柴油發(fā)電機燃油完全燃燒后，正常排氣色調(diào)一般為淡灰，負載略重時為深灰。柴油發(fā)電機在工作上，偶爾會發(fā)生排黑煙、冒煙、黑煙等不正?，F(xiàn)象，這是判斷柴油發(fā)電機故障的標準，分析如下：

(一)黑煙

柴油是繁雜的氮氧化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，產(chǎn)生碳黑。排氣時隨同廢氣一起排出產(chǎn)生黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下：

1、活塞環(huán)、缸套等損壞

活塞環(huán)、缸套損壞后，造成縮小壓力不足，使汽缸在縮小行程結束時，混合氣混和的正常占比改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積碳。

2、噴油泵工作不良

噴油泵不霧化或漏油，使燃料不能充足地與汽缸里的氣體混和，也不要充分燃燒。由噴油泵工作不良造成的排黑煙狀況在柴油發(fā)電機低速運行時較明顯。由于低速運行時汽缸內(nèi)進氣渦旋較差，液滴或油束被氣旋沖開的可能性降低而且停留的時間較長的，更容易產(chǎn)生炭黑排出。

3、燃燒室形狀改變

燃燒室形狀的制造品質(zhì)不符合技術標準，使縮小余縫過大過小及其活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，進而影響燃油與氣體混和品質(zhì)，使燃油燃燒條件變壞。

4、供油提前角調(diào)節(jié)不當

1)供油提前角太大，燃油太早噴入燃燒室內(nèi)，因為這時汽缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上漲，汽缸內(nèi)達到—定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。

2)供油提前角過小，噴入氣缸里的燃油過遲，一部分燃料趕不及產(chǎn)生可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就產(chǎn)生黑煙。

5、供油過多

供油過多，使進到氣缸里的油量增加，導致油多氣少燃油燃燒不完全。此外，工作負荷太重、燃油品質(zhì)拙劣、工作溫度過低還會造成排氣冒黑煙。

(二)黑煙

潤滑脂進到汽缸，遇熱揮發(fā)變成藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色濃煙，其主要因素為：

1、空氣濾清器堵塞，進氣不暢或油盆內(nèi)油位太高(油浴式空氣濾清器)。

2、燃油中混入潤滑脂。

3、活塞環(huán)對口。

4、在人體通往缸蓋油道附近的汽缸墊燒毀。

5、活塞環(huán)、活塞、缸套損壞。

(三)冒煙

柴油發(fā)電機在剛啟動時或冷機情況時，排氣管冒白煙，是由于柴油發(fā)電機汽缸內(nèi)溫度低油氣揮發(fā)而產(chǎn)生。冬天尤其顯著。若熱機時，排汽管仍冒白煙，則判斷為柴油發(fā)電機故障。主要因素如下：

1、缸套有裂痕或汽缸墊毀壞，冷卻水進到汽缸，排氣時產(chǎn)生霧水或水蒸汽。

2、噴油泵霧化不良，有漏油狀況。

3、供油提前角過小。

4、燃油含有水分和氣體。

5、柴油泵壓力過低或活塞、缸套等磨損嚴重造成縮緊力不足。

本文名稱：根據(jù)柴油發(fā)電機組廢氣排放顏色判斷故障原因
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