目前柴油發(fā)電機上普遍采用鉛蓄電池作為起動用蓄電池
蓄電池是起動機的電源。目前柴油發(fā)電機上普遍采用鉛蓄電池作為起動用蓄電池，由于其內阻小，故在柴油機起動時能在短時間內供給起動機200～600A的強大直流電流。蓄電池是一個化學電源。充電時，利用內部的化學反應將外部電能轉變?yōu)榛瘜W能儲存起來，通常是當柴油機轉速較高時，儲存充電柴油發(fā)電機所發(fā)出的部分電能；放電時，利用化學反應將儲存的化學能轉換為電能輸出，即在柴油機起動時向起動機和用電設備供電，并在柴油機不工作或低速運轉時，向所有用電設備供電。鉛蓄電池它由外殼、正極板、負極板、隔板、電解液等組成。
蓄電池容器由外殼和蓋板組成。外殼通常用硬橡膠或塑料制成若干單格的容器(三格或六格)。每個單格內放入極板組和電解液，形成一個單格電池。各單格都有蓋，蓋上有3個孔，電樁頭從兩邊的孔穿出，中間的孔用來加蒸餾水或電解液，孔上的塞子有通氣小孔。蓋與外殼的接縫用瀝青封口劑密封。外殼的底部有肋條，避免擱在肋條上的極板組脫落物質造成短路。單格電池的電壓為2V，各單格電池的正負電樁頭用鉛條連接，使各單格電池串聯(lián)起來，形成6V或12V蓄電池。汽油機所用蓄電池一般為12V，柴油機由于起動機的電壓一般為24V，常將兩個12V蓄電池串聯(lián)使用。
蓄電池極板是在由鉛銻合金澆鑄成的柵架上，涂敷活性物質經干燥和處理而成的。正極板的活性物質為二氧化鉛(Pb O2)，負極板的活性物質為海綿狀純鉛(Pb)。為增大蓄電池的容量，將多片正極板和負極板分別焊在一根橫條上，組成正、負極板組，交錯放置，因正極板上的活性物質機械強度較低。因此將其夾在兩塊負極板之間，以免工作時極板翹曲變形而使活性物質脫落。同時為了防止正負極板之間短路，兩極板之間加有一片多孔性的隔板。
電解液是由化學純凈的硫酸(相對密度為1.835、沸點約為338℃、含純硫酸約93.2%的濃硫酸)與蒸餾水按一定比例配制而成。不能用工業(yè)硫酸(因含有鋼、銅等雜質)或非蒸餾水配制電解液。否則，將引起極板的損壞和蓄電池容量的降低。電解液的密度(濃度)對蓄電池的工作有很大影響，密度大可提高蓄電池的容量，但密度過大時，由于電解液粘度大，滲入極板內部緩慢，反而會降低蓄電池的容量。電解液密度過小，則在低溫環(huán)境使用時容易結冰。通常根據環(huán)境溫度選擇電解液密度。蓄電池的電解液相對密度一般為1.24～1.31，冬季和嚴寒地區(qū)，電解液的密度應該稍大；而夏季和炎熱地區(qū)，電解液的密度應該稍小。
新聞名稱：目前柴油發(fā)電機上普遍采用鉛蓄電池作為起動用蓄電池
標題網址：http://www.rwnh.cn/hangye/fadianji/n65250.html
聲明：本網站發(fā)布的內容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉載內容為主，如果涉及侵權請盡快告知，我們將會在第一時間刪除。文章觀點不代表本網站立場，如需處理請聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內容未經允許不得轉載，或轉載時需注明來源： 創(chuàng)新互聯(lián)
柴油發(fā)電機相關推薦
我想展現(xiàn)柴油發(fā)電機信息
加入柴油發(fā)電機信息推廣
免費獲取柴油發(fā)電機推廣方案
- 姓名：
- 電話：
- 需求：
