從市城管局獲悉，南京環(huán)境衛(wèi)生專業(yè)規(guī)劃修編（2011—2020）已通過專家評審。根據(jù)上述修編方案，南京將對垃圾收運模式進行重要調整，目前部分區(qū)縣采取的露天中轉、沿路收集的做法將被逐步取消。

露天中轉、沿路收集做法將逐步取消

記者了解到，目前，我市垃圾收運模式主要采取人工收集，中轉站壓縮、轉運，垃圾場填埋方式。在最前端的收集環(huán)節(jié)，大多由環(huán)衛(wèi)工人或小區(qū)保潔員依靠人力車完成，然后運至小型中轉站，再用大車運往垃圾填埋場。

也有部分區(qū)縣采取露天作業(yè)的方式轉運垃圾。例如，玄武區(qū)在部分地點設置露天中轉點，垃圾露天壓縮、中轉；白下區(qū)在部分路段設置流動收集點，在路邊轉運垃圾。

“露天中轉、沿路收集的做法，一是會產生視覺污染，二是夏季高溫時會產生異味。”城管人士表示，根據(jù)最新的環(huán)衛(wèi)規(guī)劃修編方案，南京未來將采取機械化快速收運、小型室內中轉站中轉、大型室內中轉站壓縮的模式，露天中轉、沿路收集的做法將逐步取消。

繞城公路外擬建4座大型垃圾中轉站

根據(jù)上述修編方案，我市還擬在玄武、棲霞、雨花臺、江寧4區(qū)各新建一座大型垃圾中轉站，當然，新建大型垃圾中轉站全部位于繞城公路以外。

“大型垃圾中轉站占地面積起碼2000平方米，日處理生活垃圾600—800噸。”市城管局有關人士介紹，目前，主城區(qū)已有120多座小型垃圾中轉站，這些垃圾中轉站面積大多在100—200平方米，日處理垃圾50—100噸。

該人士表示，主城區(qū)小型垃圾中轉站大多超負荷運轉，日處理垃圾遠遠超過設計能力，也缺乏防臭設施。因此，不少附近居民對垃圾中轉站很有意見。

記者獲悉，目前4個大型垃圾中轉站正在選址，建設完工后，將分擔主城區(qū)部分小型垃圾中轉站壓力。部分小型中轉站將壓縮處理規(guī)模，還有部分中轉站則會“轉型”，承擔廚余垃圾轉運、可利用垃圾回收等功能。

垃圾收運將更快更干凈

垃圾收運方式調整，用機械化設備收運代替人工板車，可以降低環(huán)衛(wèi)工人勞動強度；取消露天轉運、沿路收集，則可以減少垃圾轉運帶來的視覺和氣味污染。

最新的修編方案還要求，垃圾中轉站要加裝除臭設施。市城管局有關人士表示，今后，垃圾中轉站要加裝噴淋除臭設施，并通過氣味處理、密閉化運輸?shù)确绞?，消除垃圾異味?/p>

針對小區(qū)垃圾桶長期無人清洗的狀況，此次修編方案也明確，小型機械化車輛將小區(qū)垃圾桶轉運到中轉站后，工作人員須對垃圾桶進行定期清洗，清洗干凈后再送回小區(qū)。

氣溫越高，露天垃圾中轉點異味越大

垃圾露天中轉方式將逐步取消，主要是為了消除視覺污染。今天，記者探訪顯示，我市垃圾露天中轉點不少，部分中轉點距離居民區(qū)僅數(shù)十米，周邊不少居民頗有意見。

今天下午，記者來到富貴山隧道后宰門出口，這里有一個露天垃圾中轉點，距離中轉點10多米時，就能聞到一股淡淡的垃圾臭味?，F(xiàn)場停放著一輛大型拖掛車，拖掛車旁邊有兩臺大型垃圾壓縮箱。壓縮箱底部的地面上，能清晰地看到有垃圾壓縮后產生的污水。

家住農場巷的黃女士告訴記者，富貴山垃圾中轉點的工人每天凌晨3點多就開始壓縮、轉運垃圾，一直要忙碌到凌晨6:30左右。下午2點左右，工人還會再處理一部分垃圾。每年夏季時，中轉點附近臭味最濃。

下午3:30，記者又來到太平北路四牌樓垃圾中轉站，說是“中轉站”，其實就是一個露天中轉點。四五名環(huán)衛(wèi)工人正將橘黃色垃圾桶里的垃圾轉移到壓縮箱內，然后由壓縮箱進行壓縮。現(xiàn)場依然有污水及濃濃的垃圾酸臭味。

除了露天固定中轉點外，我市還有部分流動露天中轉點。在大光路附近，環(huán)衛(wèi)作業(yè)人員經(jīng)常開著環(huán)衛(wèi)車，沿路收集附近小區(qū)的生活垃圾。

我市主城區(qū)目前約有120個室內垃圾中轉站，為何還要設置露天中轉點及流動中轉點？對此，一名不愿具名的城管人士介紹，環(huán)衛(wèi)部門設置露天及流動中轉點屬于無奈之舉。由于周邊居民反對，很多室內垃圾中轉站無法落戶，甚至有的室內垃圾中轉站建好后因居民反對而無法啟用。

居民反對的原因很明確：垃圾中轉站又臟又臭，誰都不愿中轉站建在自己家門口。不過，隨著我市垃圾收運體系調整，主城區(qū)室內垃圾中轉站處理垃圾量將減少，衛(wèi)生狀況也會逐步改善。

新聞名稱：垃圾收運將逐步取消露天中轉
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