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根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)二手車交易量為1039.07萬(wàn)輛，但歸屬于二手車電商平臺(tái)的份額僅為1.49%。二手車電商雖然被認(rèn)為是下一個(gè)“風(fēng)口”，但日子其實(shí)并不好過(guò)，蛋糕在那里，哪家創(chuàng)業(yè)者會(huì)脫穎而出呢？

近日，優(yōu)信集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO戴琨在優(yōu)信品牌煥新暨戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布重磅推出全國(guó)直購(gòu)業(yè)務(wù)。優(yōu)選好車、一站服務(wù)、價(jià)格透明、品牌保障的全國(guó)直購(gòu)將引領(lǐng)二手車電商跨入全新時(shí)代，助力二手車消費(fèi)升級(jí)。

戴琨在發(fā)布會(huì)上表示，優(yōu)信全國(guó)直購(gòu)業(yè)務(wù)的推出將二手車的交易帶入全新的時(shí)代——“提車時(shí)代”。優(yōu)信全國(guó)直購(gòu)將采取線上商城體驗(yàn)+線下門店服務(wù)結(jié)合模式，實(shí)現(xiàn)了線上線下一體化，創(chuàng)造前所未有的購(gòu)車服務(wù)和體驗(yàn)。無(wú)論在線上還是線下，都將實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者所見(jiàn)即所得，全國(guó)車源統(tǒng)一報(bào)價(jià)，并根據(jù)用戶需求進(jìn)行導(dǎo)購(gòu)服務(wù)。由于打破了地域限制，實(shí)現(xiàn)全國(guó)優(yōu)選全國(guó)比價(jià)，消費(fèi)者的選購(gòu)空間將呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。在選購(gòu)過(guò)程中，車況、物流、價(jià)格一目了然，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程議價(jià)，零差價(jià)購(gòu)車，從而保證跨區(qū)域購(gòu)車的效率。

有趣的是，差不多在同一時(shí)間，瓜子二手車也宣布，已經(jīng)獲得了B輪超4億美元融資。瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌說(shuō)，“深度改造傳統(tǒng)行業(yè)，需要兩條腿快跑，依托線上技術(shù)能力+線下團(tuán)隊(duì)能力。”瓜子二手車建立了強(qiáng)大的基于大數(shù)據(jù)和智能算法的“瓜子大腦”，目前已經(jīng)應(yīng)用到獲客效率提升，估價(jià)和殘值預(yù)估，成交概率預(yù)估，車源個(gè)性化匹配，金融、延保保險(xiǎn)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)中。

然而，對(duì)于消費(fèi)者而言，“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，并不是決定二手車交易的決定性因素。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主喬治·阿克爾羅夫?qū)⒍周嚱灰仔稳轂椤皺幟适袌?chǎng)”。在這類市場(chǎng)上，賣家比買家擁有更多的信息，兩者之間的信息是非對(duì)稱的，買者難以相信賣者，唯一的辦法就是壓低價(jià)格以避免信息不對(duì)稱帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)損失，但過(guò)低的價(jià)格，也會(huì)使賣者不愿意提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

作為非標(biāo)品，一輛二手車到底值多少錢，定價(jià)是否準(zhǔn)確，是二手車生意成立的保證。對(duì)于線下二手車銷售商來(lái)說(shuō)，通常只能通過(guò)評(píng)估師的檢測(cè)解決問(wèn)題，但互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，則希望以最擅長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)降本增效。不錯(cuò)，從目前現(xiàn)狀來(lái)看，二手車電商平臺(tái)和技術(shù)發(fā)展，并不能從根本上解決信息不對(duì)稱的問(wèn)題，說(shuō)到底就是在整個(gè)二手車行業(yè)，買家對(duì)賣家缺乏信任感。即使有線下評(píng)估，買家買到事故車、“調(diào)表車”、“泡水車”的尷尬經(jīng)歷依然頻繁見(jiàn)諸報(bào)端。

