1)成都柴油發(fā)電機廠家延遲噴油定時。延遲噴油定時是柴油機降低NOx排放的一項行之有效的措施。由于延遲噴油定時，因而降低了氣缸內(nèi)最高燃燒溫度，故抑制了NOx的生成。但延遲噴油定時會引起碳煙和微粒排放增加以及動力性、經(jīng)濟(jì)性的損失。

2)四川柴油發(fā)電機廠家提高柴油發(fā)電機噴油速率。提高噴油速率，可使噴油持續(xù)期縮短，這樣可防止著火后有較多的燃油噴到高溫火焰中去。因為后者會引起熱束縛效應(yīng)，并使燃油高溫裂解而形成碳煙及微粒。所以，柴油機應(yīng)有較高的噴油速率。但提高噴油速率會使NO，排放增加。

3)減小柴油發(fā)電機噴油嘴壓力室容積。噴油嘴壓力室容積對HC排放有很大的影響。無壓力室（VCO，即針閥關(guān)閉噴孔式）的噴油嘴，HC排放明顯低于有壓力室噴油嘴。因此，要獲得低的HC排放，對噴油嘴來說，可采用無壓力室或減小壓力室容積到最小程度。但壓力室容積的減小受噴油嘴壽命的限制。

4)采用高壓噴射系統(tǒng)。研究表明，較高的噴油壓力對改善燃油霧化、油氣混合、縮短燃燒持續(xù)期和改善排放有利，它可使HC、煙度及微粒排放降低。目前傳統(tǒng)的泵一管一嘴系統(tǒng)的噴油壓力可達(dá)110～130MPa，泵一噴嘴系統(tǒng)對高速柴油機可提供150MPa或更高的噴油壓力。

5)采用泵一噴嘴結(jié)構(gòu)的供油系統(tǒng)。泵一噴嘴由于具有高的噴油壓力和噴油能量而又不易發(fā)生二次噴油及穴蝕的優(yōu)點，因此引起人們?nèi)找嬷匾暸c青睞。采用泵一噴嘴的柴油機，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性好，而且排放低，特別是HC、碳煙和微粒攤放低。如再適當(dāng)延遲噴油，則可使NO，降低。