人最值得高興的事：父母健在知己兩三盜不走的愛人。其他都是假象，別太計較。大家好，最近出行旅游了嗎，在游玩的同時千萬要注意出行安全和個人防護呦。不要因為一時貪玩，而對個人防護松懈。接下來小編為大家介紹一下關(guān)于輕鋼車間在安裝過程中失穩(wěn)的原因和措施。
近幾年隨著輕鋼車間使用的普及，隨著鋼結(jié)構(gòu)使用率越來越高，同時安全事故也在上升高發(fā)期。失穩(wěn)在輕鋼車間中指的是鋼結(jié)構(gòu)的承受能力達到極限狀態(tài)從而失去穩(wěn)定性。鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)引發(fā)的事故在工程中出現(xiàn)的比較多。當(dāng)輕鋼車間發(fā)生整體失穩(wěn)而倒塌后，整個結(jié)構(gòu)已經(jīng)報廢。這時候再進行事故處理已經(jīng)沒有價值了，但對于局部失穩(wěn)事故可以采取加固或更換板件的做法。所以，輕鋼車間安裝時為了防止失穩(wěn)事故的發(fā)生建議應(yīng)以防范為主。（1）防止鋼結(jié)構(gòu)安裝時失穩(wěn)事故的發(fā)生，設(shè)計人員肩負著最重要的職責(zé)。強化穩(wěn)定設(shè)計理念十分必要。（2）結(jié)構(gòu)的整體布置必須考慮整個體系及其組成部分的穩(wěn)定性要求，尤其是支撐體系的布置。（3）結(jié)構(gòu)穩(wěn)定計算方法的前提假設(shè)必須符合實際受力情況，尤其是支座約束的影響。（4）構(gòu)件的穩(wěn)定計算與細部構(gòu)造的穩(wěn)定計算必須配合，尤其要有強節(jié)點的概念。（5）強度問題通常采用一階分析，而穩(wěn)定問題原則上應(yīng)采二階分析。（6）疊加原理適用于強度問題，不適用于穩(wěn)定問題。（7）處理穩(wěn)定問題應(yīng)有整體觀點，應(yīng)考慮整體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定的相關(guān)影響。（8）制作單位應(yīng)力求減少缺陷：在常見的眾多缺陷中，初彎曲、初偏心、殘余應(yīng)力對穩(wěn)定承載力影響最大，因此制作單位應(yīng)通過合理的工藝和質(zhì)量控制措施將缺陷減低到最小程度。（9）施工單位應(yīng)確保安裝過程中的安全：施工單位只有制定科學(xué)的施工組織設(shè)計，采用合理的吊裝方案，精心布置臨時支撐，才能防止鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中失穩(wěn)，確保結(jié)構(gòu)安全。（10）一方面，使用單位要注意對已建鋼結(jié)構(gòu)的定期檢查和維護；另一方面，當(dāng)需要進行工藝流程和使用功能改造時，必須與設(shè)計單位或有關(guān)專業(yè)人士協(xié)商，不得擅自增加負荷或改變構(gòu)件受力。
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