究其原因，不僅來(lái)自于社會(huì)誠(chéng)信體系的缺失，也來(lái)自于相應(yīng)管理機(jī)構(gòu)的“缺位”。業(yè)內(nèi)專家表示，一方面，當(dāng)下的二手車行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng)業(yè)公司足夠兇悍，以最快的速度建立規(guī)模壁壘，才能跑贏對(duì)手；另外一方面，僅靠二手車電商網(wǎng)站本身既做“運(yùn)動(dòng)員”又做“裁判員”，很難真正取信于消費(fèi)者，眼下，市場(chǎng)上最缺的不是平臺(tái)和用戶，而是有公信力的獨(dú)立第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)。

車輛因事故燃燒報(bào)廢 車及車內(nèi)財(cái)物誰(shuí)來(lái)賠？
昨日，記者從鄭州市金水區(qū)人民法院了解到這樣一起案例，市民王先生的轎車在行駛途中與鐵皮相撞，導(dǎo)致車輛燃燒報(bào)廢。誰(shuí)來(lái)賠付他的損失？他放置在車內(nèi)的蘋果手機(jī)等貴重物品，又由誰(shuí)來(lái)賠償？記者采訪承辦此案的法官，了解與車輛燃燒相關(guān)的法律問(wèn)題。

案例 |高速路上一塊小鐵皮，導(dǎo)致車輛燃燒報(bào)廢

2015年5月28日11時(shí)30分，王先生駕駛一輛轎車，行駛在從鄭州往焦作方向的高速路上，突遇一塊鐵皮，王先生避之不及，一頭撞上去。隨后，車輛發(fā)生燃燒，王先生及時(shí)逃脫，但車內(nèi)物品并未搶救出來(lái)。

事故發(fā)生后，焦作市公安交通管理支隊(duì)高速公路交通管理處做出事故認(rèn)定書，認(rèn)定該事故正是由鐵皮引起的，鐵皮卡在車下油箱處，造成油箱破裂，同時(shí)鐵皮與地皮摩擦起火，從而引起車輛燃燒。

由于車輛燃燒造成路面損壞4㎡，王先生向焦作市公路管理局賠（補(bǔ)）償800元。此外，車損評(píng)估費(fèi)、拖車費(fèi)、停車費(fèi)等，也讓王先生花了不少錢。

損失雖然不小，但王先生的車購(gòu)買有交強(qiáng)險(xiǎn)及機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)，事故發(fā)生時(shí)，正在保險(xiǎn)期。王先生找保險(xiǎn)公司理賠時(shí)，對(duì)方卻表示，這次事故并不符合家庭自用車保險(xiǎn)條款所約定的保險(xiǎn)責(zé)任范圍，免賠。

多次協(xié)商無(wú)果，王先生將該保險(xiǎn)公司訴至鄭州市金水區(qū)人民法院，請(qǐng)求依法判令被告賠償其車輛損失費(fèi)、車損評(píng)估費(fèi)、拖車費(fèi)、停車費(fèi)、高速公路附屬設(shè)施賠償費(fèi)、交通費(fèi)、車載物品損失費(fèi)等費(fèi)用83748元，并承擔(dān)本案一切訴訟費(fèi)用。

法院經(jīng)審理于近日做出判決，部分支持王先生的訴求，判令保險(xiǎn)公司賠償王先生車輛損失等各項(xiàng)費(fèi)用共計(jì)58100元。

