柴油濾清器在發(fā)電機組中是由哪些組成的呢
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發(fā)電機組對柴油的主要要求:發(fā)火性好，是柴油機容易啟動，工作柔和；霧化性好，容易形成可燃氣體混合體；低溫流動性好，保證在較低氣溫下順暢的想噴油泵供油，不發(fā)生堵塞等事故；燃燒產(chǎn)物積碳少；腐蝕性?。粰C械雜質(zhì)與水分少。各種柴油本身含有一定量的雜質(zhì)，如灰分、殘?zhí)亢湍z質(zhì)等。重柴油與輕柴油相比，含雜質(zhì)更多。
每噸柴油的機械雜質(zhì)含量可能多達100～250g，粒度約為5～50μm。平均粒度為12μm的硬質(zhì)粒子，柴油在運輸和儲存過程中，還可能混入更多的塵土和水分，儲存越久，由于氧化生成的膠質(zhì)也越多。柴油到達使用部門以后，往往都有大量機械雜質(zhì)，遠遠超過了國家規(guī)定的指標，至使柴油機在使用中三大偶件磨嚴重，對發(fā)電機組機供油系統(tǒng)精密偶件的危害性最大，有可能引起運動阻滯和各缸供油不均勻，并加速其磨損，以致柴油機功率下降、燃油消耗率增加，造成資源浪費。
柴油中的水分還可引起零件銹蝕，膠質(zhì)有可能使精密偶件卡死，因此對柴油必須進行過濾。除了在柴油注入發(fā)電機組油箱前必須經(jīng)過3～7天的沉淀處理外在柴油供給系統(tǒng)中還應(yīng)設(shè)置燃油濾清器。小型單缸柴油機一般為一級濾清，大、中型柴油機多有粗、細兩級濾清器。有的在油箱出口還設(shè)置沉淀杯以達到多級過濾，柴油濾清器的作用主要是確保柴油機使用的燃油清潔。
柴油濾清器的種類很多，粗濾器用來濾除顆粒較大的雜質(zhì)，這樣可減少細濾器過濾的雜質(zhì)量，避免細濾器被迅速堵塞而縮短使用壽。細濾器則應(yīng)能濾去對供油系統(tǒng)有危害的最小子，這種粒子的直徑約數(shù)微米。
燃油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成，135系列柴油機燃油濾清器裝配剖面圖，各機型均通用，唯有溢流閥有兩種結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同機型選用CO810A或CO810B濾清器。
柴油濾清器的濾芯采用的材料有金屬、毛氈、棉紗和濾紙等，目前，國內(nèi)外柴油機濾清器使用紙質(zhì)濾芯的比較廣泛。紙質(zhì)濾芯的使用，可以節(jié)省大量的毛氈及棉紗，而且紙質(zhì)濾芯性能好、重量輕、體積小、成本低。
燃油濾清器用兩個M8-6H螺釘固定在機體或支架上，在使用中如發(fā)現(xiàn)供油不通暢，則有濾芯堵塞的可能。此時，應(yīng)停車放掉燃油，可直接在柴油機上松開拉桿螺母，卸下外殼取出濾芯，然后將濾芯浸在汽油或柴油中用毛刷輕輕地洗掉污物。如果濾芯破裂或難以清洗，則必須換新，并注入清潔的燃油。
燃油由輸油泵送入燃油濾清器，通過紙質(zhì)芯清除燃油中的雜質(zhì)后進入濾油筒內(nèi)腔再通過濾清器座上的集油腔通向噴油泵。濾清器座上設(shè)有回油接頭，內(nèi)裝溢流閥，當燃油濾清器內(nèi)燃油壓力超過78kPa（0.8kg/cm2）時，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱連接低壓燃油管路應(yīng)按座上箭頭所指方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內(nèi)，彈簧將密封墊圈緊貼在螺母的底面密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接并有橡膠圈密封，濾清器座上端有放氣螺塞，在使用中可以松開放氣螺釘清除燃油濾清器的空氣。
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