駛證、注銷證書(shū)、車牌、車主身份證復(fù)印件、銀行卡復(fù)印件、拜托別人辦理的需提供被拜托人身份證復(fù)印件；政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位車輛：行駛證、注銷證書(shū)、車牌、單位公章、組織機(jī)構(gòu)代碼復(fù)印件、國(guó)有資產(chǎn)調(diào)撥單；企業(yè)車輛：行駛證、注銷證書(shū)、車牌、停業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、被拜托人身份證復(fù)印件、單位賬號(hào)信息。

報(bào)廢汽車回收公司表示，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車數(shù)量繼續(xù)高速增長(zhǎng)，每年的報(bào)廢量也在增加。

報(bào)廢汽車的回收和再利用，已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。這是節(jié)約原生資源、完成環(huán)境維護(hù)、保證國(guó)家資源合理利用的重要途徑，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。作為一個(gè)新興的汽車大國(guó)，建立和加強(qiáng)汽車回收體系是中國(guó)的必然選擇。

報(bào)廢汽車中的許多物品，如舊起動(dòng)機(jī)和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動(dòng)機(jī)為“空白”，按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用特殊的工藝和設(shè)備，停止清理、檢測(cè)、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)都能滿足新發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)格，價(jià)格僅為新發(fā)動(dòng)機(jī)的50 ~ 60%。這樣就應(yīng)用了老發(fā)射器85%的價(jià)值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。廢舊輪胎回收應(yīng)用也是如此。在世界范圍內(nèi)，舊輪胎的創(chuàng)新一般占每年新輪胎的10%。中國(guó)每年消耗1.01億個(gè)新輪胎，產(chǎn)生約3000萬(wàn)個(gè)廢舊輪胎，其中400萬(wàn)個(gè)經(jīng)過(guò)創(chuàng)新，僅占新輪胎的4%。據(jù)估計(jì)，每個(gè)新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國(guó)舊輪胎的創(chuàng)新量達(dá)到國(guó)際通用水平，節(jié)約的資源量是可觀的。

如何辨別我的車屬于哪種車？

可以看到車輛行駛證的車型和應(yīng)用性質(zhì)，車輛的屬性在這里顯示的非常準(zhǔn)確。

車主報(bào)廢后能拿到多少錢？

解釋：

當(dāng)車輛報(bào)廢時(shí)車主將獲得車輛回收費(fèi)。我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定：“報(bào)廢汽車的購(gòu)買價(jià)格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場(chǎng)價(jià)格定價(jià)，也理解為拆解的‘五大總成’應(yīng)作為廢舊金屬使用?！币虼?，車主取得的收益很少，按廢鐵價(jià)格來(lái)算200元一噸左右，各地情況不一。

雖然退費(fèi)不高，但根據(jù)《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理方法》規(guī)定，通過(guò)正確的軌道渠道報(bào)廢車輛的個(gè)人給予補(bǔ)貼。據(jù)悉，政策是這樣的：

這一點(diǎn)政策有幾點(diǎn)需要澄清：

1.小客車報(bào)廢補(bǔ)貼截止2017年12月31日2.中型及以上客車無(wú)國(guó)家補(bǔ)貼，貨車和非黃標(biāo)車一期補(bǔ)貼截止2018年6月30日3.從2017年12月1日起，停止報(bào)廢和取消車輛或取消有問(wèn)題的車輛。不能保證他們能在2017年獲得補(bǔ)貼雖然看起來(lái)不錯(cuò)，但據(jù)網(wǎng)友說(shuō)，補(bǔ)貼只有一二線城市才有，三四線城市一般沒(méi)有，或者遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。

所以補(bǔ)貼的存在和補(bǔ)貼的多少要看當(dāng)?shù)厍闆r，普通人只能通過(guò)購(gòu)買新車來(lái)拿到錢。因此，目前的情況是，車主大部分地區(qū)無(wú)法獲得補(bǔ)貼。

更沖動(dòng)的是：

舊車牌可以終身保留！

其實(shí)說(shuō)起來(lái)，大家都想長(zhǎng)期開(kāi)車。許多車主人認(rèn)為汽車保養(yǎng)得很好，即使汽車報(bào)廢，他們也可以繼續(xù)駕駛，認(rèn)為汽車報(bào)廢是一種不必要的措施。

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