四川上柴柴油發(fā)電機對于電控而言，除了前述的所有故障因素均可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機動力不足外，還多了一個電控系統(tǒng)因素導(dǎo)致柴油發(fā)電機動力不足的可能。電控系統(tǒng)的任一傳感器部件出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致柴油發(fā)電機自動進入失效保護（或熱保護）模式而跛行（降功降速運轉(zhuǎn)）。此時，油門控制系統(tǒng)無效，柴油發(fā)電機只能在廠家預(yù)設(shè)的某個轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。

四川成都柴油發(fā)電機廠家對于采用Bosch-CRS2.0電控共軌控制系統(tǒng)的柴油發(fā)電機而言，當(dāng)柴油發(fā)電機出現(xiàn)功率不足時，可按下列步驟對電控系統(tǒng)進行診斷與處理。

所謂電控系統(tǒng)熱保護，實際上是當(dāng)電控系統(tǒng)的某個溫度傳感器所測溫度超限時，ECU自動采取的一個系統(tǒng)自身保護措施。也即當(dāng)柴油發(fā)電機某個部位的傳感器部件出現(xiàn)“過熱”現(xiàn)象時，電控單元ECU將自動減少噴油量，使柴油發(fā)電機降功降速運轉(zhuǎn)。此時，油門控制系統(tǒng)失效。柴油發(fā)電機將在生產(chǎn)廠家預(yù)先設(shè)置的某個轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。

注意：電控柴油發(fā)電機普遍采用熱保護裝置，當(dāng)溫度值超過設(shè)定的預(yù)設(shè)值后，ECU會控制噴油器減少噴油量，使柴油發(fā)電機輸出扭矩減少，功率下降。

電控共軌柴油發(fā)電機因熱保護而動力不足時，其故障原因、診斷與排除見表3—5。相關(guān)傳感器的溫度值可用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流獲得，斷路故障可用萬用表測量確認(rèn)。