經(jīng)?？吹疥P(guān)于高速路上發(fā)生危險(xiǎn)事故的報(bào)道，在這想提醒一下大家，開車一定要注意力集中，杜絕疲勞駕駛！

正規(guī)車輛報(bào)廢公司引起車輛報(bào)廢的原因有哪些呢

車輛和人一樣，隨著年齡的增長(zhǎng)，各種零件會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題。那么，如果你的車輛出現(xiàn)這些問(wèn)題，那就小心點(diǎn)吧，弄不好要報(bào)廢。那么，引起車輛報(bào)廢的原因有哪些呢？
剎車盤老化
危險(xiǎn)指數(shù)：★★★★
剎車盤變薄就有可能使得剎車變得不夠靈敏，制動(dòng)距離變長(zhǎng)。容易發(fā)生危險(xiǎn)。那么關(guān)于剎車皮應(yīng)該怎么維護(hù)呢?
剎車盤：剎車盤一般來(lái)說(shuō)，8-10萬(wàn)公里就需要更換了。因?yàn)樵瓘S的剎車盤通常來(lái)說(shuō)比較薄。但是也得看您開車的習(xí)慣，剎車踩的多，更換日期就短點(diǎn)，踩的少就多點(diǎn)。
燃油泵的問(wèn)題危險(xiǎn)指數(shù)：★★★
燃油泵的問(wèn)題一般和加油量有一定的關(guān)系。那么究竟應(yīng)該加多少油呢?
燃油泵：燃油泵的損壞也是和車主的習(xí)慣有一定的關(guān)系。如果經(jīng)常加半箱油或者加一點(diǎn)的話，那油泵的壓力就會(huì)比較大，從而減少使用壽命。其實(shí)加滿了直接用是最簡(jiǎn)單的方法，多花不了幾個(gè)錢。換個(gè)油泵也不少錢呢，得不償失啊!
減震器問(wèn)題危險(xiǎn)指數(shù)：★★★
減震器出現(xiàn)漏油，那就要馬上報(bào)廢了!在開車的過(guò)程中，如果過(guò)溝坎的時(shí)候感覺(jué)車輛避震基本沒(méi)有，感覺(jué)非常差，有可能就是避震器出現(xiàn)了問(wèn)題。
減震器：減震器建議大家每年都檢查一次，如果出現(xiàn)漏液的情況，那就需要更換了。如果發(fā)現(xiàn)減震效果變差，彈性變差就需要及時(shí)更換，不然下雨天會(huì)比較危險(xiǎn)!
正時(shí)皮帶
危險(xiǎn)指數(shù)：★★★★
正時(shí)皮帶出現(xiàn)“吱吱”的聲音，就離大修不遠(yuǎn)了!正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，如果損壞車輛凸輪軸的運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)混亂，導(dǎo)致汽門和活塞撞擊，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
正時(shí)皮帶：如果您的車開了4年甚至更久了，那就得考慮要換一下正時(shí)皮帶了。正時(shí)皮帶更換的時(shí)間一般來(lái)說(shuō)在7-10萬(wàn)公里。建議大家提前檢查，如果行駛過(guò)程中突然斷裂，損失就不僅僅是更換正時(shí)皮帶了!
橡膠管危險(xiǎn)指數(shù)：★★★☆
如果不注意檢查，出現(xiàn)漏油液，距離自燃就不遠(yuǎn)啦!橡膠制品在車上的使用還是比較多的，但是有些地方的橡膠制品非常的容易出現(xiàn)問(wèn)題。橡膠管：橡膠制品長(zhǎng)期在高溫的環(huán)境下，非常容易被烤壞，出現(xiàn)老化的問(wèn)題。漏油、漏水，各種冷卻液的漏出會(huì)直接導(dǎo)致車輛行駛出現(xiàn)問(wèn)題。建議定期檢查更換。
變速箱
危險(xiǎn)指數(shù)：★★★★
一旦出現(xiàn)問(wèn)題，要么大修，要么報(bào)廢!變速箱是車輛的重要組成部分，時(shí)間長(zhǎng)了，也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。千萬(wàn)要重視。變速箱：如果你的變速箱保養(yǎng)的不那么好，并且是自動(dòng)變速箱。那么這一時(shí)期，就需要多關(guān)注一下了。變速箱使用了很多年，之中的碎屑會(huì)比較多，打齒等情況會(huì)在這一時(shí)期發(fā)生。另外，油液記得更換。
汽車點(diǎn)火困難危險(xiǎn)指數(shù)：★★
很多車輛在使用一些日子以后，會(huì)出現(xiàn)打火困難的情況，一連打幾次也打不著。這是什么原因呢?
噴油頭阻塞：一般來(lái)說(shuō)，噴油頭阻塞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。遇見(jiàn)這種情況，直接清理清洗噴油頭一般可以恢復(fù)正常。但是，進(jìn)氣門附近的積碳過(guò)多可會(huì)導(dǎo)致車輛的點(diǎn)火困難。
如果不注意，發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修，甚至報(bào)廢!
車輛底部漏油危險(xiǎn)指數(shù)：★★★
車輛底部漏油：有可能是油底殼有所損壞，還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱、轉(zhuǎn)向助力泵等部件由于符合過(guò)大而產(chǎn)生了漏油的情況。建議大家及時(shí)檢查底盤，查出漏油的原因，及時(shí)解決。
如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)修理，也是很有可能出現(xiàn)自燃情況的。
車輛低速時(shí)嗡嗡異響危險(xiǎn)指數(shù)：★★★
如果低速行駛的時(shí)候，車輛有節(jié)奏的嗡嗡作響。異響明顯，非常惹人煩的話。有可能是是您的輪胎出現(xiàn)了問(wèn)題。
輪胎引發(fā)的異響：如果發(fā)生上述情況，您首先要先做一個(gè)四輪定位，一般來(lái)說(shuō)，輪胎使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)發(fā)生這種情況。如果您的車輛在高速時(shí)異響比較嚴(yán)重的話，那就有可能是您車上的某個(gè)車輪軸承損壞了。尤其長(zhǎng)途行駛的車輛，對(duì)于軸承要求還是比較高的。
剎車莫名失靈危險(xiǎn)指數(shù)：★★★★★
剎車失靈，車輛發(fā)生事故，人車都要小心啦!剎車莫名失靈：造成剎車失靈的原因可能有幾種，首先，剎車油過(guò)臟，剎車總泵密封不嚴(yán)雜質(zhì)過(guò)多。剎車總泵或分泵漏油真空助力泵失效等。一旦發(fā)生這種情況，首先應(yīng)該貼墻行走，保證人的安全，降低車速。然后對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行整體的檢修，對(duì)問(wèn)題零部件進(jìn)行更換。



