我國是一個多地震的國家，地震強度大，頻率高，并且分布范圍廣。橋梁作為交通生命線的樞紐工程，一旦遭受地震破壞，將會導致巨大的經(jīng)濟損失和人們的生命安全，并影響震后災區(qū)的救援和重建工作，使得人們對橋梁的抗震性能越來越重視。橋梁抗震性能研究主要有兩個方面：一是對新建橋梁采取合理的抗震設計和抗震構造措施：二是對現(xiàn)役橋梁的抗震。

橋臺震害

公路橋梁的橋臺震害主要是指在地震災害發(fā)生后，公路橋梁的橋臺會隨著路基位置的偏移而向著河流的中心處滑動，從而致使橋梁的橋頭、重力式橋臺與樁柱發(fā)生程度不一的損毀，輕則沉降、傾斜，重則斷裂，使橋梁失去了其安全使用的功能。

支座震害

由于不是所有的橋梁在設計時都能夠兼顧美觀與高等級抗震的要求。在對一些橋梁的支座進行設計和建造時往往由于其形式與材料的使用存在著一定程度的缺陷，因此使橋梁不能夠很好的抵御地震災害的侵襲，當?shù)卣鸢l(fā)生時橋梁的支座會發(fā)生變形和位移，使橋梁存在安全隱患。

地基震害

地震災害發(fā)生時，會在不同程度上導致橋梁地基的沙土被液化，從而使橋梁的地基不能夠發(fā)揮其正常的性能，產(chǎn)生地基塌陷、變形與沉降等一系列問題，從而造成橋梁的損毀，不能正常使用，增加救援難度。

橋墩震害

地震巨大能量的釋放，會使地震區(qū)域的橋梁的橋墩發(fā)生傾斜、下滑、斷裂等不同程度的損毀，從而對橋梁的安全運行造成巨大的安全隱患，橋梁會因此面臨著倒塌和傾斜的危險。

裂縫修補

橋梁混凝土表面如出現(xiàn)裂縫、蜂窩狀腐蝕等情況時，要對裂縫進行加固，以防產(chǎn)生更嚴重的損害。

根據(jù)裂縫的寬度、深度及分布特點，對裂縫寬度在0.15mm以下且裂縫深度較淺的細小裂縫，采用涂刷封縫膠的方式進行表面封閉。對寬度大于0.15mm的裂縫，采用高壓灌漿的方法進行處理，即將灌縫膠，通過鉆孔埋設注漿嘴，用壓力將其注入結(jié)構裂縫中，以達到封閉裂縫的目的。

植筋加固

植筋加固法是在構件上打孔(避開結(jié)構中的鋼筋)，然后注入植筋膠，植入鋼筋(或螺桿)，待粘結(jié)劑硬化后，鋼筋通過與周圍混凝土粘結(jié)成整體，從而進行錨固的技術。植筋錨固施工方便、性能可靠。但是，該法適用于混凝土強度等級為C20~C60的混凝土承重結(jié)構的改造、加固;不適用于已嚴重風化的上述結(jié)構及輕質(zhì)結(jié)構。

粘貼碳纖維布加固

碳纖維布抗震加固技術是通過粘結(jié)劑將碳纖維布同被加固的構件粘結(jié)而進行的新型加固方法。除具有粘貼鋼板相似的優(yōu)點外，還具有耐腐蝕、耐潮濕、幾乎不增加結(jié)構自重、耐用、維護費用較低等優(yōu)點，適用于各種受力性質(zhì)的混凝土結(jié)構構件和一般構筑

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