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專業(yè)正規(guī)車輛報(bào)廢公司汽車報(bào)廢，是看時(shí)間還是看公里數(shù)呢?
我們從中選出幾個(gè)重點(diǎn)車型進(jìn)行評(píng)說(shuō)。
一、家用車
根據(jù)《規(guī)定》，非運(yùn)營(yíng)、小型車是沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢年限的。但是如果這些車的行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里后，車管所就會(huì)將這些車進(jìn)行引導(dǎo)報(bào)廢，不過(guò)，這一點(diǎn)在國(guó)外是不存在的，算得上是“中國(guó)特色”。另外，《規(guī)定》明確，車輛雖沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢年限，卻有使用年限，當(dāng)使用年限超過(guò)15年后，年檢時(shí)間就會(huì)變成半年檢(6個(gè)月檢測(cè)一次),當(dāng)最后一次無(wú)法通過(guò)檢測(cè)時(shí)，也就是你的汽車壽終正寢之日。
二、皮卡及輕、中、重型載貨汽車
這幾類車型強(qiáng)制性報(bào)廢年限是15年，出就是說(shuō)，這幾類車輛使用年限一旦達(dá)到15年，無(wú)論車況如何，都要強(qiáng)制報(bào)廢。
三、微型載貨汽車
總質(zhì)量小于或等于1.8噸的微型貨車，使用期限為8年，也就是使用年限到了8年，無(wú)論車況如何都要強(qiáng)制報(bào)廢，不準(zhǔn)延緩報(bào)廢。
四、輕貨、大型貨車
總質(zhì)量大于1.8噸的輕型貨車及大型貨車，使用期限為10年，可延期5年，也就是總的使用期限最長(zhǎng)達(dá)15年，不過(guò)，在此期間每年需審驗(yàn)兩次。而拖掛的貨車只能使用8年，不得延緩報(bào)廢。
五、非營(yíng)運(yùn)客車
9座以下(包括9座)的非營(yíng)運(yùn)車，使用期限為15年，達(dá)到報(bào)廢期限后要求繼續(xù)使用的，可以申請(qǐng)延緩報(bào)廢10年。從第16年起，每年需定期審驗(yàn)兩次;超過(guò)20年的，從第21年開始每年審驗(yàn)四次。
9座以上的非營(yíng)運(yùn)客車，使用期限為10年，可申請(qǐng)延期10年。從第11年開始，每年審驗(yàn)兩次，從第16年開始，每年審驗(yàn)四次。



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